20T不是2.0T!测试昂科威20T两驱领先型

2015-05-07 08:40:00 汽车之家专业评测团队 分享
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  [汽车之家专业评测] 此次我们测试的是昂科威1.5T,可是这几天经常有人跟我说:不对呀小罗,车尾不是写着2.0T嘛!这时我就得耐心的给人解释,“20T”不是“2.0T”,这是别克最新命名方式,它实际上装的是1.5T发动机,真正的2.0T叫“28T”,朋友你可别搞混了!

  昂科威2.0T车型动力充沛,我们实测的0-100km/h加速时间为7.77秒(点击此处查看测试文章),在同级别中性能出众。可是对于那些不太注重驾驶感受的消费者来说,天天在市区里低速行驶,带着一家老小,也没必要追求什么激情,高功率和四驱系统都显得不那么必要,不如把性能部分的成本省下来,够买好多奶粉的。所以昂科威玩起了小排量,1.5T车型在今年四月上市,共有四款,我们测试的是全系最低配的2015款 20T 两驱领先型,指导价21.99万元。

昂科威 2015款 20T 两驱领先型

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  厂商指导价

  21.99万

  先从动力部分说起。这台1.5T发动机来自通用去年发布的新一代Ecotec小排量发动机家族,采用模块化理念设计,拥有缸内直喷、涡轮增压、集成式排气歧管等主流发动机技术,最大功率169马力(124千瓦)/5600rpm,最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm,技术含量和参数都不错。

  与发动机搭配的是一台7挡双离合变速箱,我们在新款雪佛兰科鲁兹和别克英朗上已经接触过。它使用干式离合器结构,最大可承受250牛·米的扭矩,而这辆车的发动机扭矩参数恰恰是250牛·米,不免让人对可靠性有所担心。为此厂家在设计之初就采用了大面积的摩擦片以及高强度材料,提升耐热性能。

  接下来我们通过功率测试来检验这套动力系统的实际输出水平。在测试时,变速箱不能完全手动控制,深踩油门时总是会自己降挡,无法拉出一个全转速的发动机工况图,不过最大功率和扭矩的数据是准确的。

  ◆功率测试:

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功率测试成绩
  最大功率(马力) 最大扭矩(牛·米)
厂家标称: 169 250
实测结果: 152 216.25
实测结果与标称功率比值: 90% 86.5%

  最终我们测得这款车的轮上功率为152马力,相当于厂家标称功率的90%,这是一个不错的成绩,看来双离合变速箱的效率挺高的。

  

责编:杨杰
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