9CaKrnJF12y auto.huanqiu.comarticle享受注目礼 环球网试驾纳智捷 新大7 SUV/e3pmh24qk/e3pmtj57c【环球网报道 记者王晨熙】今年的北京车展期间,纳智捷 新大7 SUV正式上市,官方指导价格为22.68-27.48万元。一直以配置见长的纳智捷品牌,在小改款车型上又下了一番功夫,让新大7的整体竞争力又提升了一个档次。在体验的这几天时间里,编辑更是不止一次地接受行人的“注目礼”,甚至多次听到了“这车不错啊”这种能充分满足虚荣心的评价。也有好奇的邻居询问这款车的售价,当得知价格只有不到30万元时,邻居更是深感惊讶。这款回头率超高的SUV究竟有什么吸引力呢?本文就为您带来答案。作为一款SUV,“大7”这个名字一点都不为过,4800mm/1930mm/1760mm的三围尺寸已经超越了同价位竞争对手,2910mm的轴距更是傲视群车,也难怪引得路人频频回头。不只是尺寸,本次试驾的新大7四驱旗舰版,整备质量达到了1950kg,将近2吨的重量更衬托出这款车的“大气”。作为改款车型,新大7的外型经过了一番修改,主要体现在前脸和尾灯上。大灯造型有所变化,LED日间行车灯从雾灯旁搬进了大灯内,而经过修饰的雾灯、转向灯和前雷达,给人以霸气外露的感觉。整体上,新大7的前脸不再有脸大眼小的感觉。日间行车灯可以很方便地在中控台开启关闭,比较实用。 侧面造型上,最大的变化就是将原本位于后视镜的侧转向灯挪到了翼子板上,让原本“光秃秃”的翼子板有了活力,而且这个转向灯设计得比较动感,符合这次改款的整体风格。另一大变化来自全新的镀铬轮毂,闪亮的颜色起到了提升档次的作用,相信回头率很大一部分来自这款特别的轮毂。而车门下部黑色护板的增加则是见仁见智。另外,后视镜上安装了两个摄像头,一个全景摄像头和一个侧面摄像头,不仅能提供全景影像,开启转向灯的同时还能提供车后影像,一定程度上提高了安全性。此外,熄火之后,左右两个照后摄像头,还能在中控大屏上显示车后影像,更提高了安全性,也是很多更高级别车型所不具有的配置。尾部的变化没有前脸和侧面明显,但霓虹风格的尾灯和更显眼的镀铬排气管,给已经非常饱满的尾部提升了档次,保险杠下部的纯黑色处理更有种运动风格,层次更加分明。不过值得留意的是,后备箱门虽然可以通过遥控钥匙打开,但前提是需要按下中控台的PTG ON 按钮,应该是为了防止误操作,比较人性化。内饰设计虽然没有翻天覆地的变化,但绝对称得上是“革命”。最显眼的改变,是将中控台按钮全部改为更显档次的触摸式控制。与老款的按键式相比,科技感顿时有了大幅提升。而实际操控来看,只需要稍微适应就能有不错的体验。官方资料显示,新大7使用了iTouch+智慧触控系统,包括了9英寸触摸屏和iTouch+镜面智慧触控面板,搭载着Think+操作系统,将影音娱乐、电话通讯、行车安全等功能操作整合其中,更能连接HTC手机获得更丰富的操作体验。这块抛光处理的触控面板还有提升空间,首先抛光设计导致面板成为了巨大的指纹收集器,其次面板的反光也非常明显。这两点虽然不会影响操作,但如果能换成磨砂,相信会有更舒心的视觉效果。扶手箱本身没什么可说的,长短比较适中,而且前后可调,基本能满足大部分人的需求。比较逆天的是扶手箱内的220V 150W三口交流电插座,以及视频输入口,接个游戏机玩游戏应该不成问题。改款之后,新大7 SUV依然以强大的配置作为卖点,而这些卖点基本都集中在中控台部分。首先,Think+系统支持THC安卓手机接入,能直接通过车载屏幕操作手机界面。当然,WP8自然不在支持范围内,蓝牙连接也未获成功,WP用户的伤你永远不懂……不过好在系统可玩性非常高,基本功能已经可以研究很久了。此外,导航和其它功能也十分方便,几乎所有常用指令都可以通过语音控制,只需按下一个按钮,而且识别率非常高。导航功能也可以通过一键拨通呼叫中心使用人工服务,再也不用停下车来一个字一个字地输入目的地了,提高安全性的同时,也能通过人工服务得到更准确的地址,配置水平追赶合资车型,同时价格也不贵。乘坐舒适性上,新大7无疑处在同价位车型的领先水平。得益于超长的轴距和巨大的尺寸,这款车的空间已经远远超越了不少车型。前排座椅宽大柔软,同时也有不错的支撑性,打孔真皮舒适性不错。更少见的是,新大7的驾驶席配备了座椅记忆、按摩和加热/通风,能够满足驾驶者各种需求。副驾驶则“委屈”地只有电动调节功能了。后排空间同样宽敞,靠背厚度足够舒适,而且坐姿很高,颇有种“君临天下”的感觉,正中国内消费者下怀。此外,新大7后排车门同样宽大,多级踏板的设计也比较实用,上下车方便,而且还提供了后排扶手。更逆天的是后排提供了中央液晶屏,躺在后座上看个片玩个游戏还是很爽的。驾驶体验上,新大7与老款车型相比没有明显变化,“舒服够用”四个字最能概括这款车动力特点。2.2T排量的涡轮增压引擎比较少见,和竞争对手相比略显另类。发动机纸面功率比较出色,但涡轮在2500rpm才会介入,因此驾驶感受并不算“凶狠”。在城市路况下,这款车大部分时间表现得都更像一台自吸车型。此外,新大7和老款相同,都采用了前麦弗逊后复合扭转梁悬挂,路感比较明显,整体感受可能需要适应一段时间。总结:以不到30万的售价来看,新大7 SUV的配置堪称逆天,不仅超越同级甚至已经赶上了很多售价在50多万的对手。同时,这款车还还具备宽敞的空间,而这更是中国消费者的心头爱。当然,如果这款车未来能够优化动力系统,同时提升装配工艺等细节,将更能成为一款颇有竞争力的SUV车型。当然,对那些喜欢被路人注视的消费者,这么一款“高姿态”、高配置的SUV,更是没有理由拒绝了。1401763560000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:wangchenxi环球网140176356000011["9CaKrnJEWgQ","9CaKrnJCeYH","9CaKrnJBlsQ","9CaKrnJA1Le"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0603/20140603015837129.jpg
【环球网报道 记者王晨熙】今年的北京车展期间,纳智捷 新大7 SUV正式上市,官方指导价格为22.68-27.48万元。一直以配置见长的纳智捷品牌,在小改款车型上又下了一番功夫,让新大7的整体竞争力又提升了一个档次。在体验的这几天时间里,编辑更是不止一次地接受行人的“注目礼”,甚至多次听到了“这车不错啊”这种能充分满足虚荣心的评价。也有好奇的邻居询问这款车的售价,当得知价格只有不到30万元时,邻居更是深感惊讶。这款回头率超高的SUV究竟有什么吸引力呢?本文就为您带来答案。作为一款SUV,“大7”这个名字一点都不为过,4800mm/1930mm/1760mm的三围尺寸已经超越了同价位竞争对手,2910mm的轴距更是傲视群车,也难怪引得路人频频回头。不只是尺寸,本次试驾的新大7四驱旗舰版,整备质量达到了1950kg,将近2吨的重量更衬托出这款车的“大气”。作为改款车型,新大7的外型经过了一番修改,主要体现在前脸和尾灯上。大灯造型有所变化,LED日间行车灯从雾灯旁搬进了大灯内,而经过修饰的雾灯、转向灯和前雷达,给人以霸气外露的感觉。整体上,新大7的前脸不再有脸大眼小的感觉。日间行车灯可以很方便地在中控台开启关闭,比较实用。 侧面造型上,最大的变化就是将原本位于后视镜的侧转向灯挪到了翼子板上,让原本“光秃秃”的翼子板有了活力,而且这个转向灯设计得比较动感,符合这次改款的整体风格。另一大变化来自全新的镀铬轮毂,闪亮的颜色起到了提升档次的作用,相信回头率很大一部分来自这款特别的轮毂。而车门下部黑色护板的增加则是见仁见智。另外,后视镜上安装了两个摄像头,一个全景摄像头和一个侧面摄像头,不仅能提供全景影像,开启转向灯的同时还能提供车后影像,一定程度上提高了安全性。此外,熄火之后,左右两个照后摄像头,还能在中控大屏上显示车后影像,更提高了安全性,也是很多更高级别车型所不具有的配置。尾部的变化没有前脸和侧面明显,但霓虹风格的尾灯和更显眼的镀铬排气管,给已经非常饱满的尾部提升了档次,保险杠下部的纯黑色处理更有种运动风格,层次更加分明。不过值得留意的是,后备箱门虽然可以通过遥控钥匙打开,但前提是需要按下中控台的PTG ON 按钮,应该是为了防止误操作,比较人性化。内饰设计虽然没有翻天覆地的变化,但绝对称得上是“革命”。最显眼的改变,是将中控台按钮全部改为更显档次的触摸式控制。与老款的按键式相比,科技感顿时有了大幅提升。而实际操控来看,只需要稍微适应就能有不错的体验。官方资料显示,新大7使用了iTouch+智慧触控系统,包括了9英寸触摸屏和iTouch+镜面智慧触控面板,搭载着Think+操作系统,将影音娱乐、电话通讯、行车安全等功能操作整合其中,更能连接HTC手机获得更丰富的操作体验。这块抛光处理的触控面板还有提升空间,首先抛光设计导致面板成为了巨大的指纹收集器,其次面板的反光也非常明显。这两点虽然不会影响操作,但如果能换成磨砂,相信会有更舒心的视觉效果。扶手箱本身没什么可说的,长短比较适中,而且前后可调,基本能满足大部分人的需求。比较逆天的是扶手箱内的220V 150W三口交流电插座,以及视频输入口,接个游戏机玩游戏应该不成问题。改款之后,新大7 SUV依然以强大的配置作为卖点,而这些卖点基本都集中在中控台部分。首先,Think+系统支持THC安卓手机接入,能直接通过车载屏幕操作手机界面。当然,WP8自然不在支持范围内,蓝牙连接也未获成功,WP用户的伤你永远不懂……不过好在系统可玩性非常高,基本功能已经可以研究很久了。此外,导航和其它功能也十分方便,几乎所有常用指令都可以通过语音控制,只需按下一个按钮,而且识别率非常高。导航功能也可以通过一键拨通呼叫中心使用人工服务,再也不用停下车来一个字一个字地输入目的地了,提高安全性的同时,也能通过人工服务得到更准确的地址,配置水平追赶合资车型,同时价格也不贵。乘坐舒适性上,新大7无疑处在同价位车型的领先水平。得益于超长的轴距和巨大的尺寸,这款车的空间已经远远超越了不少车型。前排座椅宽大柔软,同时也有不错的支撑性,打孔真皮舒适性不错。更少见的是,新大7的驾驶席配备了座椅记忆、按摩和加热/通风,能够满足驾驶者各种需求。副驾驶则“委屈”地只有电动调节功能了。后排空间同样宽敞,靠背厚度足够舒适,而且坐姿很高,颇有种“君临天下”的感觉,正中国内消费者下怀。此外,新大7后排车门同样宽大,多级踏板的设计也比较实用,上下车方便,而且还提供了后排扶手。更逆天的是后排提供了中央液晶屏,躺在后座上看个片玩个游戏还是很爽的。驾驶体验上,新大7与老款车型相比没有明显变化,“舒服够用”四个字最能概括这款车动力特点。2.2T排量的涡轮增压引擎比较少见,和竞争对手相比略显另类。发动机纸面功率比较出色,但涡轮在2500rpm才会介入,因此驾驶感受并不算“凶狠”。在城市路况下,这款车大部分时间表现得都更像一台自吸车型。此外,新大7和老款相同,都采用了前麦弗逊后复合扭转梁悬挂,路感比较明显,整体感受可能需要适应一段时间。总结:以不到30万的售价来看,新大7 SUV的配置堪称逆天,不仅超越同级甚至已经赶上了很多售价在50多万的对手。同时,这款车还还具备宽敞的空间,而这更是中国消费者的心头爱。当然,如果这款车未来能够优化动力系统,同时提升装配工艺等细节,将更能成为一款颇有竞争力的SUV车型。当然,对那些喜欢被路人注视的消费者,这么一款“高姿态”、高配置的SUV,更是没有理由拒绝了。