9CaKrnJFCuY auto.huanqiu.comarticle凶猛小怪兽 体验紧凑级SUV讴歌RDX/e3pmh24qk/e3pmtj57c作为一直在北美发展的本田高端品牌,讴歌一直都不缺乏豪华感和高性能的产品。在国内市场摸索了几年之后,讴歌也相继引入了多款在国外热卖的车型,而本次我们体验的这款车型,则是其紧凑级SUV——讴歌RDX。讴歌RDX的长宽高尺寸分别为4660x1872x1678mm,整车轴距为2685mm。与其直接竞争对手相比,讴歌的整车长度还具有一定的优势;只是在轴距方面则表现的比较一般,不过数据并不是唯一的衡量标准,讴歌整车的空间表现还是令人非常满意的。前脸设计方面,讴歌RDX依旧采用了家族式的盾形设计元素,整体的立体感很强,只是受限于车宽所以显得尺寸方面有些小巧。在前大灯设计方面,讴歌RDX的前大灯设计的十分精致,尺寸不大,但是线条感极强,而且LED灯组所勾勒出的曲线也十分明显,这样的设计也将整车的优雅特性体现的十分到位。讴歌RDX用锋利而线性的线条勾勒了一个相当具有力量感的侧面,与其老大哥MDX有几分相似。讴歌RDX的侧面线条整体力量感十足,配合较高的车身设计,让人觉得整车将SUV特有的力量感与讴歌品牌所体现的豪华感有机的融合在了一起。 讴歌RDX的尾部设计整体简洁大方,而且与车头和车身相呼应,使整车充满了运动性。不过据我们查阅资料,讴歌RDX并没有标配车顶行李架,这样让其看起来多少有些秃秃的感觉,当然您如果有需求可以选择选装。讴歌RDX尾灯为传统的卤素光源,整体视觉效果只能说一般般。内饰设计方面,讴歌RDX的内饰设计具有明显的家族式风格,以运动为主导的设计元素随处可见,对于熟悉讴歌产品的朋友,甚至是熟悉本田车型的朋友来说,讴歌RDX的中控台布局肯定不会让您感到陌生,其整体设计与其他讴歌车型基本相同,与北美版相比,除了内部系统进行了全方位的汉化以外,对于按键方面也进行了全方位的汉化,这点很值得肯定。讴歌RDX中控台设计与家族其它车型完全一样,都是讴歌对称式设计风格。中控台最上端为8英寸VGA显示屏,集成了影音、蓝牙、导航等功能,整个操作全部都可用中控台旋钮面板来操作,十分容易上手,在显示屏下方则排放着音响控制和空调控制系统,使用起来也十分简易。RDX的车内音效由松下ELS所负责,功率高达440瓦的10个扬声器搭载杜比认证的5.1环绕声场,带来了非常不错的音质的表现,同时这套音响还可有效抑制车辆行驶中所产生的噪音。音响系统在具备了AUX和USB音源输入外,还具备了硬盘式功能,这样的装备也很符合时下年轻人多源化的需求。讴歌RDX虽然定位于一款豪华紧凑SUV车型,但是在排量上却一点都不含糊。讴歌RDX搭载了一台3.5L单顶置凸轮轴的24气门V6发动机,该发动机采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款发动机最大功率277马力,最大扭矩340N·m。在调校上,RDX明显偏重运动性,再加上车身轻巧,油门的响应也非常直接,驾驶员可以充分的感受到轿车般的驾驶乐趣。与这台3.5L引擎匹配的则是一款6速手自一体变速箱,实际驾驶中换挡平顺性非常不错。另外讴歌RDX还设定了S运动模式,再配合上换挡拨片,驾驶员可以充分的感受到驾驶的乐趣。在普通D档模式下,油门的响应非常一般,但只需稍稍深踩油门,3.5L发动机的大功率瞬间爆发,而此时也能感觉到VCM的自动切换所带来的动力改变。如果挂入S档,油门和变速箱都会瞬间变得灵敏起来,而且手动拨片模式此时也被激活,作为驾驶者也终于可以体会到到这款3.5L V6发动机的真正实力和驾控乐趣。而在转速拉高到5000-6000rpm时,你才能真正体会到本田高转速发动机的精髓所在。总结:动力够强大是这款车给我留下的追深刻印象,毕竟一款紧凑级SUV搭载3.5L排量的发动机,想做到这一点并不算太难。但像RDX这样在大功率的同时又保证了操控的灵敏和稳定,还是很体现功力的。1411823400000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:wangchenxi环球网141182340000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0927/20140927094254965.jpg
作为一直在北美发展的本田高端品牌,讴歌一直都不缺乏豪华感和高性能的产品。在国内市场摸索了几年之后,讴歌也相继引入了多款在国外热卖的车型,而本次我们体验的这款车型,则是其紧凑级SUV——讴歌RDX。讴歌RDX的长宽高尺寸分别为4660x1872x1678mm,整车轴距为2685mm。与其直接竞争对手相比,讴歌的整车长度还具有一定的优势;只是在轴距方面则表现的比较一般,不过数据并不是唯一的衡量标准,讴歌整车的空间表现还是令人非常满意的。前脸设计方面,讴歌RDX依旧采用了家族式的盾形设计元素,整体的立体感很强,只是受限于车宽所以显得尺寸方面有些小巧。在前大灯设计方面,讴歌RDX的前大灯设计的十分精致,尺寸不大,但是线条感极强,而且LED灯组所勾勒出的曲线也十分明显,这样的设计也将整车的优雅特性体现的十分到位。讴歌RDX用锋利而线性的线条勾勒了一个相当具有力量感的侧面,与其老大哥MDX有几分相似。讴歌RDX的侧面线条整体力量感十足,配合较高的车身设计,让人觉得整车将SUV特有的力量感与讴歌品牌所体现的豪华感有机的融合在了一起。 讴歌RDX的尾部设计整体简洁大方,而且与车头和车身相呼应,使整车充满了运动性。不过据我们查阅资料,讴歌RDX并没有标配车顶行李架,这样让其看起来多少有些秃秃的感觉,当然您如果有需求可以选择选装。讴歌RDX尾灯为传统的卤素光源,整体视觉效果只能说一般般。内饰设计方面,讴歌RDX的内饰设计具有明显的家族式风格,以运动为主导的设计元素随处可见,对于熟悉讴歌产品的朋友,甚至是熟悉本田车型的朋友来说,讴歌RDX的中控台布局肯定不会让您感到陌生,其整体设计与其他讴歌车型基本相同,与北美版相比,除了内部系统进行了全方位的汉化以外,对于按键方面也进行了全方位的汉化,这点很值得肯定。讴歌RDX中控台设计与家族其它车型完全一样,都是讴歌对称式设计风格。中控台最上端为8英寸VGA显示屏,集成了影音、蓝牙、导航等功能,整个操作全部都可用中控台旋钮面板来操作,十分容易上手,在显示屏下方则排放着音响控制和空调控制系统,使用起来也十分简易。RDX的车内音效由松下ELS所负责,功率高达440瓦的10个扬声器搭载杜比认证的5.1环绕声场,带来了非常不错的音质的表现,同时这套音响还可有效抑制车辆行驶中所产生的噪音。音响系统在具备了AUX和USB音源输入外,还具备了硬盘式功能,这样的装备也很符合时下年轻人多源化的需求。讴歌RDX虽然定位于一款豪华紧凑SUV车型,但是在排量上却一点都不含糊。讴歌RDX搭载了一台3.5L单顶置凸轮轴的24气门V6发动机,该发动机采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款发动机最大功率277马力,最大扭矩340N·m。在调校上,RDX明显偏重运动性,再加上车身轻巧,油门的响应也非常直接,驾驶员可以充分的感受到轿车般的驾驶乐趣。与这台3.5L引擎匹配的则是一款6速手自一体变速箱,实际驾驶中换挡平顺性非常不错。另外讴歌RDX还设定了S运动模式,再配合上换挡拨片,驾驶员可以充分的感受到驾驶的乐趣。在普通D档模式下,油门的响应非常一般,但只需稍稍深踩油门,3.5L发动机的大功率瞬间爆发,而此时也能感觉到VCM的自动切换所带来的动力改变。如果挂入S档,油门和变速箱都会瞬间变得灵敏起来,而且手动拨片模式此时也被激活,作为驾驶者也终于可以体会到到这款3.5L V6发动机的真正实力和驾控乐趣。而在转速拉高到5000-6000rpm时,你才能真正体会到本田高转速发动机的精髓所在。总结:动力够强大是这款车给我留下的追深刻印象,毕竟一款紧凑级SUV搭载3.5L排量的发动机,想做到这一点并不算太难。但像RDX这样在大功率的同时又保证了操控的灵敏和稳定,还是很体现功力的。