9CaKrnJJi2R作者:杨杰auto.huanqiu.comarticle“第一步 第一款 争第一” 环球网试驾吉利博瑞/e3pmh24qk/e3pmtj57c【环球网报道 记者 杨杰】被“外事礼宾用车”、“最美中国车”等光环笼罩的吉利博瑞,喊出了向合资中级车市场发起冲击的口号。标杆竞品直指帕萨特、迈腾;主要竞争对手直逼起亚K5、迈锐宝的吉利博瑞自然成为了当下“最火爆”的自主车型。环球网汽车频道记者此次前去博瑞生产基地宁波春晓工厂,将从三个“第一”的角度剖析吉利博瑞。博瑞是吉利战略规划转型的第一步早在2014年12月,吉利发布全新品牌愿景,从最初的“造老百姓买得起的车”向“造每个人的精品车”转型。吉利控股集团总裁安聪慧对记者说到 “如今中国汽车市场进入了一个全新的发展阶段,80后成为市场的主力军,消费者主动拥抱国际和专业视野,用户需求和消费形态全面升级,他们比以往更加追求科技、品质和自我表达。”此次全新品牌愿景发布同样标示着吉利汽车将进入一个全新的发展时代。 在三个月后的今天,吉利全新时代下第一款车吉利博瑞即将上市,在谈及这款车设计之时,吉利汽车设计高级副总裁彼得·霍布里骄傲的向记者表示:“我们过去两年不断加大对造型设计的投资,在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚建立四个造型中心,在全球范围内聘请200多名顶级设计师团队。这些投入,已经开始驱动吉利的设计发生革命性变革,而吉利博瑞正是这场变革的开山之作。”吉利集团副总裁、研究院院长冯擎峰则指出:“吉利博瑞的研发制造过程,可以说是一个将全球顶级设计师、供应商、制造工艺汇集到一处的过程。吉利博瑞不仅代表了吉利最高造车技术和产品未来发展趋势,更承担着提升吉利品牌形象的重任,让人们更深地认识新吉利时代品牌起步中高端、接轨国际顶级水平。”在当下汽车市场,自信的中国消费者已经“不屑于”用豪华品牌来“衬托点缀”自身,更多的消费者冷静下来购买适合自己、属于自己的“最佳车”,吉利的全新品牌愿景正式迎合了这一变化趋势,“造每个人的精品车”、“造中国人的精品车”,吉利在用实际行动向患上“合资依赖症”的海外品牌宣战,而博瑞也只是这场战役中的“尖兵”而已,未来在吉利KC平台、CMA平台架构成熟之时,也是这场“战役“的总攻发起之日!吉利当下第一款豪华中级车曾几何时,对于消费者而言,吉利是一个“造老百姓买得起的车”的品牌,现如今随着博瑞出现 “造老百姓买得起的车”成为了过去时,一个属于吉利的“精品车”时代到来。就像前面彼得·霍布里提到的那般,“博瑞是吉利的设计发生革命的开山之作”。经过一天的试驾编辑切身体验到了这款自封“最美中国车”的惊艳之处。吉利博瑞是KC平台打造的首款中高级轿车车身尺寸为4956/1861/1513mm,轴距2850mm,由吉利集团造型设计高级副总裁彼得霍布里领衔的国际化造型团队很巧妙的把中国特有审美元素融合进了设计当中。首先见到它的第一印象是充满个性的外观造型,涟漪状“回”字中网、LED前大灯、“回”字的中国元素设计,让整个前脸充满了中国元素。据了解这种全新的设计风格也将代表着“新吉利”未来产品全新的造型及设计语言。整车给人很高的视觉质感,独特的快背式(Fastback)轮廓令人印象深刻,看起来有轿跑车的动感韵味。博瑞瞄准的是中高级的B级车市场,但却没有走常规的三厢B级路线,而是另辟蹊径,运动轿跑风格让人眼前一亮。尾部设计依旧十分饱满,带有吉利英文LOGO的标识横贯两个LED尾灯之间。加之镀铬装饰的双边双出的排气设计,档次明显提升不少。内饰的设计走的是简约大气路线,大面积采用搪塑工艺,车门扶手处贴合人体的部分也采用软性皮革包裹。中央大尺寸液晶屏幕分辨率很细腻,阅读起来容易,而触摸操控也很灵敏,并具有全景倒车影像功能。整个中控面板布满了各种各样的按键,足见其配置之多、功能之强大,按钮多到需要先熟悉一下啊,找起来还是不轻松啊!为了营造轻松舒适的车内氛围,夜晚的按键是暖橙色,车顶两侧还用暖橙色调LED柔光氛围灯进行了点缀。此外,新车还配备有电子手刹、INFINITY音响、座椅加热以及导航系统等。最值得一提的是后排乘坐空间的良好表现,后排座椅提供电动调节功能,所谓的“老板键”能够前后调节后排座椅的间距,同时副驾驶座位左上侧面,也提供了座椅调整按键,实用性不错。此外,师承沃尔沃的AQS空气质量管理系统,也加分不少,该系统可对车外空气质量进行监测,并自动切换空调内外循环,使空气中PM2.5颗粒的过滤效率在97%以上,新鲜的空气在有雾霾的时候,也成为了一种奢侈品。本次试驾,厂家提供了博瑞1.8T旗舰型以及3.5L旗舰型两种动力,聚集着除了这两台发动机外,博瑞还将推出搭载2.4L自然吸气发动机的版本以提供更低的入门级价格。在变速箱方面,两款车型都搭载了6速手自一体变速器。我们试驾的是3.5L旗舰型,搭载吉利自主研发的3.5L V6自然吸气发动机,最大功率245马力,峰值扭矩326牛·米/4700rpm。博瑞采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架结构。前双叉臂悬挂可以更好的控制车轮的各向震动,但成本要高于普通的麦弗逊悬架。博瑞的底盘调教非常扎实,富有厚重感1.8吨的车重和柔软的避震让它足够稳定和舒适,但在油耗上表现自然就略显不足。销量有望成为自主中级轿车第一名吉利转型下的第一款车在售价上又会处于哪一区间呢?又在销量上有何目标呢?其售价可以从今年3月初网上限量销售的博瑞礼宾限量版中一见端倪,限量版车型分别为1.8T典藏型和1.8T尊享型两款车型,售价分别为14.68万元和17.88万元。博瑞限量版1.8T动力车型14.68万起售,其量产版下探至13万并不是妄想,至于3.5升自然吸气发动机车型售价,吉利内部人士向记者透露,顶配版售价不会超过20万,博瑞要做的是“良心车”!至于销量上,吉利将“借势”中国中高级市场良好的走势,据记者了解从2011年到2014年前三季度,中高级市场每年平均9.7%的速度稳步上扬。2014年中高级市场整体销量更是突破187万辆。在这高增长的态势下,可以看车以韩系、欧系为首的时尚型运动车增长最为迅速,以福特蒙迪欧为例,其2011年的年销量仅为48.37万,然而经过换代,外观升级,到2014年年销量竟然达到了87.64万,近乎实现翻倍的增长。博瑞正是看中了时尚型运动车这一市场,其不仅将消费人群锁定为现有的帝豪、吉利、自主车主,更“扬言”要从合资市场分一杯羹,挑战起亚K5、迈锐宝等热销中高级车。大有成为自主品牌中级车销量冠军的架势。吉利的自信来源于,其多年来在中国市场累积的成熟化的市场认知,精准的策略规划,当然还有博瑞产品自身“颜值高”的优势。当然,未来在品牌、渠道、服务等方面,也需要不断加强,才可以最终成就博瑞的真正市场地位。1427444460000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网142744446000011["9CaKrnJJ4Sl","9CaKrnJIQ8e"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0327/16/22/20150327042254311.jpg
【环球网报道 记者 杨杰】被“外事礼宾用车”、“最美中国车”等光环笼罩的吉利博瑞,喊出了向合资中级车市场发起冲击的口号。标杆竞品直指帕萨特、迈腾;主要竞争对手直逼起亚K5、迈锐宝的吉利博瑞自然成为了当下“最火爆”的自主车型。环球网汽车频道记者此次前去博瑞生产基地宁波春晓工厂,将从三个“第一”的角度剖析吉利博瑞。博瑞是吉利战略规划转型的第一步早在2014年12月,吉利发布全新品牌愿景,从最初的“造老百姓买得起的车”向“造每个人的精品车”转型。吉利控股集团总裁安聪慧对记者说到 “如今中国汽车市场进入了一个全新的发展阶段,80后成为市场的主力军,消费者主动拥抱国际和专业视野,用户需求和消费形态全面升级,他们比以往更加追求科技、品质和自我表达。”此次全新品牌愿景发布同样标示着吉利汽车将进入一个全新的发展时代。 在三个月后的今天,吉利全新时代下第一款车吉利博瑞即将上市,在谈及这款车设计之时,吉利汽车设计高级副总裁彼得·霍布里骄傲的向记者表示:“我们过去两年不断加大对造型设计的投资,在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚建立四个造型中心,在全球范围内聘请200多名顶级设计师团队。这些投入,已经开始驱动吉利的设计发生革命性变革,而吉利博瑞正是这场变革的开山之作。”吉利集团副总裁、研究院院长冯擎峰则指出:“吉利博瑞的研发制造过程,可以说是一个将全球顶级设计师、供应商、制造工艺汇集到一处的过程。吉利博瑞不仅代表了吉利最高造车技术和产品未来发展趋势,更承担着提升吉利品牌形象的重任,让人们更深地认识新吉利时代品牌起步中高端、接轨国际顶级水平。”在当下汽车市场,自信的中国消费者已经“不屑于”用豪华品牌来“衬托点缀”自身,更多的消费者冷静下来购买适合自己、属于自己的“最佳车”,吉利的全新品牌愿景正式迎合了这一变化趋势,“造每个人的精品车”、“造中国人的精品车”,吉利在用实际行动向患上“合资依赖症”的海外品牌宣战,而博瑞也只是这场战役中的“尖兵”而已,未来在吉利KC平台、CMA平台架构成熟之时,也是这场“战役“的总攻发起之日!吉利当下第一款豪华中级车曾几何时,对于消费者而言,吉利是一个“造老百姓买得起的车”的品牌,现如今随着博瑞出现 “造老百姓买得起的车”成为了过去时,一个属于吉利的“精品车”时代到来。就像前面彼得·霍布里提到的那般,“博瑞是吉利的设计发生革命的开山之作”。经过一天的试驾编辑切身体验到了这款自封“最美中国车”的惊艳之处。吉利博瑞是KC平台打造的首款中高级轿车车身尺寸为4956/1861/1513mm,轴距2850mm,由吉利集团造型设计高级副总裁彼得霍布里领衔的国际化造型团队很巧妙的把中国特有审美元素融合进了设计当中。首先见到它的第一印象是充满个性的外观造型,涟漪状“回”字中网、LED前大灯、“回”字的中国元素设计,让整个前脸充满了中国元素。据了解这种全新的设计风格也将代表着“新吉利”未来产品全新的造型及设计语言。整车给人很高的视觉质感,独特的快背式(Fastback)轮廓令人印象深刻,看起来有轿跑车的动感韵味。博瑞瞄准的是中高级的B级车市场,但却没有走常规的三厢B级路线,而是另辟蹊径,运动轿跑风格让人眼前一亮。尾部设计依旧十分饱满,带有吉利英文LOGO的标识横贯两个LED尾灯之间。加之镀铬装饰的双边双出的排气设计,档次明显提升不少。内饰的设计走的是简约大气路线,大面积采用搪塑工艺,车门扶手处贴合人体的部分也采用软性皮革包裹。中央大尺寸液晶屏幕分辨率很细腻,阅读起来容易,而触摸操控也很灵敏,并具有全景倒车影像功能。整个中控面板布满了各种各样的按键,足见其配置之多、功能之强大,按钮多到需要先熟悉一下啊,找起来还是不轻松啊!为了营造轻松舒适的车内氛围,夜晚的按键是暖橙色,车顶两侧还用暖橙色调LED柔光氛围灯进行了点缀。此外,新车还配备有电子手刹、INFINITY音响、座椅加热以及导航系统等。最值得一提的是后排乘坐空间的良好表现,后排座椅提供电动调节功能,所谓的“老板键”能够前后调节后排座椅的间距,同时副驾驶座位左上侧面,也提供了座椅调整按键,实用性不错。此外,师承沃尔沃的AQS空气质量管理系统,也加分不少,该系统可对车外空气质量进行监测,并自动切换空调内外循环,使空气中PM2.5颗粒的过滤效率在97%以上,新鲜的空气在有雾霾的时候,也成为了一种奢侈品。本次试驾,厂家提供了博瑞1.8T旗舰型以及3.5L旗舰型两种动力,聚集着除了这两台发动机外,博瑞还将推出搭载2.4L自然吸气发动机的版本以提供更低的入门级价格。在变速箱方面,两款车型都搭载了6速手自一体变速器。我们试驾的是3.5L旗舰型,搭载吉利自主研发的3.5L V6自然吸气发动机,最大功率245马力,峰值扭矩326牛·米/4700rpm。博瑞采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架结构。前双叉臂悬挂可以更好的控制车轮的各向震动,但成本要高于普通的麦弗逊悬架。博瑞的底盘调教非常扎实,富有厚重感1.8吨的车重和柔软的避震让它足够稳定和舒适,但在油耗上表现自然就略显不足。销量有望成为自主中级轿车第一名吉利转型下的第一款车在售价上又会处于哪一区间呢?又在销量上有何目标呢?其售价可以从今年3月初网上限量销售的博瑞礼宾限量版中一见端倪,限量版车型分别为1.8T典藏型和1.8T尊享型两款车型,售价分别为14.68万元和17.88万元。博瑞限量版1.8T动力车型14.68万起售,其量产版下探至13万并不是妄想,至于3.5升自然吸气发动机车型售价,吉利内部人士向记者透露,顶配版售价不会超过20万,博瑞要做的是“良心车”!至于销量上,吉利将“借势”中国中高级市场良好的走势,据记者了解从2011年到2014年前三季度,中高级市场每年平均9.7%的速度稳步上扬。2014年中高级市场整体销量更是突破187万辆。在这高增长的态势下,可以看车以韩系、欧系为首的时尚型运动车增长最为迅速,以福特蒙迪欧为例,其2011年的年销量仅为48.37万,然而经过换代,外观升级,到2014年年销量竟然达到了87.64万,近乎实现翻倍的增长。博瑞正是看中了时尚型运动车这一市场,其不仅将消费人群锁定为现有的帝豪、吉利、自主车主,更“扬言”要从合资市场分一杯羹,挑战起亚K5、迈锐宝等热销中高级车。大有成为自主品牌中级车销量冠军的架势。吉利的自信来源于,其多年来在中国市场累积的成熟化的市场认知,精准的策略规划,当然还有博瑞产品自身“颜值高”的优势。当然,未来在品牌、渠道、服务等方面,也需要不断加强,才可以最终成就博瑞的真正市场地位。