首款车DEV 1年底火速量产!“后来者”新特走对了哪些路?

2018-04-04 14:31 环球网

互联网造车“国家队”,刚满“半岁”的新特汽车最近几天动作不断。3月29日,新特官方正式对外宣布,首款量产车型SITECH DEV 1试制样车正式在贵安新区下线。

新特汽车DEV 1在贵安新区试制车间下线

据新特相关负责人透露,作为一款A0级的纯电动智能汽车,DEV 1在整车颜值、智能化、续航里程、充电模式等几个方面都将有高于市场上同级别车型的出色表现,并可能成为A0级电动汽车的标杆产品。预计新特DEV 1将于4月19日在北京召开的新车发布会上的首次亮相,并同步开启线上预售,2018年底实现全面量产。

新特成立仅半年的时间,在历史久远的汽车行业里算是个十足的“新人”。但从其成立之后紧凑的战略布局,到一汽、摩拜等战略合作推进,再到新车发布、量产下线,新特给业内的印象一直是快马扬鞭,进展神速。是什么造就了“新特速度”?成立半年来新特走对了哪些路?

背靠贵安新区70亿元新能源产业链,新特坐拥全方位资源优势

造车从来就不是一件简单的事,资金、技术、供应链、营销,缺一不可。坐落于贵安新区的新特背靠贵安新区斥资70亿元打造的新能源汽车全产业链,作为贵州本土新能源汽车品牌,新特理所当然能够获得贵安新区政府在政策及资金上的大力扶持。

此外,新特的发起股东贵安开投正与中冶(贵州)建设投资发展有限公司合作成立规模为100亿元的新能源产业基金,重点投资落户贵安新区的新能源产业项目和车桩网一体化项目建设。

这些资源以及贵州中国大数据中心的优势将使得新特汽车能够在智能产业基地建设、高新智能技术研发等多方面发力,用自身的实践带动贵州省新能源汽车行业发展,推动着新能源产业全新变革。

战略眼光瞄准一汽组成“国家队”新CP,解决互联网造车最大困难

背靠贵安新区,新特解决了发展的资金和资源问题。而联合“共和国之子”中国一汽达成战略合作组建新能源“国家队”CP,则让新特在技术和生产环节省去了后顾之忧,互联网造车行业普遍存在的“万事俱备,只差量产”的现象将与新特绝缘。

今年一月,成立仅4个月的新特在贵安新区新能源产业项目集中签约仪式上与一汽轿车达成战略合作,双方联合成立研究院,合作开发、生产及销售新能源汽车系列产品。一汽的加盟不仅让新特的产品快速实现量产,也能在大批量生产环节的质量把控上给新特这种造车新势力提供丰富的经验。

140天整合供应链强势资源,打下量产的坚实基础

一辆汽车有上万零部件,需要上百家供应商,而新特完成150余家供应商的定点及签约仅用了140天。这其中既有如博世、西门子、3M等在行业内影响力极强的全球汽车零部件巨头,也有如电驱动、中航光电、中信戴卡、思锐部件这样的国内零部件翘楚。

区别于互联网造车概念先行的一贯做法,新特在创立之初就与上下游建立了良好关系。供应商全部就位再加上一汽的制造能力打底,新特已经融合了从科技研发、车联网到汽车制造等整个供应链的优势,这可能将成为其他互联网造车企业永远无法跨越过去的鸿沟。

试制车间闪电投产,200天下线首台试制样车

至此,新特的资金、技术、供应链已全部就位。今年2月底,成立时间满打满算仅半年的新特试制车间正式落成投产。这个占地4500平米的车间由装线、涂装线、总装线三部分组成,采用高度机械化、柔性化生产模式,智能化管理,在高效作业同时把控质量。

试制车间的落成投产意味着新特首款车型的量产计划正式进入倒计时状态,而在成立后的200天,新特首款量产车DEV 1试制样车正式下线。除了常规电动汽车的智能化性能,新车还将在语音+图像识别等智能化方面有一些创新性技术突破。

从新特布局共享出行,以及新特联合创始人兼CEO先越在充电桩等业务的长期布局来看,新特的战略目标显然不是简单地造车,而是有志于电动出行产业生态。在这个过程中,汽车产品作为承载出行服务的终端产品和入口,其背后是未来交通出行的电动化、智能化、网络化发展思路,新特已经走在所有电动汽车玩家的前沿。 

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