听听他们说 多角度“评”测迈巴赫S 600

2015-04-30 09:15:00 汽车之家专业评测团队 分享
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  迈巴赫S 600概述

   [汽车之家 专业评测] 我同事罗浩在春节前试驾过这款车,并且奉上了内容非常详实的试驾文章《更大更豪华!试驾奔驰-迈巴赫S 600》,所以这篇文章简化常规的试驾内容。为了更全面地了解这款车,我们找到四个不同行业的人,包括豪华车司机、皮具工艺师、资深媒体人、S 63 AMG车主 ,他们将从不同角度对这款车进行体验。因此这篇文章里展现的不仅仅是我的试驾感受,我更多的是作为一个倾听者,来看看他们对于这款迈巴赫S 600是怎么说的。

   如果您对体验更感兴趣,可以点击这里直接跳转到下一页,豪华车司机孙海滨在那里等您。为了展现更直观,我们制作了精美的体验视频,希望可以让您从不同的角度了解这款车。

   在四个体验者登场之前,还是先简单介绍一下迈巴赫这个品牌以及这款车。

  ● 迈巴赫S 600是款什么样的车?

   先聊聊这个品牌。迈巴赫,屈指可数的几个顶级豪华轿车品牌之一,创立于1919年,以创始者的名字命名。威廉·迈巴赫从给齐柏林飞艇制造发动机起家,之后和他的儿子卡尔·迈巴赫一起开始设计制造豪华轿车,并于1919年制造出第一辆代表当时最高工艺水准的豪华轿车迈巴赫W1。不过仅仅20年后,迈巴赫汽车的工厂在战火中被迫停产。(点击这里查看迈巴赫品牌历史)

   国内认识迈巴赫大概始于57和62车型,这两款车也是迈巴赫品牌重新腾飞的重要车型,在豪华汽车领域和劳斯莱斯、宾利并驾齐驱。不过由于销售业绩不佳,不得不在2013年全面停产。这次我们见到迈巴赫时,它悄悄改变了自己的身份和定位,走下神坛而不再高高在上,迈巴赫成为了梅赛德斯旗下和AMG、奔驰并列的子品牌。它的名字也改为梅赛德斯-迈巴赫。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

『迈巴赫品牌历史回顾』

   迈巴赫S级(以下称迈巴赫S级或迈巴赫S 600)是一款介于顶级豪华车和豪华车之间的车型,这是一种务实之选。尽管依旧代表奢华,不过重生之后的迈巴赫竞争对手不再是劳斯莱斯幻影和宾利慕尚,迈巴赫S 600官方指导价288.8万元,只比奔驰S 600 L高出19万元,这使得迈巴赫S级站到了宝马、奥迪高端车型的对立面,抢占同一个市场。

迈巴赫S级和奔驰S级价格对比
车型

  迈巴赫S 400

  4MATIC

  奔驰S 400 L

  4MATIC

迈巴赫S 600 奔驰S 600 L
价格 143.8万 133.8万 288.8万 269.8万

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

车身尺寸对比
  迈巴赫S 600 奔驰S 600 L 差距
长度(mm) 5457 5250 +205
宽度(mm) 1899 1899 0
高度(mm) 1501 1497 +4
轴距(mm) 3365 3165 +200

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   迈巴赫S级基于奔驰S级打造,在车身尺寸、座椅材质、功能配置等方面都比奔驰S级有所提升。外观设计方面保留了奔驰S级的整体风格,不过车身长度和轴距都有比较明显地加长,5457mm的车长带来的视觉冲击力还是比较强的。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   尽管迈巴赫S 600设计毫不张扬,但仅仅从车长也还是可以一眼看出这并不是一台普通的奔驰S级,估计迈巴赫S级的车主,要的就是这样的感受。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   内饰设计跟奔驰S级完全一致,迈巴赫S 600把更多注意力放在后排的舒适性上,由于轴距比S级增加了200毫米,后排乘坐空间更加充裕。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   这个级别的车型配置方面当然不会吝啬,甚至远远超出车主的需求。迈巴赫S级标配车内氛围灯、带记忆功能的电动可调后排座椅、后车窗电动遮阳板、后排多媒体系统、柏林之声音响系统等。而迈巴赫S 600则在此基础上,配备了类似飞机头等舱的后排行政座椅、后排电话装置、后排冰箱等。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   在动力方面,迈巴赫S 600跟奔驰S 600 L保持一致,发动机舱里是一台6.0L V12双涡轮增压发动机,最大功率530马力(390千瓦),最大扭矩830牛·米。传动方面,迈巴赫S 600配备的是7G-TRONIC PLUS 7速手自一体变速箱。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   对于这款迈巴赫S 600,如果我们还用常规的体验项目去检测它的工艺水平、配置丰富程度,那就Low爆了。体验这款车其实更多精力应该放在后排,静静地坐在老板座位,打开座椅按摩,闭上眼睛等待司机把自己带到目的地。好吧,关于体验感受我就不再多说,让四位体验者来聊聊他们眼里的迈巴赫S 600。

  2

  孙海滨体验行驶感受

  ● 豪华车司机孙海滨:迈巴赫S 600低调不张扬

   说是司机其实稍有些不太妥当,孙海滨现在的身份是豪华车队的经理,手下掌管二十余辆豪华车,其中包括劳斯莱斯幻影这样的超豪华车。“这份工作已经干了三十多年了,每天就是跟这些豪华车打交道,早晨第一件事就是要把这些车一辆一辆擦洗干净,连轮圈都必须一尘不染,所以你看这些车很多都快十年历史了,不过漆面还是非常亮,跟新的一样。”

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   出于职业关系,孙师傅对我们的迈巴赫S 600非常感兴趣,在他眼里这款车是跟劳斯莱斯幻影更接近,比宝马7系则明显高出一截。以下文字是我们的聊天内容,由本人整理的。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   “劳斯莱斯幻影车身高大,坐车的人感觉很气派,开车的人会感觉视野非常好,而这台迈巴赫S 600车身低了很多,长度也不及幻影。” 跟复古的幻影相比,迈巴赫S 600的设计是极具现代感的,尤其是内饰的设计感非常强,包括控制台的按键、控制旋钮、空调出风口等都极富科技美感。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   开了这么多年豪华车,孙师傅对车的科技配置并不是很感兴趣,尽管迈巴赫的各种行车和安全辅助功能很多,孙师傅还是认为这些科技手段只是辅助,不如自己的经验。“包括并线辅助、跟车辅助这些功能,其实可以让司机驾驶更轻松,不过并不能完全依赖这些功能,驾驶时可能出现的情况太多,所以需要司机全神贯注地驾驶,不能让自己太轻松。”

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   “前排座椅非常舒服,而且有按摩功能,这些配置对于司机来说真是非常贴心的设计,因为老板可能只坐一会儿就下车了,可作为司机,经常是几个小时都坐在车里。”迈巴赫S 600的座椅由十四个气动按摩块构成,按摩方式有经典、轻缓、密集、动感等六种,其中两种按摩方式会同时用到加热功能。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   不过有一点,这车的静音效果非常好,而前排按摩时是可以听见类似充气的声音的,尽管声音不大,不过在车里还是可以听见,如果后排乘客没使用按摩功能,那司机用的时候,让老板听见还是有点尴尬的。孙师傅说如果在后排有乘客时,他可能就不会用这项功能。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   短暂的试驾后,孙师傅对迈巴赫S 600还是比较满意的,后面的文字为孙师傅描述,编辑整理。因为日常驾驶其实并不需要那么好的动力,尤其是后排坐有乘客的时候,更是不可能肆意地急加速急减速,即便是老板自己驾驶,这款车本身的性子也是非常淡定的,所以驾驶更多的感受是轻松。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   迈巴赫S 600车长超过5.5米,不过驾驶感受完全不像是这么长的车,转弯半径不算长,在车库或者地库停车时并不费劲。方向盘偏轻,尤其是在低速行驶时,单手打方向丝毫不费力。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   行驶感受非常不错,即便是路况不是很好的情况下,车身振动不算太大。这种底盘对司机来说非常不错,比如因为来不及躲避而轧到井盖,车里的振动还算可以接受,对于后排乘客没有什么影响,这样司机的压力就小得多。

   对于迈巴赫S 600的车主来说,后排的舒适性是最大诉求,车主并不会非常在意它的动力表现,不过我估计不少网友会对这车的加速感兴趣,所以我还是测试了这款车的0-100km/h加速成绩。如果想了解迈巴赫S 600的加速、刹车、噪音成绩,点击这里跳转至第六页。

  3

  张冬体验车内皮质

  ● 皮具工艺师张冬:半苯胺革作为车用绝对是奢侈品

   张冬,皮具工艺师,从事皮革工程技术30余年。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   手工皮革算是个冷门行业,张冬先生的父母都是共和国第一代皮革工程师,所以他小时候就耳闻目染,顺理成章地传承了这一门手艺。“打内心里喜欢皮革的天然质感,喜欢精美的皮革制品,制作出一个精品就有说不出的成就感。制作皮革和皮革皮制品渐渐成为了一种生活方式,并享受这种慢生活。”

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   张冬先生不善言辞,不过只要聊到皮革他就会开始滔滔不绝,对于车用皮革,他同样是大师级人物,早在20年前,他就开始给多个汽车厂家做座椅方面的技术顾问。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   不管是厂家的宣传资料,还是网上能找到的信息,迈巴赫车内用的皮革都只有一个类似化学品的名称:半苯胺或者诗米安。这倒底是一种皮革?还是一种工艺?张冬先生给出答案:是一种奢侈品级别的,不经过打磨、染色处理,轻涂饰的皮革材质。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   迈巴赫S 600车内主要采用两类皮革,分别是Nappa真皮和半苯胺特制植鞣皮革。“Nappa在一些高端车型上用的比较多,算是很好的皮革材质,成本也不低。不过跟半苯胺相比,不管是材质工艺方面,还是成本方面,Nappa都差很多。”

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   半苯胺这类皮革一般都是来自德国北部农场养殖的小公牛皮,为了能得到生产诗米安的原材料皮,农场的环境必须非常好,甚至连蚊子都不允许有,鞣制出的成品牛皮均匀细腻;植鞣半苯胺牛皮的加工生产周期长达60天,不经过任何打磨处理,也不经过染色处理,轻涂饰(经过非常简单地涂饰)最大限度地保持小牛皮的天然质感。采用了天然植物鞣制工艺保持了原有的颜色,所以均为浅色,尽可能少使用化工材料,也确保了环保方面的安全。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   “汽车内饰用皮在国际上有着硬性指标,在所有皮革生产过程中工艺是最难的,要求也是最高的。”比如皮革需要耐干湿差,耐光照,耐磨,耐低温,耐折,撕裂强度高,摩擦系数高,消光,低雾化值等,这些指标在中高档汽车上应该是必须做到的。不过这样的要求对于植鞣半苯胺牛皮却非常难,能达到如此标准对于原材料和工艺水平都有更高的要求,所以半苯胺革作为车用绝对是奢侈品。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   另外在皮革工艺方面采用衔缝,从细节上看选用了刀针、圆针结合方式,刀针使每个针角倾斜排列,圆针使每个针角形成一条直线,错落有致。座椅上用拉扣及布达佩斯滚边处理,是迈巴赫展示精致豪华的一种方式,座椅内的填充物是软硬适中,高性能的环保海绵,即使使用二十年甚至更久的时间都不会塌陷。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   不过半苯胺皮革也有不足,主要是不耐脏,而且后期极难打理,这类皮革的清洗不是市场上皮革翻新店能处理的,需要工业级的技术处理。

   说完车内的材质,我想您对后排座椅的舒适性肯定更感兴趣,下一页主要是重点聊聊老板座的那些功能,韩老尸坐在后排等您。

  4

  韩路体验后排

  ● 资深媒体人韩路体验后排

   韩老尸大家都熟悉,不用我过多介绍了。如果不了解,您可以参考之前的人物传记《揭秘汽车之家员工第一季第2集:韩路》。尽管已经离开汽车之家,不过韩路依旧活跃在大家视线内,几天前我们还见到韩路光绘游记。事业初创,事情也比较多,难得邀请到韩老尸回来帮我们点评一款车,这次我们是让他以资深媒体人的身份来聊聊这款车的后排乘坐感受。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   迈巴赫S 600后排左右两边都有小腿支撑,对生意伙伴更尊重。右侧老板位有脚蹬,左侧没有,主要是左侧前面有驾驶员,所以空间不会那么好,脚蹬就没太大必要。不过这个脚蹬有点短,所以脚肯定会蹭到座椅靠背,很容易就蹭脏了,让人心里很不舒服。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   小桌板并不是很稳,有点单薄,能晃动的感觉。桌板采用折叠式,不用的时候可以隐藏在中央扶手箱里,也有些类似飞机头等舱的设计。只不过中央扶手箱里的空间就比较小了,里面放不下什么东西,而且如果钱包放在里面,再放桌板的时候会压到钱包。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   遥控功能的按摩座椅,按摩功能非常丰富,一共有六种按摩方式,有两种在按摩的同时自动开启座椅加热功能。按摩的力度也比较合适,不是特别生硬的那种,有些模拟手指的力度。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   后排头枕上有个柔软的靠垫,小腿的支撑上也有,如果拿顶级豪华品牌来考量,这样的设计档次不太高,不过实际效果非常好,确实非常舒服。

  5

  樊铮体验驾驶和乘坐

  ● S 63 AMG车主樊铮体验迈巴赫S 600的驾驶和乘坐

   奔驰S级有两个分支,一个是代表极致运动的S级 AMG,一个是代表极致豪华的迈巴赫S。这两款车都是基于奔驰S级进行开发,但它们是完全不同的取向。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   汽车之家联合创始人樊铮,S 63 AMG的车主。现在每天上下班开的车就是这辆S 63 AMG,樊铮说买的时候很坚决:“当时想要一辆有性格的车,S 63 AMG动力方面没的说,空间和舒适性也很合适,适合当时的自己。本来是看中它的运动性,现在每天上一天班腰酸背疼,在四环上堵着的时候还要跟变速箱方向盘较劲,这时就会怀念那些非AMG车型。”

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   如果偶尔兴起,迈巴赫S 600的动力储备丝毫不弱,只不过它毕竟不是AMG,即便是动力输出非常凶狠了,车内也丝毫感受不到任何狂躁,而且最主要是,变速箱并不是非常积极,所以还是把心沉下来,慢慢开吧。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   后排的舒适性也非常不错,腿部空间比奔驰S 600 L增加了200mm,“像我的身高算是比较高的,调到最好时,腿部基本可以伸直。”

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   樊铮对迈巴赫S 600的底盘还算满意,在路面稍有不平的情况下,振动基本上可以完全过滤,不过较大的坑洼就比较一般,而且奔驰宣传的神乎其神的“MAGIC BODY CONTROL”魔术车身功能似乎并不是非常明显。

   奔驰的魔术车身系统是通过车头处的两个摄像头,探测前方路面的高低差,从而提前判断路面的起伏,并适时对减振器的阻尼进行独立调节,从而在通过时把车身的振动降到最低。不过从我们的体验来看,这项功能的作用一般。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

『奔驰魔术车身技术讲解视频』

   我们分别在20km/h、30 km/h、40km/h、50km/h的时速下通过常见的减速带,以及5-10cm不等的深坑,低速时感受是振动比较缓,我们判断是悬架本身调校非常舒适,可以过滤一部分振动;而在30km/h以上行驶时,传递到车内的振动就明显得多,尤其是在过深坑时,前后排都可以感受到轻微冲击感,魔术车身似乎并没有那么神。

  ● 关于这次体验

   我们邀请的四个体验者都是身边的平凡人,只不过他们在自己的领域都是颇具分量的,在拍摄完我们的视频之后,他们又回到自个的岗位继续本职工作。他们跟奔驰或者迈巴赫没有任何关系,他们在各自领域的专业性,使得他们的体验比编辑更严谨和权威。

  6

  迈巴赫S 600测试成绩

   尽管对于这款车来说动力并不是最重要的,不过大概还是会有不少网友对这款搭载V12 6.0L双涡轮增压发动机,车长超过5.5米的车能跑出怎样的成绩心存好奇,所以我们还是测试了这款车。

  ● 0-100km/h加速测试

   官方数据显示这款车0-100km/h加速成绩是5.0秒,我们多次测试之后,成绩最终定格在5.51秒,成绩还是非常不错的。起步时发动机转速不算高,也不能让它太高,转速大约2000rpm,超过2000rpm时就会出现驱动轮打滑,严重影响成绩。所以需要驾驶者精确控制油门。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   起步后的动力感受其实并不是非常凶狠,查看曲线图会发现起步时的G值最高不超过0.7g,只不过动力输出非常稳定,在整个一挡都保持在0.6g左右,换入二挡之后,G值还可以保持在0.5g左右。

  ● 100km/h-0刹车测试

   刹车也同样优秀,最后实测成绩为38.75米。悬架行程本身就非常短,全力刹车时车身姿态控制非常好。

奔驰-迈巴赫 迈巴赫S级 2015款 S 600

   刹车踏板的反馈力度非常线性,全力刹车时脚下感觉并不是特别硬,不过刹车力度非常足,四个轮胎死死抓住地面。迈巴赫S 600的刹车比较稳定,多次测试成绩都在38米多,成绩都非常接近。

   随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用: 100-0km/h刹车成绩,小于39米为优秀,大于等于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。

  ● 噪音测试

   噪音控制优秀是必须的,毕竟迈巴赫S 600是一款针对乘坐者舒适性的车型,那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般,40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平,不过对于迈巴赫S 600来说还是应该控制在40分贝以下。

   行驶噪音还是比较低的,尤其是高速行驶时的噪音控制非常好,120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪,后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。

  ● 关于迈巴赫S 600

   迈巴赫S 600卖的就是后排右侧的那个沙发,我想对于多数购车者来说应该是如此,后排座椅乘坐舒适性是车主的唯一诉求。而迈巴赫S 600不负众望,可以说把全部心血都放在了后排右侧的老板座,没有配置过剩,所有科技都不是为了炫耀,而是切切实实地让老板享受最舒适的乘坐感。所以尽管它的驾驶感受一点儿也不差,而且有各种驾驶辅助配置,前排座椅还有跟后排完全一样的按摩功能,但我还是愿意舒舒服服坐在后排的头等舱里,闭上眼睛享受整个过程,不需要任何虚荣心或者浮躁的东西。

迈巴赫S级 2015款 S 600

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  厂商指导价

  288.80万

   从产品竞争力方面,由于迈巴赫品牌定位降低,迈巴赫S 600价格与奔驰S 600 L非常接近,所以不可避免地会去抢占宝马7系、奥迪A8顶配车型的市场份额。我相信迈巴赫S 600会打动不少低调不露声色,但非常注重车内品味和舒适性的车主。(文/图/摄 汽车之家 李佳)

责编:杨杰
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