9CaKrnJyTFW auto.huanqiu.comarticle速度面子全hold住 2013款宝马740Li试驾/e3pmh24qk/e3pmtj57c南方都市报1月14日报道车头那具3 .0升直六T w inP ow er涡轮引擎虽不至于让人疯狂,但在8速变速箱结合S port+行驶模式下,也足以让人一过跑车瘾。这种在深踩油门后瞬间转变的双重性格,让2013款740Li更加贴近车主对它的期望:要快、要帅,还要让人坐得舒服。初步体验 外形略改内饰更宽敞精致只看造型,2013款740Li与旧款间并没明显区别。长车头、短前后悬的车身比例,滑顺的轮廓线条,前天使眼后L型三维效果LED尾灯似乎依旧。舒适质感的内装也颇具科技感。事实上,2013款的宝马7系在外观层面上只是作了低调地修改,与最新面世的全新3系在新世代家族特征上看齐。重设计的前保险杠下方新增了空气侧向导流口,天使眼也改为新3系式样的不规则白色LE D光环,尾部也增加横向镀铬条。拿到试驾车一上路,便能即刻感受到2013款740Li对外界的噪音阻隔相当干净,让置身车内始终能怡然自得。接着,从包覆着身体的皮革座椅、表面抛光的实木饰板、全新多功能方向盘、电传式变速箱挡杆及移植至新5系的新一代宝马iD rive控制旋钮以及创新的互联驾驶技术,2013款740Li都能赋予一种舒适且细腻的精致质感,同时内装配备的科技感更强。通过几个简单的修改就让新车在保留宝马7系稳重优雅之余变得更年轻,可谓是一次一举两得的外科小手术。新车比普通版长出140mm的后排空间,并在前排椅背新增可实现互联网功能的9.2英寸液晶屏幕,毋须怀疑,这些改变也让2013款740Li后排乘坐感得到升华。升级的配置和空间令后排乘坐感更佳。搭载全新8速变速箱这些年宝马对旗下车款的命名,已不再像以前那样注重车款型号和排气量的关系。以这次试驾的2013款740Li而言,其与宝马640i使用同一具排量3.0升的直列六缸T w inPow er涡轮增压引擎,最大输出235k w /5800rpm,并在1300rpm的低转速开始就能榨出450N m的峰值扭力,且一直持续至4500rpm.此外,为了展现宝马原厂的环保理念,遇红灯或暂时停车会自动熄火的A utoStart& Stop自动启停系统已列为新车标配。挡位更多的全新8速手自一体变速箱。同时,2013款740Li变化的另一个亮点是搭载了新开发的8速手自动一体化变速箱,比以前多出2个挡位,除了行驶更平顺外,更多挡位也得以适应各种不同的路况变化,因此新车的油耗表现也更好,特别是当车辆高速行驶固定在8挡时,更可降低新车高速巡航时的噪音及油耗。宝马一直强调自己重视驾驶乐趣,但我要说的是,不仅如此,2013款740Li还是部有优雅气质的豪华行政轿车,从速度、动力到转向反应,一举一动都保持一股与生俱来的气度与优雅。毫不夸张地说,它可以让人安心且毫无顾虑地体验速度。低调地变化让新车外观在保留原有的稳重优雅之余也变得更年轻。后排功能丰富的9 .2英寸液晶屏幕。深度测试柔顺和迅猛转变只在瞬间随着踩踏油门节奏的加快,车头那具3.0升直六T w inPow er引擎就像在撒娇般,用细腻、柔顺的声音在挑逗着你,一旦顺着它的意迅速踩下油门,引擎转速立即突然攀高,一股激烈的推背力道开始将整部车猛力往向推,直上7000rpm达到高潮。试驾中,2013款740Li所赋予的高度自信,让我完全没有因其高达一百五十万元的身价有所胆怯,稳定的车轮循迹性及柔中带刚的主动式动态悬挂系统,即使其轮胎是245/50R 18的规格,但行经坑洞与碎石路面所产生的冲击力也被处理得相当恰当,车内始终维持一贯的安宁。试车时,我尝试轮流切换至ECOPRO、COMFORT、SPORT、SPO R T+以及此次特别增加的CO M FO R T +等五个动态模式。当固定在E C OPR O模式时,2013款740Li的油门自动抑制多余的供油反应,踩下右脚,一度去让我误认为油门踏板被地毯卡住了,直至查看瞬时油耗时才惊觉其节油效率委实不俗。当切换至C O M FO R T或COMFORT+模式时,其油门反应回复正常,但动态表现上已经和ECO PRO模式时判若两车。此外,无论是切换到SPO RT还是SPORT +模式,差异并不明显。在刚切换SPO R T +时,仪表盘能见到转速表下方显示动态牵引控制系统已启动,此时辅助安全的防滑控制系统关闭,让新车拥有更宽松、强大的驾驭乐趣。相较更注重乘坐效果的德国豪华行政轿车奔驰S400,2013款740Li展现的是另一种成熟的君子风范及个性韵味,干练的方向盘转向反应与车头精准的指向性,让我有足够信心用更高的速度杀向弯角。刘俊:2013款宝马740Li用实际行动说明了速度是可以内敛的,它没有显摆的夸张造型,但依旧散发出慑人的气势;而达至精品等级的豪华内装也突显了这部豪华行政轿车对于质感与做工的坚持;开起来,依然延续毫不妥协的传统驾驶乐趣,就像德国人一样,宝马汽车也有近乎固执的德式坚持。本文来源:南方都市报1358642454000责编:千帆135864245400011[]
南方都市报1月14日报道车头那具3 .0升直六T w inP ow er涡轮引擎虽不至于让人疯狂,但在8速变速箱结合S port+行驶模式下,也足以让人一过跑车瘾。这种在深踩油门后瞬间转变的双重性格,让2013款740Li更加贴近车主对它的期望:要快、要帅,还要让人坐得舒服。初步体验 外形略改内饰更宽敞精致只看造型,2013款740Li与旧款间并没明显区别。长车头、短前后悬的车身比例,滑顺的轮廓线条,前天使眼后L型三维效果LED尾灯似乎依旧。舒适质感的内装也颇具科技感。事实上,2013款的宝马7系在外观层面上只是作了低调地修改,与最新面世的全新3系在新世代家族特征上看齐。重设计的前保险杠下方新增了空气侧向导流口,天使眼也改为新3系式样的不规则白色LE D光环,尾部也增加横向镀铬条。拿到试驾车一上路,便能即刻感受到2013款740Li对外界的噪音阻隔相当干净,让置身车内始终能怡然自得。接着,从包覆着身体的皮革座椅、表面抛光的实木饰板、全新多功能方向盘、电传式变速箱挡杆及移植至新5系的新一代宝马iD rive控制旋钮以及创新的互联驾驶技术,2013款740Li都能赋予一种舒适且细腻的精致质感,同时内装配备的科技感更强。通过几个简单的修改就让新车在保留宝马7系稳重优雅之余变得更年轻,可谓是一次一举两得的外科小手术。新车比普通版长出140mm的后排空间,并在前排椅背新增可实现互联网功能的9.2英寸液晶屏幕,毋须怀疑,这些改变也让2013款740Li后排乘坐感得到升华。升级的配置和空间令后排乘坐感更佳。搭载全新8速变速箱这些年宝马对旗下车款的命名,已不再像以前那样注重车款型号和排气量的关系。以这次试驾的2013款740Li而言,其与宝马640i使用同一具排量3.0升的直列六缸T w inPow er涡轮增压引擎,最大输出235k w /5800rpm,并在1300rpm的低转速开始就能榨出450N m的峰值扭力,且一直持续至4500rpm.此外,为了展现宝马原厂的环保理念,遇红灯或暂时停车会自动熄火的A utoStart& Stop自动启停系统已列为新车标配。挡位更多的全新8速手自一体变速箱。同时,2013款740Li变化的另一个亮点是搭载了新开发的8速手自动一体化变速箱,比以前多出2个挡位,除了行驶更平顺外,更多挡位也得以适应各种不同的路况变化,因此新车的油耗表现也更好,特别是当车辆高速行驶固定在8挡时,更可降低新车高速巡航时的噪音及油耗。宝马一直强调自己重视驾驶乐趣,但我要说的是,不仅如此,2013款740Li还是部有优雅气质的豪华行政轿车,从速度、动力到转向反应,一举一动都保持一股与生俱来的气度与优雅。毫不夸张地说,它可以让人安心且毫无顾虑地体验速度。低调地变化让新车外观在保留原有的稳重优雅之余也变得更年轻。后排功能丰富的9 .2英寸液晶屏幕。深度测试柔顺和迅猛转变只在瞬间随着踩踏油门节奏的加快,车头那具3.0升直六T w inPow er引擎就像在撒娇般,用细腻、柔顺的声音在挑逗着你,一旦顺着它的意迅速踩下油门,引擎转速立即突然攀高,一股激烈的推背力道开始将整部车猛力往向推,直上7000rpm达到高潮。试驾中,2013款740Li所赋予的高度自信,让我完全没有因其高达一百五十万元的身价有所胆怯,稳定的车轮循迹性及柔中带刚的主动式动态悬挂系统,即使其轮胎是245/50R 18的规格,但行经坑洞与碎石路面所产生的冲击力也被处理得相当恰当,车内始终维持一贯的安宁。试车时,我尝试轮流切换至ECOPRO、COMFORT、SPORT、SPO R T+以及此次特别增加的CO M FO R T +等五个动态模式。当固定在E C OPR O模式时,2013款740Li的油门自动抑制多余的供油反应,踩下右脚,一度去让我误认为油门踏板被地毯卡住了,直至查看瞬时油耗时才惊觉其节油效率委实不俗。当切换至C O M FO R T或COMFORT+模式时,其油门反应回复正常,但动态表现上已经和ECO PRO模式时判若两车。此外,无论是切换到SPO RT还是SPORT +模式,差异并不明显。在刚切换SPO R T +时,仪表盘能见到转速表下方显示动态牵引控制系统已启动,此时辅助安全的防滑控制系统关闭,让新车拥有更宽松、强大的驾驭乐趣。相较更注重乘坐效果的德国豪华行政轿车奔驰S400,2013款740Li展现的是另一种成熟的君子风范及个性韵味,干练的方向盘转向反应与车头精准的指向性,让我有足够信心用更高的速度杀向弯角。刘俊:2013款宝马740Li用实际行动说明了速度是可以内敛的,它没有显摆的夸张造型,但依旧散发出慑人的气势;而达至精品等级的豪华内装也突显了这部豪华行政轿车对于质感与做工的坚持;开起来,依然延续毫不妥协的传统驾驶乐趣,就像德国人一样,宝马汽车也有近乎固执的德式坚持。本文来源:南方都市报