9CaKrnJEYOQ auto.huanqiu.comarticle“芯”意十足 沃尔沃XC60 Drive-E试驾/e3pmh24qk/e3pmtj57c2014年2月26日,搭载搭载全新Drive-E“E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60在国内上市。其中T5动力总成包含智逸版、智雅版、个性运动版共3款,售价为42.39万元至51.99万元,T6发动机版本及价格保持不变。据了解,沃尔沃投入了110亿美元打造这套全新的DRIVE-E动力总成技术,包括了新一代2.0T直列四缸发动机,以及来自爱信的8速手自一体变速箱。换装了新一代动力总成的沃尔沃XC60(下文简称新款XC60)究竟有何表现呢?本文将为您带来答案。【全新E驱智能动力系统】外观方面,新款XC60与2014款XC60相比并无太大变化,但动感流畅的造型令人印象深刻。饱满的前脸给人以轮廓分明的感觉,正如北欧人给大家留下的印象。 配置细节上,新款XC60依然不愧“沃尔沃品质”,全系标配了ABL自适应氙气大灯,以及感应式转向辅助灯光。这套装备可在车辆转弯和夜间条件下,给驾驶员提供更佳的视野。此外,T5和T6智雅版提供了ACC自适应巡航。车头的黑色方块内就是探测车距的多普勒雷达,探测距离达到了150米,足以应付绝大多数日常行驶环境。此外,位于前挡风玻璃上方的City Safety城市安全系统,也提供了自动刹车等更加强大的辅助安全功能。虽然这里看上去有些别扭,但安全性才是我们应该关注的。侧面造型上,上挑的腰线从引擎罩延伸至大灯,给人以力量十足的安全感,与尾部线条的组合恰到好处,仿佛蓄势待发的肌肉。尾部则依然厚实,上窄下宽的设计和粗壮的排气管,都在努力营造动感而安全的形象。此外飘逸的尾灯同样也是尾部亮点,而且照射面积大,无论何种条件都十分醒目。轮胎的选择上,沃尔沃也毫不含糊,选用了倍耐力PZERO ROSSO高性能轮胎,其售价达到了1500元/条,整体表现上兼顾性能与舒适。独特的尾灯造型也凸显出沃尔沃的设计灵感。宽厚的“肩膀”给人以稳定、踏实的感觉,同时又不失踏实的力量感,在造型上体现沃尔沃的特色。打开车门走进车内,发现新款XC60与去年9月上市的2014款相比并无太多变化。“质感”依然是沃尔沃一直强调的设计主题。方向盘手感舒适,并没有采用平底设计,不失动感的同时又多了一丝沉稳,想必这正是沃尔沃向消费者传达的驾车观念。多功能按键手感不错,功能丰富、显示直观且位置合理,手不离开方向盘就能完成定速巡航、音量、频道和蓝牙通话等的操作。此外,新款XC60提供了液晶数字仪表盘,内置环保、优雅和炫动三种显示模式,其中炫动模式用起来比较舒心。空间方面,自不必担心XC60有任何的局促感。由于是小改款,因此尺寸数据都与老款相同,轴距达到2774mm,在这一级别中属于中等地位。在前后排座椅都有充足余量的同时,后备箱还能提供490L的空间。如果将后排座椅全部放倒,容积更瞬间提升到1450L,而且行李舱空间相当平整,放置大件行李不成问题。支持4:6比例放倒的后排座椅,也给后排空间布局提供了更多可能。当然,全景天窗的加入也给这款SUV加入了更多的户外特点。虽然城市中我们主要还是开着空调和沃尔沃的车内净化系统,但全景天窗毕竟给了我们更多接触蓝天的机会,尤其是在空气清新环境优美的郊外。当然,安全提示一下,车内有小朋友的时候,一定要避免他们爬到天窗外发生危险。除了与此前相同的一些配置,我们也发现了新款XC60的很多不同之处。比如新增的发动机启停系统和CEO+模式,都是老款XC60不具备的配置,它们将为E驱智能系统的燃油经济性做出更大贡献。其中启停系统默认启动,而ECO+模式则需要手动启用。实际体验中,发现启停系响应比较灵敏,而且能很好地理解驾驶者意图。短暂停车时基本不会熄火;而稍长时间停车(如等红绿灯)时,熄火也很迅速,离开刹车踏板或轻转方向盘则马上点火。有意思的是,如果启动ECO+模式,发动机熄火还要更主动。实际体验中发现,时速低于5km/h时,发动机就已经停止工作,主要靠向前溜车滑行,更加节省燃油。当然,如果这时轻踩油门,发动机还是能迅速启动,基本感觉不到动力延迟。一键启动按钮则略显低调,不仅颜色与中控融为一体,就连尺寸也不显山不露水,丝毫没有夸张的修饰。按下按钮发动引擎,新款XC60依然表现得异常沉稳。新款XC60 T5版使用180kW的2.0T涡轮增压发动机,扭矩输出达到350Nm。和老款相比,动力有小幅提升,扭矩输出得到优化,1500转起就可以提供350Nm的峰值扭矩。性能方面,根据官方给出的数据,新款XC60 T5车型的百公里加速缩短了0.9秒,达到7.2秒。除全新的Drive E发动机外,新的8速自动变速箱对整车的“提速”同样起到了巨大作用。据介绍,XC60采用了爱信首款基于横置平台的8速自动变速箱。实际驾驶中,这款变速箱整体表现十分平顺,如果不是“鸡蛋里挑骨头”,几乎完全感觉不到这台变速箱在换挡。日常驾驶时,变速箱升档积极,转速始终保持在比较省油的区间,并非刻意强调性能输出;而突然加速时,其降挡也十分直接迅速,高转速下动力充沛,超车时信心十足。此外,换挡拨片也给XC60提供了更多驾驶乐趣。整体来讲,这套全新的动力组合达到了标杆级的水平。虽然短暂的试驾并无太多机会体验其燃油经济性,但可以预想新款车型的油耗也将会降低。总结:作为沃尔沃在国内的当家车型之一,XC60的表现一直令人惊喜。更“芯”换代后,XC60表现了更优秀的性能表现:低速时表现灵活,高速时动力充沛。8档变速箱和Drive-E动力总成的搭配,不仅提升了动力,更重要的是4缸发动机减轻了前部重量,让前后重量配比更加平衡。整体来讲,虽然新款XC60价格有所增加,但换来的收益还是相当值得的。1400572620000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:wangchenxi环球网140057262000011["9CaKrnJEYKw","9CaKrnJEYEK","9CaKrnJEYxi","9CaKrnJEYx0","9CaKrnJEYnS"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0520/20140520045215530.jpg
2014年2月26日,搭载搭载全新Drive-E“E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60在国内上市。其中T5动力总成包含智逸版、智雅版、个性运动版共3款,售价为42.39万元至51.99万元,T6发动机版本及价格保持不变。据了解,沃尔沃投入了110亿美元打造这套全新的DRIVE-E动力总成技术,包括了新一代2.0T直列四缸发动机,以及来自爱信的8速手自一体变速箱。换装了新一代动力总成的沃尔沃XC60(下文简称新款XC60)究竟有何表现呢?本文将为您带来答案。【全新E驱智能动力系统】外观方面,新款XC60与2014款XC60相比并无太大变化,但动感流畅的造型令人印象深刻。饱满的前脸给人以轮廓分明的感觉,正如北欧人给大家留下的印象。 配置细节上,新款XC60依然不愧“沃尔沃品质”,全系标配了ABL自适应氙气大灯,以及感应式转向辅助灯光。这套装备可在车辆转弯和夜间条件下,给驾驶员提供更佳的视野。此外,T5和T6智雅版提供了ACC自适应巡航。车头的黑色方块内就是探测车距的多普勒雷达,探测距离达到了150米,足以应付绝大多数日常行驶环境。此外,位于前挡风玻璃上方的City Safety城市安全系统,也提供了自动刹车等更加强大的辅助安全功能。虽然这里看上去有些别扭,但安全性才是我们应该关注的。侧面造型上,上挑的腰线从引擎罩延伸至大灯,给人以力量十足的安全感,与尾部线条的组合恰到好处,仿佛蓄势待发的肌肉。尾部则依然厚实,上窄下宽的设计和粗壮的排气管,都在努力营造动感而安全的形象。此外飘逸的尾灯同样也是尾部亮点,而且照射面积大,无论何种条件都十分醒目。轮胎的选择上,沃尔沃也毫不含糊,选用了倍耐力PZERO ROSSO高性能轮胎,其售价达到了1500元/条,整体表现上兼顾性能与舒适。独特的尾灯造型也凸显出沃尔沃的设计灵感。宽厚的“肩膀”给人以稳定、踏实的感觉,同时又不失踏实的力量感,在造型上体现沃尔沃的特色。打开车门走进车内,发现新款XC60与去年9月上市的2014款相比并无太多变化。“质感”依然是沃尔沃一直强调的设计主题。方向盘手感舒适,并没有采用平底设计,不失动感的同时又多了一丝沉稳,想必这正是沃尔沃向消费者传达的驾车观念。多功能按键手感不错,功能丰富、显示直观且位置合理,手不离开方向盘就能完成定速巡航、音量、频道和蓝牙通话等的操作。此外,新款XC60提供了液晶数字仪表盘,内置环保、优雅和炫动三种显示模式,其中炫动模式用起来比较舒心。空间方面,自不必担心XC60有任何的局促感。由于是小改款,因此尺寸数据都与老款相同,轴距达到2774mm,在这一级别中属于中等地位。在前后排座椅都有充足余量的同时,后备箱还能提供490L的空间。如果将后排座椅全部放倒,容积更瞬间提升到1450L,而且行李舱空间相当平整,放置大件行李不成问题。支持4:6比例放倒的后排座椅,也给后排空间布局提供了更多可能。当然,全景天窗的加入也给这款SUV加入了更多的户外特点。虽然城市中我们主要还是开着空调和沃尔沃的车内净化系统,但全景天窗毕竟给了我们更多接触蓝天的机会,尤其是在空气清新环境优美的郊外。当然,安全提示一下,车内有小朋友的时候,一定要避免他们爬到天窗外发生危险。除了与此前相同的一些配置,我们也发现了新款XC60的很多不同之处。比如新增的发动机启停系统和CEO+模式,都是老款XC60不具备的配置,它们将为E驱智能系统的燃油经济性做出更大贡献。其中启停系统默认启动,而ECO+模式则需要手动启用。实际体验中,发现启停系响应比较灵敏,而且能很好地理解驾驶者意图。短暂停车时基本不会熄火;而稍长时间停车(如等红绿灯)时,熄火也很迅速,离开刹车踏板或轻转方向盘则马上点火。有意思的是,如果启动ECO+模式,发动机熄火还要更主动。实际体验中发现,时速低于5km/h时,发动机就已经停止工作,主要靠向前溜车滑行,更加节省燃油。当然,如果这时轻踩油门,发动机还是能迅速启动,基本感觉不到动力延迟。一键启动按钮则略显低调,不仅颜色与中控融为一体,就连尺寸也不显山不露水,丝毫没有夸张的修饰。按下按钮发动引擎,新款XC60依然表现得异常沉稳。新款XC60 T5版使用180kW的2.0T涡轮增压发动机,扭矩输出达到350Nm。和老款相比,动力有小幅提升,扭矩输出得到优化,1500转起就可以提供350Nm的峰值扭矩。性能方面,根据官方给出的数据,新款XC60 T5车型的百公里加速缩短了0.9秒,达到7.2秒。除全新的Drive E发动机外,新的8速自动变速箱对整车的“提速”同样起到了巨大作用。据介绍,XC60采用了爱信首款基于横置平台的8速自动变速箱。实际驾驶中,这款变速箱整体表现十分平顺,如果不是“鸡蛋里挑骨头”,几乎完全感觉不到这台变速箱在换挡。日常驾驶时,变速箱升档积极,转速始终保持在比较省油的区间,并非刻意强调性能输出;而突然加速时,其降挡也十分直接迅速,高转速下动力充沛,超车时信心十足。此外,换挡拨片也给XC60提供了更多驾驶乐趣。整体来讲,这套全新的动力组合达到了标杆级的水平。虽然短暂的试驾并无太多机会体验其燃油经济性,但可以预想新款车型的油耗也将会降低。总结:作为沃尔沃在国内的当家车型之一,XC60的表现一直令人惊喜。更“芯”换代后,XC60表现了更优秀的性能表现:低速时表现灵活,高速时动力充沛。8档变速箱和Drive-E动力总成的搭配,不仅提升了动力,更重要的是4缸发动机减轻了前部重量,让前后重量配比更加平衡。整体来讲,虽然新款XC60价格有所增加,但换来的收益还是相当值得的。