9CaKrnJFr9m auto.huanqiu.comarticle“虎父”无“犬子” 环球网试驾北汽绅宝D50/e3pmh24qk/e3pmtj57c还记得去年5月,北汽绅宝首款车型正式上市之际,一场盛大的“陆地飞行秀”在北汽顺义工厂举行,而场内外无所不在的萨博SAAB痕迹,无不都力图表明“绅宝”与这个北欧企业的血脉联系。仅经典的萨博9-3和9-5轿车,厂家就请来了数十辆,几乎是平铺直叙地表达着对自己出身的自信。有了这层连厂家都常常挂在嘴边的关系,我们自然对绅宝品牌车型的表现多了几分期待。几天前,我们终于有机会与北汽绅宝的第二款车型——绅宝D50的手动舒适版亲密接触了一番,作为一款售价只有8万元出头的家庭用车,D50究竟有什么吸引人的地方呢?要说吸引,不妨先来说说这款车的血统起源。2012年,北汽绅宝在北京车展首发了C50E概念车,这款车出自萨博GM2400平台,是其中大型平台GM2900的缩小版。而动力系统上,这款车采用了沈阳航天三菱的4A91A发动机,那么这款带有北欧、中国与日系血统的“混血”10万元家轿,究竟继承了其父辈的几分功力呢? 不妨先直接来说说试驾感受,因为售价的原因,绅宝这次抛开萨博,使用了沈阳航天三菱4A91自然吸气发动机,排量1.5L,最大功率83kW/6000rpm,最大扭矩147Nm/4000rpm。这套发动机优缺点都比较明显,优点就是使用广泛,几乎所有国产品牌都或多或少的使用了这套动力系统,因而保有量大维修保养便宜,且采用了铝合金缸体和可变气门正时系统,燃油经济型出色;而它的缺点也很明显:动力输出晚,且扭矩和功率数据非常一般,不能指望这款发动机带来太多惊喜,应付日常驾驶没问题,但如果需要高速超车,恐怕就有点吃力了。变速箱的选择上,北汽给D50提供了5速手动或CVT自动两种选择,而试驾车是手动舒适版。整体感觉换挡比较轻松,挡位间行程短,但顺滑程度非常一般,生涩的手感和冲击感都很明显。不过有一点好处是,离合器结合非常清晰。实际行驶中,D50的悬挂和底盘给人感觉比较扎实,转向时侧倾很小,过滤路面细微颠簸很到位,但依然保持了比较清晰的路感,毕竟是与萨博同源的前麦弗逊、后多连杆悬挂,保持了比较好的机械结构与调校,给人比较充足的信心。好了,了解过D50的内秀功夫,现在不妨回过头来说说这款车的外在,毕竟这才是吸引消费者的第一道门槛。仅从外观来看,绅宝D50几乎与萨博“绝缘”了,车身几乎全部重新设计。不过螺旋桨叶片似的格栅装饰,还是能看出绅宝对萨博的缅怀与致敬。此外,大灯与雾灯仿佛四片叶子散布在X造型的前脸上,细节十分耐看。侧面设计上,几乎一切都是奔着“修长”二字去的。修长的发动机舱、修长的双腰线、修长的车顶弧线,就连后视镜和侧转向灯都是修长的设计。当然,不能仅仅是看上去有料,实际参数和体验上,绅宝D502650mm的轴距,也让这款车身板挺直了很多。与大多数同价位车型一样,绅宝D50使用了韩泰OPTIMO轮胎,尺寸选择了205/55 R16规格,而高配车型还使用17寸轮圈,使用的多幅轮毂也比较耐看。此外,D50全系采用前后通风盘式刹车,也是自主品牌厚道的另一体现。尾部设计似乎没有前脸和侧面那么细心,惟一的亮点应该算尾灯与头灯造型的前后呼应。目前能照顾到这一点的自主车型不多,尤其在8万元左右这个价位上,绅宝D50细节考虑到位。此外,鸭尾似的小翼也提升了这款车的动感,让后备箱盖不那么单调。但也可能是设计经费到这儿就不足了,总感觉宽大的尾部少了点什么,显得空荡荡的。此外D50装配工艺有待提升,尾门关闭后缝隙不均,尾灯都无法对齐。作为一款8万元左右的车,绅宝D50在内饰的设计、选材和做工上还是相当厚道的,内饰采用上深下米的双色设计,且深色部分大面积覆盖了手感舒适的软性材料,饰板缝线也是真材实料缝上去的。中控台与方向盘手感不错,各种操作都能得心应手完成,且按键宽大,反馈清晰,但如果能处理得更有弹性一些则更显品质,目前这种生硬的回弹给人一种廉价感。既然厂家也自豪的宣称绅宝源自萨博,自然不会丢掉萨博车型的经典元素——Night Panel夜间仪表。夜间行驶时按下这个按钮,所有屏幕关闭,只留下速度表和转速表,避免驾驶者分心。不过连同这个按钮,以及亮度调节等按钮,都是放在前中央扶手箱下的,而且夜间操作并无灯光指示,不知绅宝作何用意。由于是手动中配版本,试驾车只提供了单色显示屏,但胜在有上下两块分别显示不同内容,而且蓝绿色的配色也很独特。上部液晶指示还颇有种战斗机的感觉,能显示行驶、油耗和里程的相关信息;下面的屏幕则显示音响系统信息,而高配车型上还会出现彩色液晶触摸屏。但鉴于绅宝对配色的良好处理,这也是我第一次更钟情于单色屏幕。作为一款家用车,我不得不吐槽D50的储物空间之缺乏。中控台上只有一个没有限位器的小杯托,以及一个并不算深的储物格,手机一般会没地方放。门板上也设置了杂物盒,但大小和深度不够,中央手套箱容积非常一般,且造型也不算规整。厂家标称的后备箱空间有450L,数据看上去不算突出,但由于空间比较规整,放大件行李还是不成问题的。4:6分割放倒的后排座椅几乎可以完全放平,但露出的金属板容易对行李物品甚至使用者造成伤害。不过值得表扬的是,后备箱带有逃生把手,在紧急情况下车内人员可以从这里逃生,十分方便。总结:在北汽绅宝官方网站上,我们不难发现厂家给绅宝D50的定位是“北欧控”。就根本而基础的驾驶体验来说,除了更换发动机和变速箱后稍显动力不足,D50的整体感受还是符合这个定位的,稳健的整体表现令人放心。就销量而言,D50已经取代D70成为绅宝的绝对主力,但如果厂家肯在具体细节上融入更多的家庭轿车元素,恐怕将更能吸引关注。(作者:王晨熙)1408494660000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:wangchenxi环球网140849466000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0818/20140818050303509.jpg
还记得去年5月,北汽绅宝首款车型正式上市之际,一场盛大的“陆地飞行秀”在北汽顺义工厂举行,而场内外无所不在的萨博SAAB痕迹,无不都力图表明“绅宝”与这个北欧企业的血脉联系。仅经典的萨博9-3和9-5轿车,厂家就请来了数十辆,几乎是平铺直叙地表达着对自己出身的自信。有了这层连厂家都常常挂在嘴边的关系,我们自然对绅宝品牌车型的表现多了几分期待。几天前,我们终于有机会与北汽绅宝的第二款车型——绅宝D50的手动舒适版亲密接触了一番,作为一款售价只有8万元出头的家庭用车,D50究竟有什么吸引人的地方呢?要说吸引,不妨先来说说这款车的血统起源。2012年,北汽绅宝在北京车展首发了C50E概念车,这款车出自萨博GM2400平台,是其中大型平台GM2900的缩小版。而动力系统上,这款车采用了沈阳航天三菱的4A91A发动机,那么这款带有北欧、中国与日系血统的“混血”10万元家轿,究竟继承了其父辈的几分功力呢? 不妨先直接来说说试驾感受,因为售价的原因,绅宝这次抛开萨博,使用了沈阳航天三菱4A91自然吸气发动机,排量1.5L,最大功率83kW/6000rpm,最大扭矩147Nm/4000rpm。这套发动机优缺点都比较明显,优点就是使用广泛,几乎所有国产品牌都或多或少的使用了这套动力系统,因而保有量大维修保养便宜,且采用了铝合金缸体和可变气门正时系统,燃油经济型出色;而它的缺点也很明显:动力输出晚,且扭矩和功率数据非常一般,不能指望这款发动机带来太多惊喜,应付日常驾驶没问题,但如果需要高速超车,恐怕就有点吃力了。变速箱的选择上,北汽给D50提供了5速手动或CVT自动两种选择,而试驾车是手动舒适版。整体感觉换挡比较轻松,挡位间行程短,但顺滑程度非常一般,生涩的手感和冲击感都很明显。不过有一点好处是,离合器结合非常清晰。实际行驶中,D50的悬挂和底盘给人感觉比较扎实,转向时侧倾很小,过滤路面细微颠簸很到位,但依然保持了比较清晰的路感,毕竟是与萨博同源的前麦弗逊、后多连杆悬挂,保持了比较好的机械结构与调校,给人比较充足的信心。好了,了解过D50的内秀功夫,现在不妨回过头来说说这款车的外在,毕竟这才是吸引消费者的第一道门槛。仅从外观来看,绅宝D50几乎与萨博“绝缘”了,车身几乎全部重新设计。不过螺旋桨叶片似的格栅装饰,还是能看出绅宝对萨博的缅怀与致敬。此外,大灯与雾灯仿佛四片叶子散布在X造型的前脸上,细节十分耐看。侧面设计上,几乎一切都是奔着“修长”二字去的。修长的发动机舱、修长的双腰线、修长的车顶弧线,就连后视镜和侧转向灯都是修长的设计。当然,不能仅仅是看上去有料,实际参数和体验上,绅宝D502650mm的轴距,也让这款车身板挺直了很多。与大多数同价位车型一样,绅宝D50使用了韩泰OPTIMO轮胎,尺寸选择了205/55 R16规格,而高配车型还使用17寸轮圈,使用的多幅轮毂也比较耐看。此外,D50全系采用前后通风盘式刹车,也是自主品牌厚道的另一体现。尾部设计似乎没有前脸和侧面那么细心,惟一的亮点应该算尾灯与头灯造型的前后呼应。目前能照顾到这一点的自主车型不多,尤其在8万元左右这个价位上,绅宝D50细节考虑到位。此外,鸭尾似的小翼也提升了这款车的动感,让后备箱盖不那么单调。但也可能是设计经费到这儿就不足了,总感觉宽大的尾部少了点什么,显得空荡荡的。此外D50装配工艺有待提升,尾门关闭后缝隙不均,尾灯都无法对齐。作为一款8万元左右的车,绅宝D50在内饰的设计、选材和做工上还是相当厚道的,内饰采用上深下米的双色设计,且深色部分大面积覆盖了手感舒适的软性材料,饰板缝线也是真材实料缝上去的。中控台与方向盘手感不错,各种操作都能得心应手完成,且按键宽大,反馈清晰,但如果能处理得更有弹性一些则更显品质,目前这种生硬的回弹给人一种廉价感。既然厂家也自豪的宣称绅宝源自萨博,自然不会丢掉萨博车型的经典元素——Night Panel夜间仪表。夜间行驶时按下这个按钮,所有屏幕关闭,只留下速度表和转速表,避免驾驶者分心。不过连同这个按钮,以及亮度调节等按钮,都是放在前中央扶手箱下的,而且夜间操作并无灯光指示,不知绅宝作何用意。由于是手动中配版本,试驾车只提供了单色显示屏,但胜在有上下两块分别显示不同内容,而且蓝绿色的配色也很独特。上部液晶指示还颇有种战斗机的感觉,能显示行驶、油耗和里程的相关信息;下面的屏幕则显示音响系统信息,而高配车型上还会出现彩色液晶触摸屏。但鉴于绅宝对配色的良好处理,这也是我第一次更钟情于单色屏幕。作为一款家用车,我不得不吐槽D50的储物空间之缺乏。中控台上只有一个没有限位器的小杯托,以及一个并不算深的储物格,手机一般会没地方放。门板上也设置了杂物盒,但大小和深度不够,中央手套箱容积非常一般,且造型也不算规整。厂家标称的后备箱空间有450L,数据看上去不算突出,但由于空间比较规整,放大件行李还是不成问题的。4:6分割放倒的后排座椅几乎可以完全放平,但露出的金属板容易对行李物品甚至使用者造成伤害。不过值得表扬的是,后备箱带有逃生把手,在紧急情况下车内人员可以从这里逃生,十分方便。总结:在北汽绅宝官方网站上,我们不难发现厂家给绅宝D50的定位是“北欧控”。就根本而基础的驾驶体验来说,除了更换发动机和变速箱后稍显动力不足,D50的整体感受还是符合这个定位的,稳健的整体表现令人放心。就销量而言,D50已经取代D70成为绅宝的绝对主力,但如果厂家肯在具体细节上融入更多的家庭轿车元素,恐怕将更能吸引关注。(作者:王晨熙)