随着20-30万元SUV的普及,可以说走在大街放眼望去到处可见。基于目前的消费理念,如果花20-30万去购买一辆SUV,人们不光要求它自身要拥有美丽的外观、实用的内饰、以及良好的通过性,另外还要满足偶尔越野的需求。面对人们如此苛刻的要求,此次我们特意挑选了市场相应价位的几款主流的SUV来进行深度评测,看看这些车究竟能否满足众人的需求。相比其他媒体的评测方式,我们易车选择了多人评测的模式,这样的好处是可以对所有的SUV更加的公平,且每位编辑也对自己负责的车型进行了客观的点评。
此次我们挑选了7款SUV车型,分别是:本田CR-V/马自达CX-5/日产奇骏/丰田RAV4/大众途观/福特翼虎/Jeep自由客,分别来对它们进行详细的测试,以下文章车型顺序为各款车名称开头首字母排序(性能测试及油耗未在其列)。
车型 售价(万元)
本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版25.28马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型25.28日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD26.78丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版27.28大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版31.58福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型25.28Jeep自由客 2.4L 豪华导航版27.69
东风本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版:25.28万元
市场优惠:3万元(供参考)
首先登场的是本田CR-V,这款销量极高的车型此次也迎来了自己换代的时刻,全新一代的本田CR-V或许是为了吸引更多的男性车主,整体造型更具冲击力并且十分的阳刚,比起老款圆润的造型少了一丝四平八稳的味道。三条镀铬装饰的前中网简单大气力量感十足,同时贯穿于大灯两侧的一体式设计,看上去更加的协调。
至于尾部方面,最值得一提的要算是后尾灯的设计了,乍看上去有些沃尔沃的影子,整体采用了立式的设计风格,同时车尾整体也为空间利用率作出了牺牲,尾窗位置比老款更直也更靠后。
小结:其实CR-V整体设计在刚刚上市的时候一直饱受质疑,由于老款车型的影子留下了较为深刻的印象,所以面对新款车型个人认为整体的设计有些不协调,前后不是很搭调,尤其后部的立式设计,这样的设计无疑会带来更加舒适的乘坐空间,但空间利用率上则会相对减小,比较适合那些舒适一族。
长安马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型:25.28万元
市场优惠:0.4万元(供参考)
其实马自达CX-5最早的原型车要追述到11年前的法兰克福车展上了,当时马自达亮相了一款名为Minagi的概念车,而CX-5就是受马自达魂动设计影响下的第一款量产车,新车的整体造型十分具有张力,五边形的进气格栅更具立体感,镀铬装饰一直延伸至车灯内,大大增强了整个车头的时尚性。
尾部的整体设计同样强调动感与张力,后尾灯的整体线条与其完美的进行了融合,但整体并不是LED的灯组设计,后尾翼与车身连接处也采用了黑色塑料的装饰,在视觉增加了整体感的同时,也大大提升了整车的运动性。
小结:马自达CX-5在几辆车中,我认为是最具动感的一款,整车前后比例十分协调,外加搭配蓝色车漆,使得自身更具个性。其次这款车的操控感也给我留下了较为深刻的印象,详情请见后面的驾驶感受篇。
东风日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD:26.78万元
市场优惠:1000元
如果不知道它是奇骏的人,在大街上看见这款车,还会以为是日产新出的车系...可以说奇骏相比于上一代有了颠覆式的变化,同时也是这7辆车中变化最大的车型,整车不再是那么的棱角分明,仿佛从一个满脸胡子的硬汉,摇身变成了一位眉清目秀的帅小伙儿。
由于采用更具流线的造型设计,所以新款奇骏也取消了老款高配车型上面的越野灯,中网的造型采用了日产家族Juke的设计理念,同时LED光源大灯等顺应潮流的配置在美观的同时也提高了日常驾驶的实用和安全性。尾部的造型也不再是那么的方方正正,尾灯与前大灯造型相呼应,并搭配镀铬饰条加以点缀。
小结:由于我个人的车型为2010款奇骏,所以面对这款全新一代的车型,细微的变化对于我来说可能都要比他人来的强烈,甚至让我产生了一种置换的冲动...所以那些注重外观以及驾驶舒适感的人来说,奇骏是个不错的选择。
一汽丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版:27.28万元
市场优惠:2.5万元(供参考)
全新一代丰田RAV4在刚出来的时候,就得到了广大消费者的极高关注度,整体设计与上一代差别很大,不再是中庸的形象,而是更加犀利的造型。层次分明的前脸与狭长的头灯为RAV4带来了完全不同的气息,前中网分为两段式设计,但两块黑色的格栅全是假的,完全是用来装饰用的,起作用的则是中部以及下部两条进气格栅。
熟悉老款车型的人都知道,在新款车型上面取消了外置后备胎这一设计,所以随之而来拥有的则是更为宽大的后风挡面积,这样也能更好的为驾驶者提供宽广的视野,从而保证了行程的安全性。
小结:这款RAV4整体添加了越野套件,所以并非其原车面貌。但无论是否经过套件的选装,整体的造型还是十分具有潮流气息的,另外值得一提的是,RAV4的空间表现很好的延续了老款车型的强项,依然是几款SUV中表现最好的,注重空间表现的朋友们值得考虑。
大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版:31.58万元
市场优惠:1万元(供参考)
此次的大众途观为中期改款,所以变化并没有其余车型那么大,家族式的前脸设计已经让人见怪不怪了,不过整体看上去却有些“小号途锐”的意思,大灯与雾灯一改以往圆润饱满的风格,棱角分明才是其主基调。
后方整体没有太大的改动,尾灯要算是唯一变化较为明显的地方了,设计很好的与前大灯相呼应,夜间看起来十分的醒目,整体也很协调。
小结:如果您是“大众粉儿”请跳过此段话继续向下看,大众车型对于我个人并没有什么太大的吸引力,整体家族套娃战术使得途观并没有太多的亮点,但途观与翼虎这两款车是唯一使用涡轮增压发动机的,如果您要是喜欢瞬间加速超车的感觉,途观还是比较不错的选择。
长安福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型:25.28万元
市场优惠:2.2万元(供参考)
如果你喜欢新款福克斯的外观,那么这款翼虎你必将也会喜欢,因为它的造型就是一款大号儿的“福克斯”。单条镀铬饰条所组成的前中网,显得整体十分的修长,而下方由不规则三角形组成的保险杆也彰显了福特家族的新面孔。
翼虎的后部并没有什么太多的亮点,下方保险杠的银色装饰板搭配双出排气,提升了整车的档次。尾灯的设计使得后面看上去显得整车更加的紧凑。
小结:翼虎是福特家族的新丁,所以在外观造型上也吸取了畅销车型福克斯的身影,而对于新款福克斯的整体造型,个人觉得还是很不错的,那么如果您要是和我持有共同的观点,并且想拥有一辆SUV车型,翼虎绝对是首选范围。
Jeep自由客 2.4L 豪华导航版:27.69万元
市场优惠:1.9万元
在我的印象中Jeep的造型或许就是方方正正的样子,但随着Jeep旗下车型不断的改款,仿佛记忆中的样子在逐渐的淡去,但今天这位Jeep自由客却很好的保留了家族原有的气息,车头部分没有任何镀铬装饰的搭配,圆圆的大灯以及垂直的中网,无疑均是Jeep最原有的样子。
Jeep自由客尾部依然具备家族阳刚的造型,无论是后风挡还是尾灯,都为方方正正的样子,这样较为垂直的设计也为后排乘客及后备箱带来了更大的空间。
小结:Jeep自由客绝对是广大越野迷的首选,淳朴造型及棱角分明的设计,在保留Jeep家族血液的同时,也为整车的空间做出了较大的贡献,同时Jeep的越野能力也是几款车型中最强的,详情请阅读后面的文章。
外观总结:7款SUV可以说均拥有自身的个性,基于每款车型的特性,有的为小改款、有的则为全新一代,所以有的基本没什么变化、有的则“面目全非”。表现较为突出的要属奇骏与RAV4这两款车型了,可以说车身的每一个角落与老款均有着很大的区别,而途观的大众套娃策略难免让人有些乏味,Jeep自由客则很好的保留了家族原有的气息。通过每款车型下方的小结,相信您也可以更快找到外观方面适合自己的车型。
CX-5:简洁实用,材质选取好
运动特征是马自达车型必不可少的,CX-5同样如此。内饰设计和阿特兹相类似,但不像外观设计那样花哨,也不会给人一种很豪华的感觉。虽然选材及用料在七辆车之中排在前列,但设计缺乏新意,尤其是中间的彩色液晶屏,总感觉和中控台没有融合成为一个整体。
CX-5的中控台属于简洁实用型的,按键布局比较合理,在驾驶途中操作起来很方便。尤其是空调区域的设计很出色,旋钮刚好把不同功能的按键分隔开,这样在短暂熟悉之后就可以很轻松的找到按键的位置。
奇骏:居家温馨,有质感
东风日产强调的就是家用,内饰的设计也就完全在走家用风格,只不过全黑的内饰让它有了点运动味。如果将内饰颜色换成浅色,那种明亮的感觉就显得非常温馨了。就我个人而言,七款车之中最喜欢奇骏的设计风格,坐在车内慢悠悠的在市区里行进着,心里会感觉很舒服。
从使用方便来看,中控台的按键布局没有像马自达CX-5那样过于注重实用性。空调的旋钮是七款车之中最小的,虽然不影响使用,但把这七辆车放在一起来比较的话,奇骏的空调旋钮拧起来就没那么舒服了。还有挡把的位置,占据了很大的空间,如果将这里改成写储物空间,或者减小点来扩充一些腿部的空间,从实用性来看会更好。
RAV4:运动风格,有新意
上一代的丰田车型几乎都走家用的平和设计路线,简单实用,但看着不上档次。新款的丰田车型在内饰上做了本质的改变。整体都显得十分时尚、动感。皮革包裹的中控台在同价位的车型中十分罕见。除了最低配的一款车型外,RAV4的其余车型都会采用皮质包裹的中控台。
中控台底部向上倾斜,使得空调面板也朝向斜上方,使用起来很方便。这种设计在美观及实用性上都表现的比较出色。不过最下面的几个按键的位置有些欠妥,坐在驾驶位置时基本看不到这几个按键,只能蒙着去操作。
途观:方便操作,做工扎实
大众的内饰设计一直都是比较保守的,途观的车内相比另外六辆车在视觉效果上就没那么时尚了。途观看上去比较商务,也有人会觉得老气,但这种内敛的设计和符合国内消费者的口味,可见咱多数中国人还是很低调的。
严谨的德国人在实用性上自然会考虑的相当周全,虽然在视觉效果上保守,但用起来却是最顺手的一辆车。车内的所有按键使用起来都非常方便,而且按键及储物盒的位置也不会出现任何遮挡的情况。
翼虎:科技感最强,显档次
翼虎在这些SUV车型中,内饰的科技感是最强的,中控台液晶屏也是最大的。车内颜色的搭配使车内看起来很显档次。
虽然在视觉效果表现不错,但翼虎操作的便利性不及另外几款车,空调调节面板被挡把遮挡住,得用手很别扭的伸到里面去才能按到中间的按键,中控台液晶屏离着驾驶位置较远,如果需要触摸操作的话需要向前探身子才能按到。
自由客:硬朗设计,粗犷风格
自由客一看就是美国车上的那种简单粗暴的风格,相比奇骏、RAV4没有华丽的装饰,比较途观、CX-5,它的做工精细程度又有所欠缺。但坐在这台车内,就会有强烈的驾驶欲望,让人想到越野场地里去撒点野。
粗犷的内饰设计没有影响它操作起来的便利性,硕大的空调旋钮及简单明了的按键使用起来非常方便,这种感觉和途观非常相似。但娱乐系统的操作界面为全英文显示的,这点对于国内消费者来讲有些不方便。
CR-V:设计精致,选材一般
七辆车中除了自由客外,CR-V是另一款采用了硬塑料材质来装配中控台的车型,但在细节上比较精致,中控台有层次,装饰面板的配色看着也很显档次。这些细节上的设计也让CR-V的硬塑料中控台看上去丝毫不显廉价。(本次借到的试驾车中控台液晶屏是后加装的,但尺寸及操作方式都与原厂液晶屏基本相同)
本田及讴歌在新一代车型上都采用了双屏的设计,除了显得科技感更强以外,对信息的读取也带来了便利性,但有一点不足的是上方的小屏幕离着驾驶位置太远,显得字体有些小,观察时间及油耗等信息时有些不方便。另外CR-V中间的空调出风口是不能够完全关闭的,这对乘客的舒适性会产生一些影响。
总结:七款车风格不同 各有优势
七款SUV的内饰设计各有优势,也都有不足的地方。从使用的便利性来看,途观及自由客这两款车是表现比较出色的。从选材及做工来看,CX-5、RAV4的表现更突出一些。而奇骏、翼虎、CR-V这三款车都展现出了比较居家、时尚的性格,从视觉效果来看更好一些。
20-30万元SUV大比拼——乘坐空间篇
出色的日常实用性一直以来都是SUV的一大优势所在,而在这之中空间的表现尤为重要。受到国内用车环境和观念的共同影响,消费者“以大为好”的购车标准早已形成,面对这种特殊的情况,各大品牌在空间的改进上下足了功夫以应对市场需求。在这次SUV的对比测试中,对于各车空间的考量自然也是一个不可缺少的环节。在对这几款市场关注度比较高的SUV进行空间测试时,每款车几乎都有着自己的优势和短板,各自的特点和设计理念也五花八门,下面就让我们来一探究竟。
为了尽可能使测试结果和图片呈现效果更加准确,我们采用了固定相机位置和拍摄角度的方法,并且车辆位置也为固定值(由于车身尺寸存在差异,所以车辆停放位置有可能产生一定的误差),从而保证了各款参加测试的车辆为固定角度、固定位置拍摄,图中体验者身高为183cm。
前排乘坐空间及各项参数对比(mm)
车型 综合评分(满分为5分) 腿部空间 坐垫进深 坐垫高度 坐垫宽度 奇骏 5 610-860 490920-9901480 RAV4 4 680-890 490 890-940 1500 途观 4 710-900 510 900-970 1500 翼虎 4 650-910500 900-9601570自由客 3 620-870 480 890-930 1460 CR-V5630-850 490 910-930 1510 CX-55620-850520910-930 1520
后排乘坐空间及各项参数对比一(mm)
车型 综合评分(满分为5分) 座椅腿部空间 坐垫进深 坐垫高度 坐垫宽度 奇骏 5730-960500900 1470 RAV4 5 690-940500930 1480 途观 4 700-920 440 910 1480 翼虎 4 610-860 460 9101575自由客 3 660-920 4709801430 CR-V5670-920 470 950 1500 CX-55650-920 470 960 1520
后排乘坐空间及各项参数对比二(mm)
车型 腿部空间 地板高度 三人乘坐感受(满分为5分) 摆放儿童安全座椅后空间(满分为5分) 奇骏 210 60 5 4 RAV4 220平坦4 4 途观 225 130 4 3 翼虎 190 30 5 5 自由客 160 240 1 2 CR-V230平坦4 5 CX-5 160 90 5 5
主打舒适性的日系SUV在乘坐空间方面表现出了很高的水平,无论是前排还是后排,通过合理的设计以及内部结构优化,从而达到了乘坐舒适宽裕的目的。而美国范儿十足的自由客明显有些力不从心,前排和后排的乘坐表现都不是很理想,尤其是后排地板的设计,使得后排几乎只能乘坐两人。
20-30万元SUV大比拼——储物空间篇
内部储物空间
车型
中控台储物格 扶手箱空间 手套箱空间 后排水杯架类别
数量 是否方便 是否合拢 能否合拢 是否配备奇骏
1 方便 是 能 有 RAV4 2 方便 否 否 有 途观 2 方便 否 否 有 翼虎 0 一般 是 否 有 自由客 2 一般 是 能 有 CR-V 2 方便 是 能 有 CX-5 1 方便 是 能 有在针对后备厢储物能力的测试中,为了还原真实的日常使用情况,所以我们的标准采用了以不遮挡后窗的情况下,后备厢的最大储物能力为标准的对比。在对比中,CR-V的后备厢储物空间令人刮目相看,而RAV4、翼虎和自由客则相对薄弱一些,都只能放入四个行李箱。
后备厢储物空间
车型 是否放入行李箱 座椅完全放倒 是否配电动尾门 后备厢开口离地高度(mm)
开启高度(mm)
奇骏 是 是 是 680 2020 RAV4 否 是 是 690 1880 途观 是 否 否7801870 翼虎 否 是 是 7002100自由客 否 是 否 770 1930 CR-V 是 否 否 630 1970 CX-5 是 是 否 730 1900在储物空间的测试环节中,CR-V的后备厢空间给人留下了深刻的印象。翼虎的中控台上并未设置任何的储物格,直接导致手机和停车卡等物品不知道往哪放,试想如果是在开车的时候接完电话,这种情况确实有些尴尬。另外经过测试得出,在手套箱中设置分层隔板在有些时候确实有些碍事,并不是那么实用。
下期预告:在下期的文章中,我们会为大家带来7款SUV性能、越野、油耗的详细测试分析,以及它们各自购车、维修保养的具体详情,敬请期待!