9CaKrnJHS4L auto.huanqiu.comarticle大嘴性能SUV 试雷克萨斯NX200 t Sport/e3pmh24qk/e3pmtj57c【环球网综合报道 记者 韩大为】在2014年广州车展期间,雷克萨斯正式公布了自己最新一款城市型SUV车型NX,全新的NX采用了更为科幻概念的外观设计,同时也布置了7款车型来供客户选择,首先引入国内的还是混动版的NX300h车型,以及未来还将引入性能更强的性能版车型。随后在车展刚刚报道完就参加了雷克萨斯NX试驾会,体验到了NX300h车型的独特魅力,不过由于试驾短暂,并未有太多印象,而在珠海则再次体验到了NX200t F Sport车型的运动魅力,对于一款车型来说,拥有截然不同的面孔,恐怕也是非常具有代表性的一款车型了。动力/试驾体验与往常不同,不在前面说其他的,先说说动力部分,雷克萨斯NX200t F Sport采用了最新的一款名为D-4ST的涡轮增压发动机,这款发动机在常熟工厂已经见过面,当时以独立的发动机展现在面前,感觉还是非常紧凑,不过当真实安装在车体内后,发现发动机的尺寸相当小,并且还是保持了雷克萨斯一贯的高水准——静音。之前试驾的NX300h采用的2.5升阿特金森循环发动机,匹配了电动机以及锂电池组,在低速情况下是无需发动机启动即可行驶,但重量明显上升。而NX200t F Sport则明显是将运动风格发挥的淋漓尽致,去掉了负重让其轻了不少,采用了2.0T涡轮增压发动机,同时发动机账面参数不输任何人,最大功率175千瓦/4800-5600rpm,峰值扭矩350牛米/1650-400rpm,这是非常值得关注的一点。匹配全新6速变速箱也让其在实际的动力输出表现方面非常抢眼。 在公布的7款车型中,有不同定位的以及驱动模式的区分,而这款NX200t F Sport可以说是其中运动性能最为突出的一款,2.0T的发动机,6速变速箱以及四驱系统的加入都让其更加的枪眼。同时经过调教的悬架结构也让其拥有很强的动态表现,可以实现30段的阻尼调整让它可以实现对地面情况更好的过滤,减震的效果更为有效。悬架结构上则是采用了前麦弗逊/后多连杆结构,这种结构虽然并不是最为先进的,但其整体性能很强,并且雷克萨斯为其匹配了横向稳定杆,在实际试驾过程中对于横向的支撑非常到位,而悬架的整体感非常的强,并不松散。为了更加突显运动性能,NX还匹配了驾驶模式选择按钮,可在ECO/普通/sport/sport +四种模式中进行无缝切换,实际体验中,城市驾驶ECO明显感觉到电子系统压缩发动机爆发并且尽早升到高档位运转,车子整体非常的安静。而在普通模式下感觉变化不大,只是升档时间相比ECO模式稍晚,不过整体感觉非常不明显。在Sport/Sport+模式下,发动机的动力输出明显被提高,同时变速箱的换挡时间明显推迟到红线位置才会升档,这样将会催发出发动机的最大功率,同时让涡轮介入更加彻底,尾排发出的气浪声非常浑厚,运动感从各方面来的都非常强烈。外观在外观方面,官方给出的几个特点都非常的明显呈现在眼前,首先在前脸部分,在NX300h上出现的大面积镀铬横式中网造型已经被更为运动感的网状隔栅所替代,带来的运动感提升非常明显。同时作为一款定位城市中使用的SUV车型,将前脸下部保险杠做的更为低矮也有效保证了降低空气阻力同时提升整体设计感。大灯依旧为颇具概念感的L造型的LED大灯组,并且那锐利的L型日行灯也是标配出现,整体上和NX300h保持一致。在车身侧面上,最为显眼的当属那个F标志了,这表明的就是身份,雷克萨斯NX200t F Sport版车型的独有标志还是在7款车型中非常特殊的,首先表明了车体带有整个运动套件,同时在性能上也是最为强悍的。作为一款主打运动车型,NX200t F Sport车型取消了之前在NX300h车型上的全景天窗,虽然那块面积超大的全景天窗非常带感,但同时也会增加车体重量, 而采用小天窗以后还变相的增加了空间,这个会在后面说到。在尾部造型上,与NX300h车型可谓在底部结构上完全不同,因为NX300h是一款混动车型,其外观设计并不向运动化靠拢,尾部的设计也没有给尾排留出空间,隐藏式尾排的设计让尾部看起来也带有一丝科技范儿。而换到NX200t F Sport车型上就不同了, 强调的就是运动,所以安排了双侧双出式尾排,不过整体造型上还是稍显分散,因为镀铬装饰尾排口和尾部整体脱离,看起来整体性不好。同样采用五辐式分列式轮毂造型,在尺寸上和NX300h相同,都为225/60 R18尺寸,这样一个尺寸对于一款SUV来说并不算大,同时在运动性能上也不是最为理想的体现,不过经过工程师的调教这个尺寸的轮胎以及轮毂的配合还是能很好的提供NX200t F Sport所需的运动性能的。内饰在整体内饰的造型上并没有任何大的变化,只是针对运动版车型的内饰配色有所改变,这是应该算是最大的特色了,在NX300h上搭配的那套家居风格的配色以及给人的内饰明亮感在新的NX200t上不见了,取而代之的是富有运动风格的配色。在NX300h上仪表盘非常明显是以混合动力输出为特点设计的,而NX200t则回归到了最为基本的设计样式,自发光仪表清晰易读,同时还能提供不同的显示数据,包括加速G值等跟性能挂钩的显示,非常直接,让驾驶者直接了解车辆状态。对于NX300h车型的印象最为深刻的是那块全景天窗,虽然很开阔,但同样这样的设计占据了一定的头部空间,毕竟安装这样的全景天窗还是需要很多部件加固的。而NX200t上采用了我们常见的标准尺寸天窗。虽然看起来没那么好的开扬感,但内部头部空间特别是后排的头部空间得到非常大的提升。在后备箱空间方面则是和NX300h相同的,这里不再复述。总结:对于一款追求性能的车型来说,很多看起来很花哨的东西都是有点不对胃口的,相比起来,NX300h更属于城市内驾驶的SUV车型,面对拥堵可以从容不迫,毕竟有混动系统做支持,油耗绝对不是需要担心的,同时可以轻松惬意感受全景天窗带来的舒适感。而NX200t F Sport版则完全不同,强调自身的运动化设定以及匹配,带来的感受也是截然不同,整体更有一种运动的紧绷感,这种感觉让人大呼过瘾,我想这正是喜欢运动车型的人所喜欢的。1422659520000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:handawei环球网142265952000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0215/20150215071807107.jpg
【环球网综合报道 记者 韩大为】在2014年广州车展期间,雷克萨斯正式公布了自己最新一款城市型SUV车型NX,全新的NX采用了更为科幻概念的外观设计,同时也布置了7款车型来供客户选择,首先引入国内的还是混动版的NX300h车型,以及未来还将引入性能更强的性能版车型。随后在车展刚刚报道完就参加了雷克萨斯NX试驾会,体验到了NX300h车型的独特魅力,不过由于试驾短暂,并未有太多印象,而在珠海则再次体验到了NX200t F Sport车型的运动魅力,对于一款车型来说,拥有截然不同的面孔,恐怕也是非常具有代表性的一款车型了。动力/试驾体验与往常不同,不在前面说其他的,先说说动力部分,雷克萨斯NX200t F Sport采用了最新的一款名为D-4ST的涡轮增压发动机,这款发动机在常熟工厂已经见过面,当时以独立的发动机展现在面前,感觉还是非常紧凑,不过当真实安装在车体内后,发现发动机的尺寸相当小,并且还是保持了雷克萨斯一贯的高水准——静音。之前试驾的NX300h采用的2.5升阿特金森循环发动机,匹配了电动机以及锂电池组,在低速情况下是无需发动机启动即可行驶,但重量明显上升。而NX200t F Sport则明显是将运动风格发挥的淋漓尽致,去掉了负重让其轻了不少,采用了2.0T涡轮增压发动机,同时发动机账面参数不输任何人,最大功率175千瓦/4800-5600rpm,峰值扭矩350牛米/1650-400rpm,这是非常值得关注的一点。匹配全新6速变速箱也让其在实际的动力输出表现方面非常抢眼。 在公布的7款车型中,有不同定位的以及驱动模式的区分,而这款NX200t F Sport可以说是其中运动性能最为突出的一款,2.0T的发动机,6速变速箱以及四驱系统的加入都让其更加的枪眼。同时经过调教的悬架结构也让其拥有很强的动态表现,可以实现30段的阻尼调整让它可以实现对地面情况更好的过滤,减震的效果更为有效。悬架结构上则是采用了前麦弗逊/后多连杆结构,这种结构虽然并不是最为先进的,但其整体性能很强,并且雷克萨斯为其匹配了横向稳定杆,在实际试驾过程中对于横向的支撑非常到位,而悬架的整体感非常的强,并不松散。为了更加突显运动性能,NX还匹配了驾驶模式选择按钮,可在ECO/普通/sport/sport +四种模式中进行无缝切换,实际体验中,城市驾驶ECO明显感觉到电子系统压缩发动机爆发并且尽早升到高档位运转,车子整体非常的安静。而在普通模式下感觉变化不大,只是升档时间相比ECO模式稍晚,不过整体感觉非常不明显。在Sport/Sport+模式下,发动机的动力输出明显被提高,同时变速箱的换挡时间明显推迟到红线位置才会升档,这样将会催发出发动机的最大功率,同时让涡轮介入更加彻底,尾排发出的气浪声非常浑厚,运动感从各方面来的都非常强烈。外观在外观方面,官方给出的几个特点都非常的明显呈现在眼前,首先在前脸部分,在NX300h上出现的大面积镀铬横式中网造型已经被更为运动感的网状隔栅所替代,带来的运动感提升非常明显。同时作为一款定位城市中使用的SUV车型,将前脸下部保险杠做的更为低矮也有效保证了降低空气阻力同时提升整体设计感。大灯依旧为颇具概念感的L造型的LED大灯组,并且那锐利的L型日行灯也是标配出现,整体上和NX300h保持一致。在车身侧面上,最为显眼的当属那个F标志了,这表明的就是身份,雷克萨斯NX200t F Sport版车型的独有标志还是在7款车型中非常特殊的,首先表明了车体带有整个运动套件,同时在性能上也是最为强悍的。作为一款主打运动车型,NX200t F Sport车型取消了之前在NX300h车型上的全景天窗,虽然那块面积超大的全景天窗非常带感,但同时也会增加车体重量, 而采用小天窗以后还变相的增加了空间,这个会在后面说到。在尾部造型上,与NX300h车型可谓在底部结构上完全不同,因为NX300h是一款混动车型,其外观设计并不向运动化靠拢,尾部的设计也没有给尾排留出空间,隐藏式尾排的设计让尾部看起来也带有一丝科技范儿。而换到NX200t F Sport车型上就不同了, 强调的就是运动,所以安排了双侧双出式尾排,不过整体造型上还是稍显分散,因为镀铬装饰尾排口和尾部整体脱离,看起来整体性不好。同样采用五辐式分列式轮毂造型,在尺寸上和NX300h相同,都为225/60 R18尺寸,这样一个尺寸对于一款SUV来说并不算大,同时在运动性能上也不是最为理想的体现,不过经过工程师的调教这个尺寸的轮胎以及轮毂的配合还是能很好的提供NX200t F Sport所需的运动性能的。内饰在整体内饰的造型上并没有任何大的变化,只是针对运动版车型的内饰配色有所改变,这是应该算是最大的特色了,在NX300h上搭配的那套家居风格的配色以及给人的内饰明亮感在新的NX200t上不见了,取而代之的是富有运动风格的配色。在NX300h上仪表盘非常明显是以混合动力输出为特点设计的,而NX200t则回归到了最为基本的设计样式,自发光仪表清晰易读,同时还能提供不同的显示数据,包括加速G值等跟性能挂钩的显示,非常直接,让驾驶者直接了解车辆状态。对于NX300h车型的印象最为深刻的是那块全景天窗,虽然很开阔,但同样这样的设计占据了一定的头部空间,毕竟安装这样的全景天窗还是需要很多部件加固的。而NX200t上采用了我们常见的标准尺寸天窗。虽然看起来没那么好的开扬感,但内部头部空间特别是后排的头部空间得到非常大的提升。在后备箱空间方面则是和NX300h相同的,这里不再复述。总结:对于一款追求性能的车型来说,很多看起来很花哨的东西都是有点不对胃口的,相比起来,NX300h更属于城市内驾驶的SUV车型,面对拥堵可以从容不迫,毕竟有混动系统做支持,油耗绝对不是需要担心的,同时可以轻松惬意感受全景天窗带来的舒适感。而NX200t F Sport版则完全不同,强调自身的运动化设定以及匹配,带来的感受也是截然不同,整体更有一种运动的紧绷感,这种感觉让人大呼过瘾,我想这正是喜欢运动车型的人所喜欢的。