9CaKrnJFvqL作者:韩大为auto.huanqiu.comarticle并非只有混动 雷克萨斯GS250实拍/e3pmh24qk/e3pmtj57c作为日系厂商在美国市场走高端品牌,雷克萨斯可谓做的非常出色,将日系独特的那种细腻风格发挥的淋漓尽致,安静的车内环境与安静的引擎都是很得人们的喜爱,而在经过了整个品牌进行家族式统一后,雷克萨斯GS250也进行了改进,不过此次实拍中改进不是重点,雷克萨斯GS250并未匹配混动系统出现,而是一款地地道道的普通汽油驱动车型,那么没有了混动系统的雷克萨斯会是怎样呢?在外观上来说,雷克萨斯新的纺锤形中网给人更多的感觉是一种动感凌厉,并且更多强调年轻运动的风格,这样的设计运用到一款中型车型上是否合适还只能说见仁见智了,毕竟很多人是希望车子看起来更加年轻的,不过雷克萨斯在细节上的处理还是非常到位的,车身整体上运用镀铬装饰的部分占比很少,只是作为点缀出现,这一点上编辑还是非常喜欢的。日系非常喜欢用三角形灯组的设计,不过在GS250上明显的削弱了很多,大灯近乎是被压扁了许多,上下平行设计让其更多看起来有一种运动感,灯组内部也进行了改进,增加了行车灯,倒L行车灯识别度非常高,在车头部分除了中网有镀铬装饰外,就是雾灯周边有一圈,作为点睛出现,并不过分,不过车头部分的设计虽然非常立体化,但实际上很多地方只是体现出了装饰作用。 车身侧面造型非常流畅,从前大灯引出的腰线横跨整个车身,平直并且扬起的角度很低,这样让新老客户都可以接受,外后视镜增加了LED转向灯,与车门同色的把手也并未过度装饰,看起来朴素了许多,不过并未配备一键进入,稍显遗憾。在轮胎的选择方面也相对保守了一些,采用了邓禄普的SP sport MAXX系列轮胎,尺寸为235/45 R18,轮胎尺寸并不算大,同样为了匹配这样一款强调安静驾驶的中型车,其轮毂也选择了更偏向沉稳风格的多辐轮毂式样。车尾部的线条相比头部要简介了许多,不过车灯还是和头部相呼应,LED光源的出现已经是一种潮流,而灯腔内的结构让其点亮后更加引人注目,车尾底部带有类似扰流装置,实际上视觉效果大于实际效果,而尾部采用了倒车影像+四雷达探头,将视野盲区尽量做到最小,非常细心。在内饰风格上,雷克萨斯延续着自己对于精益求精的品质要求,内饰采用了真皮,实木的装饰进行点缀人,让人进入车厢内部有一种豪华感,同时也在很大程度上提升了整车的气势,在中控位置以及方向盘左右都能看到真皮包裹和实木进行搭配,不过仪表的搭配也是采用了普通样式,毕竟这不是一款混动车型,其仪表也不在绚丽,回归质朴才是应有的做法。作为一款进口的中级车型,GS250配备了一键启动系统,虽然现在很多车型也开始逐渐匹配,但在雷克萨斯车型上作为标配出现。在一键启动按钮周边带有镀铬装饰,起到明显的点缀作用。而在整个中控上镀铬的装饰比较少,更多以哑光金属配色来点缀,让整个面板看起来更有质感。中控整体的面积被压缩的非常小,这要得益于对整体按键面积的控制,另外雷克萨斯自己的Remote Touch触控系统以类似鼠标的形式出现,大大降低了独立按键所需的面积,而在整体中控上留下的仅仅是空调面板的空间,其他的操作都交给了鼠标系统,降低了使用上的不便。在舒适性配置上来说,雷克萨斯提供了前排座椅通风/加热系统,并且都具有三级可调功能,这样就将前排乘客的乘坐感达到了最佳,而双温区自动空调也是非常的智能化,将车内温度稳定在一个舒适的区间,让每个人都有相对舒适的环境。后排座椅算是重点照顾的对象,拥有老板椅调节功能,能让其空间最大化的得到休息,但可惜并未出现腿部支撑以及座椅调整功能,看来这点功能都留给顶级的LS车型了。同时作为一款后驱车型,中央通道位置的鼓包难以取消,这点会导致坐在中间的人空间更小一些,不过看其后排的设置,乘坐两人是最佳选择。雷克萨斯为GS250匹配的是一台2.5升V6自然吸气发动机,V6的运转平顺以及输出线性化是公认的,加之雷克萨斯对其调教的更为细腻,所以在不同模式下驾驶风格完全不同。驾驶模式分为了ECO节能,标准,Sport S和Sport S+四种模式,同时还有预防冬天的雪地驾驶模式,可谓考虑的非常周全。与发动机匹配的则是一台6AT手自一体变速器,日常驾驶中的换挡冲击感可以忽略不计,可见雷克萨斯对变速箱的调教功力还是非常深厚的。总结:虽然雷克萨斯GS250车型并未配备雷克萨斯最为拿手的混动系统,但实际效果来说,这样的动力组合考虑到更多的是线性输出以及更为重要的:乘坐舒适感,在实际配置上可谓非常齐全,导航系统 非常清晰好用,车内所有的人机工程学都考虑的非常到位,这让其具有很高的舒适性,而动力输出上强调线性为主,所以运动似乎与其不沾边,作为雷克萨斯对抗众多对手的重要车型,GS还是富有很多细腻的一面,其标准的日系内饰风格是非常讨人喜欢的,不过在国内各种加长时代到来的情况下,雷克萨斯GS系列如果不加长很有可能会落后,希望雷克萨斯能够跟上市场的步伐,推出更符合国内市场的产品。1409648520000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:handawei环球网140964852000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0902/20140902062931459.jpg
作为日系厂商在美国市场走高端品牌,雷克萨斯可谓做的非常出色,将日系独特的那种细腻风格发挥的淋漓尽致,安静的车内环境与安静的引擎都是很得人们的喜爱,而在经过了整个品牌进行家族式统一后,雷克萨斯GS250也进行了改进,不过此次实拍中改进不是重点,雷克萨斯GS250并未匹配混动系统出现,而是一款地地道道的普通汽油驱动车型,那么没有了混动系统的雷克萨斯会是怎样呢?在外观上来说,雷克萨斯新的纺锤形中网给人更多的感觉是一种动感凌厉,并且更多强调年轻运动的风格,这样的设计运用到一款中型车型上是否合适还只能说见仁见智了,毕竟很多人是希望车子看起来更加年轻的,不过雷克萨斯在细节上的处理还是非常到位的,车身整体上运用镀铬装饰的部分占比很少,只是作为点缀出现,这一点上编辑还是非常喜欢的。日系非常喜欢用三角形灯组的设计,不过在GS250上明显的削弱了很多,大灯近乎是被压扁了许多,上下平行设计让其更多看起来有一种运动感,灯组内部也进行了改进,增加了行车灯,倒L行车灯识别度非常高,在车头部分除了中网有镀铬装饰外,就是雾灯周边有一圈,作为点睛出现,并不过分,不过车头部分的设计虽然非常立体化,但实际上很多地方只是体现出了装饰作用。 车身侧面造型非常流畅,从前大灯引出的腰线横跨整个车身,平直并且扬起的角度很低,这样让新老客户都可以接受,外后视镜增加了LED转向灯,与车门同色的把手也并未过度装饰,看起来朴素了许多,不过并未配备一键进入,稍显遗憾。在轮胎的选择方面也相对保守了一些,采用了邓禄普的SP sport MAXX系列轮胎,尺寸为235/45 R18,轮胎尺寸并不算大,同样为了匹配这样一款强调安静驾驶的中型车,其轮毂也选择了更偏向沉稳风格的多辐轮毂式样。车尾部的线条相比头部要简介了许多,不过车灯还是和头部相呼应,LED光源的出现已经是一种潮流,而灯腔内的结构让其点亮后更加引人注目,车尾底部带有类似扰流装置,实际上视觉效果大于实际效果,而尾部采用了倒车影像+四雷达探头,将视野盲区尽量做到最小,非常细心。在内饰风格上,雷克萨斯延续着自己对于精益求精的品质要求,内饰采用了真皮,实木的装饰进行点缀人,让人进入车厢内部有一种豪华感,同时也在很大程度上提升了整车的气势,在中控位置以及方向盘左右都能看到真皮包裹和实木进行搭配,不过仪表的搭配也是采用了普通样式,毕竟这不是一款混动车型,其仪表也不在绚丽,回归质朴才是应有的做法。作为一款进口的中级车型,GS250配备了一键启动系统,虽然现在很多车型也开始逐渐匹配,但在雷克萨斯车型上作为标配出现。在一键启动按钮周边带有镀铬装饰,起到明显的点缀作用。而在整个中控上镀铬的装饰比较少,更多以哑光金属配色来点缀,让整个面板看起来更有质感。中控整体的面积被压缩的非常小,这要得益于对整体按键面积的控制,另外雷克萨斯自己的Remote Touch触控系统以类似鼠标的形式出现,大大降低了独立按键所需的面积,而在整体中控上留下的仅仅是空调面板的空间,其他的操作都交给了鼠标系统,降低了使用上的不便。在舒适性配置上来说,雷克萨斯提供了前排座椅通风/加热系统,并且都具有三级可调功能,这样就将前排乘客的乘坐感达到了最佳,而双温区自动空调也是非常的智能化,将车内温度稳定在一个舒适的区间,让每个人都有相对舒适的环境。后排座椅算是重点照顾的对象,拥有老板椅调节功能,能让其空间最大化的得到休息,但可惜并未出现腿部支撑以及座椅调整功能,看来这点功能都留给顶级的LS车型了。同时作为一款后驱车型,中央通道位置的鼓包难以取消,这点会导致坐在中间的人空间更小一些,不过看其后排的设置,乘坐两人是最佳选择。雷克萨斯为GS250匹配的是一台2.5升V6自然吸气发动机,V6的运转平顺以及输出线性化是公认的,加之雷克萨斯对其调教的更为细腻,所以在不同模式下驾驶风格完全不同。驾驶模式分为了ECO节能,标准,Sport S和Sport S+四种模式,同时还有预防冬天的雪地驾驶模式,可谓考虑的非常周全。与发动机匹配的则是一台6AT手自一体变速器,日常驾驶中的换挡冲击感可以忽略不计,可见雷克萨斯对变速箱的调教功力还是非常深厚的。总结:虽然雷克萨斯GS250车型并未配备雷克萨斯最为拿手的混动系统,但实际效果来说,这样的动力组合考虑到更多的是线性输出以及更为重要的:乘坐舒适感,在实际配置上可谓非常齐全,导航系统 非常清晰好用,车内所有的人机工程学都考虑的非常到位,这让其具有很高的舒适性,而动力输出上强调线性为主,所以运动似乎与其不沾边,作为雷克萨斯对抗众多对手的重要车型,GS还是富有很多细腻的一面,其标准的日系内饰风格是非常讨人喜欢的,不过在国内各种加长时代到来的情况下,雷克萨斯GS系列如果不加长很有可能会落后,希望雷克萨斯能够跟上市场的步伐,推出更符合国内市场的产品。