9CaKrnJH0hR作者:杨杰auto.huanqiu.comarticle弛骋于银装素裹间 斯巴鲁全新傲虎冰雪试驾/e3pmh24qk/e3pmtj57c【环球网报道 记者 杨杰】据美国《彭博社》1月19日报道,由于中国市场需求减缓,斯巴鲁计划搁置在华生产项目。该报道称,去年,斯巴鲁在华销量下跌2个百分点,至5.5万辆,中国市场份额也从2013年的14%下降至6.9%,中国市场的汽车需求无法保证斯巴鲁盈利。在此次斯巴鲁在哈尔滨举办的冰雪试驾期间,环球网记者独家就斯巴鲁2015年在中国市场规划,以及销量预期等咨询斯巴鲁中国营业支援本部本部长中泽克文先生。中泽克文先生称2015年,斯巴鲁预计在中国市场将实现将近10%的增幅,预计销售数量为60000辆,其中全新傲虎将占据24000辆,所占市场比重,仅次于森林人的26000辆。可以说,斯巴鲁未来在中国40%的销量就靠全新傲虎了。 在谈及未来在中国市场规划时,中泽克文先生称斯巴鲁已经在美国市场实现了对奔驰、宝马、大众等诸多对手的超越,并提前一年在美国市场销售超过50万辆。并提到美国市场与中国市场存在诸多相似之处,比如幅员辽阔,对越野车型需求大,因此斯巴鲁对全新傲虎在中国市场的表现有信心。但他同时提到斯巴鲁进入美国市场已经超过40年的时间,占领了部分的市场份额。但斯巴鲁仅进入中国市场十余年的时间,市场占有率以及消费者的认可率,对于斯巴鲁来讲是中美市场最大的差异。通过上面的采访可以清楚地看出,斯巴鲁对于全新傲虎在中国市场取得有意的成绩颇有信心,那么全新傲虎自身又有着哪些优势呢?又是通过哪些优势捍卫“远行思想家”的宣传语呢?下面环球网编辑便将通过对其冰雪试驾的评测逐一解读这款全新傲虎。2014年11月,环球网记者初次接触斯巴鲁全新傲虎,并体验了其在城市、泥地等基本越野路况下的表现,点击《全面升级的SUV 试驾斯巴鲁全新傲虎》阅读相关文章。前不久随着斯巴鲁举办冰雪试驾会,编辑体验到全新傲虎在冰雪极端越野路况下的表现。试驾场地选择在哈尔滨金河湾湿地内,松花江的冰雪江面之上,其中共包括冰雪越野、冰雪赛道、冰雪双环和冰雪棋盘在内的四个冰雪试驾项目。冰雪越野体验全系标配的X-MODE功能冰雪越野项目主要是考验车辆本身在攀爬雪坡、冰雪侧破、冰雪交叉轴、下坡路以及冰雹路上的表现。在这些项目中,全新傲虎标配的X-MODE发挥了至关重要的作用,该功能按键位于排挡杆后方电子手刹旁,辨识度较高。在开启的X-MODE功能功能之后,车辆可以自动开启爬坡辅助,前后轮动力扭矩自动分配,X-Mode系统能够对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统实现综合控制,提升车辆应对冰雪湿滑等恶劣路况的能力。这一系统的陡坡缓降控制功能(HDC)还可使车辆在下陡坡时保持匀速。上述驾驶辅助功能结合213mm的最小离地间隙,促使全新傲虎在冰雪路况下表现出较高的通过性。冰雪赛道享受极端路况下的操控与性能与冰雪越野相比,冰雪赛道则更加体现了全新傲虎在应对冰雪路况下的左右对称的全时四驱、动态控制系统(VDC)、以及车辆制动性等方面,斯巴鲁独到的左右对称的全时四驱系统在车辆遭遇侧滑以及濒临失控的情况下,能够提供更加平衡的车身稳定性。此外位于方向盘左侧的动态控制系统按钮可以控制VDC功能的开启与关闭,如果你想更加平稳的行驶,可以打开VDC功能,以此在冰面驾驶得到更加平顺的体验,关闭VDC功能则能更轻松带来漂移等极限下的驾驶体验,当然这需更加出众的驾驶技巧。该项目的赛道取材于蒙特卡洛赛道,全长接近6公里,能够有机会将车辆尽可能加速,这时全新傲虎的四驱系统有着优异表现,不仅在直线能够提供足够的抓地力,还能通过VDC(动态操控系统)随时根据路面情况和车辆重心转移情况进行侦测,在需要时可对车辆的车轮进行单独制动,从而提升车辆的稳定感。试驾车型搭载2.5升自然吸气水平对置发动机(SUBARU BOXER),最大输出功率达到129 kW,最大扭矩为235Nm。2.5L全新傲虎车型配备有两种驾驶模式的SI-DRIVE系统,该系统通过对ECU、自动变速箱控制单元(TCU)以及电子油门管理系统的调节,控制节气门与燃油供应系统的控制,实现不同动力输出的两种模式——I经济模式和S运动模式。(2.0T动力版车型除了以上两种外,还配备有S#—超级运动模式)冰雪双环感受雪路与冰路下不同的驾驶体验冰雪双环科目是在分别在纯冰面和纯雪面环状行驶,体验全时四轮驱动系统和水平对置发动机所带来的驾乘稳定性和操控性。在此环节上,主动式扭矩引导系统再次起到了重要作用。开启VDC之后,在主动式扭矩引导系统的干预下,转向反应和转向精确性大为改善。冰雪棋盘体验冰雪路况下的制动表现冰雪棋盘科目能够更加有效的体验VDC系统的作用。该科目考验的是全新傲虎在纯冰面、纯雪面、分割路面的刹车稳定性等。全新傲虎分别在冰面和雪面以及冰雪混合路面加速起步和急刹,在VDC系统的作用下,全新傲虎能够平稳的起步和刹停,没有出现明显的侧滑现象。斯巴鲁预计2015年在中国市场销量的40%都将来自全新傲虎,他号称远行SUV,在采访中斯巴鲁中国区负责人更是称其在中国市场没有直接竞争对手,通过这次冰雪试驾,编辑主要感受到了其全系标配的X-MODE功能在越野道路的优异的自动调节型;左右对称的全时四驱在冰雪路况下提供的良好平衡性;以及车内舒适的真皮座椅、座椅加热等舒适性配置在冰天雪地中带来的惬意。就像前面提到的,尽管斯巴鲁2014年在中国市场的销量有所下降,但相信随着消费者对该品牌的日渐了解,以全新傲虎为代表的斯巴鲁的SUV车型在中国市场会大有作为。1421983860000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网142198386000011["9CaKrnJFY2W","9CaKrnJFXX2","9CaKrnJE03O"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/0123/20150123113331982.jpg
【环球网报道 记者 杨杰】据美国《彭博社》1月19日报道,由于中国市场需求减缓,斯巴鲁计划搁置在华生产项目。该报道称,去年,斯巴鲁在华销量下跌2个百分点,至5.5万辆,中国市场份额也从2013年的14%下降至6.9%,中国市场的汽车需求无法保证斯巴鲁盈利。在此次斯巴鲁在哈尔滨举办的冰雪试驾期间,环球网记者独家就斯巴鲁2015年在中国市场规划,以及销量预期等咨询斯巴鲁中国营业支援本部本部长中泽克文先生。中泽克文先生称2015年,斯巴鲁预计在中国市场将实现将近10%的增幅,预计销售数量为60000辆,其中全新傲虎将占据24000辆,所占市场比重,仅次于森林人的26000辆。可以说,斯巴鲁未来在中国40%的销量就靠全新傲虎了。 在谈及未来在中国市场规划时,中泽克文先生称斯巴鲁已经在美国市场实现了对奔驰、宝马、大众等诸多对手的超越,并提前一年在美国市场销售超过50万辆。并提到美国市场与中国市场存在诸多相似之处,比如幅员辽阔,对越野车型需求大,因此斯巴鲁对全新傲虎在中国市场的表现有信心。但他同时提到斯巴鲁进入美国市场已经超过40年的时间,占领了部分的市场份额。但斯巴鲁仅进入中国市场十余年的时间,市场占有率以及消费者的认可率,对于斯巴鲁来讲是中美市场最大的差异。通过上面的采访可以清楚地看出,斯巴鲁对于全新傲虎在中国市场取得有意的成绩颇有信心,那么全新傲虎自身又有着哪些优势呢?又是通过哪些优势捍卫“远行思想家”的宣传语呢?下面环球网编辑便将通过对其冰雪试驾的评测逐一解读这款全新傲虎。2014年11月,环球网记者初次接触斯巴鲁全新傲虎,并体验了其在城市、泥地等基本越野路况下的表现,点击《全面升级的SUV 试驾斯巴鲁全新傲虎》阅读相关文章。前不久随着斯巴鲁举办冰雪试驾会,编辑体验到全新傲虎在冰雪极端越野路况下的表现。试驾场地选择在哈尔滨金河湾湿地内,松花江的冰雪江面之上,其中共包括冰雪越野、冰雪赛道、冰雪双环和冰雪棋盘在内的四个冰雪试驾项目。冰雪越野体验全系标配的X-MODE功能冰雪越野项目主要是考验车辆本身在攀爬雪坡、冰雪侧破、冰雪交叉轴、下坡路以及冰雹路上的表现。在这些项目中,全新傲虎标配的X-MODE发挥了至关重要的作用,该功能按键位于排挡杆后方电子手刹旁,辨识度较高。在开启的X-MODE功能功能之后,车辆可以自动开启爬坡辅助,前后轮动力扭矩自动分配,X-Mode系统能够对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统实现综合控制,提升车辆应对冰雪湿滑等恶劣路况的能力。这一系统的陡坡缓降控制功能(HDC)还可使车辆在下陡坡时保持匀速。上述驾驶辅助功能结合213mm的最小离地间隙,促使全新傲虎在冰雪路况下表现出较高的通过性。冰雪赛道享受极端路况下的操控与性能与冰雪越野相比,冰雪赛道则更加体现了全新傲虎在应对冰雪路况下的左右对称的全时四驱、动态控制系统(VDC)、以及车辆制动性等方面,斯巴鲁独到的左右对称的全时四驱系统在车辆遭遇侧滑以及濒临失控的情况下,能够提供更加平衡的车身稳定性。此外位于方向盘左侧的动态控制系统按钮可以控制VDC功能的开启与关闭,如果你想更加平稳的行驶,可以打开VDC功能,以此在冰面驾驶得到更加平顺的体验,关闭VDC功能则能更轻松带来漂移等极限下的驾驶体验,当然这需更加出众的驾驶技巧。该项目的赛道取材于蒙特卡洛赛道,全长接近6公里,能够有机会将车辆尽可能加速,这时全新傲虎的四驱系统有着优异表现,不仅在直线能够提供足够的抓地力,还能通过VDC(动态操控系统)随时根据路面情况和车辆重心转移情况进行侦测,在需要时可对车辆的车轮进行单独制动,从而提升车辆的稳定感。试驾车型搭载2.5升自然吸气水平对置发动机(SUBARU BOXER),最大输出功率达到129 kW,最大扭矩为235Nm。2.5L全新傲虎车型配备有两种驾驶模式的SI-DRIVE系统,该系统通过对ECU、自动变速箱控制单元(TCU)以及电子油门管理系统的调节,控制节气门与燃油供应系统的控制,实现不同动力输出的两种模式——I经济模式和S运动模式。(2.0T动力版车型除了以上两种外,还配备有S#—超级运动模式)冰雪双环感受雪路与冰路下不同的驾驶体验冰雪双环科目是在分别在纯冰面和纯雪面环状行驶,体验全时四轮驱动系统和水平对置发动机所带来的驾乘稳定性和操控性。在此环节上,主动式扭矩引导系统再次起到了重要作用。开启VDC之后,在主动式扭矩引导系统的干预下,转向反应和转向精确性大为改善。冰雪棋盘体验冰雪路况下的制动表现冰雪棋盘科目能够更加有效的体验VDC系统的作用。该科目考验的是全新傲虎在纯冰面、纯雪面、分割路面的刹车稳定性等。全新傲虎分别在冰面和雪面以及冰雪混合路面加速起步和急刹,在VDC系统的作用下,全新傲虎能够平稳的起步和刹停,没有出现明显的侧滑现象。斯巴鲁预计2015年在中国市场销量的40%都将来自全新傲虎,他号称远行SUV,在采访中斯巴鲁中国区负责人更是称其在中国市场没有直接竞争对手,通过这次冰雪试驾,编辑主要感受到了其全系标配的X-MODE功能在越野道路的优异的自动调节型;左右对称的全时四驱在冰雪路况下提供的良好平衡性;以及车内舒适的真皮座椅、座椅加热等舒适性配置在冰天雪地中带来的惬意。就像前面提到的,尽管斯巴鲁2014年在中国市场的销量有所下降,但相信随着消费者对该品牌的日渐了解,以全新傲虎为代表的斯巴鲁的SUV车型在中国市场会大有作为。