9CaKrnJZkks auto.huanqiu.comarticle多种用途不同选择 东风御风7款车型体验/e3pmh24qk/e3pmtj3a3[汽车之家初步海选] 很多商用车为了满足不同的使用需求,都会推出有多种轴距、不同高度的车型供用户、企业选择。作为一款轻客,东风御风亦是如此。当我打开其参数表后,数十种车型扑面而来,直接懵逼(懵逼传送门)。也正因如此,坚定了我要出一份关于御风空间体验的文章,能够让我与大家对不同车型有更为直观的了解。此次编辑特意来到了东风御风的生产基地湖北襄阳,“以身试车”,并出此文。俗话说,“多一份便利,就少一些懵逼”。之前,我们已经对御风做过单车的实拍文章,这次我们将主要介绍7款车型在外观、内饰方面差异化的地方,并在乘坐空间、后备厢空间等方面进行着重体验。目前,东风御风在车身尺寸上提供了三种轴距(短轴、长轴、加长轴)、两种车顶(中顶、高顶)的车型。按照座位数来看,它具备3/6座、5-9座、10-12座、10-15座、10-18座多种座椅布局。■ 体验车型:2.5T 领运版 御利宝短轴中顶ZD25 国V 6座指导价格:14.18万日常用途:客货两用● 车辆简介东风御风有领运与领尊两大系列,从名称可以看出领运版车型的市场定位更加偏向货物运输,座位数在9座以内;领尊版车型载人能力更强,座位数量均为10座以上。两者的外观基本一致,都采用了与德系轻客有些类似的方正造型。第一辆实拍车型为珐晶褐色领运版短轴中顶6座,车身尺寸为5000×2036×2375mm,轴距为3100mm。车辆前脸的上格栅以双横幅镀铬条修饰,配备了高度可调节大灯、前雾灯与电动调节外后视镜,安全性与便利度表现不错。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价14.18万内饰采用了上深下浅的双色设计,层次鲜明布局规整,配备水平以实用为主。中央控制区为简单的收音机与空调控制面板,整体表现中规中矩。座椅为3+3式6座布局,采用灰色织物面料包裹,主驾驶位支持8向手动调节,并配有折叠扶手,坐感比较舒适。后排座椅可向前翻折,使后备厢载物空间进一步扩大。实拍车型为短轴中顶车型,座椅采用3+3式6座布局,后备厢进深达1600-2290mm,车辆拉人载物的空间布局相对平衡。座椅安全配备与舒适度表现欠佳;后备厢地板平整,物品堆叠比较方便。■ 体验车型:2.5T 领运版 御利宝长轴中顶ZD25 国V 8座指导价格:16.58万日常用途:客货两用● 车辆简介第二辆车为长轴中顶车型,车身尺寸为5750×2036×2375mm,轴距为3610mm;车身尺寸相比上一辆短轴中顶车型在长度方面增加了750mm,其中轴距增加了510mm。外观方面与上一辆短轴中顶领运版基本一致,座椅采用3+2+3式8座布局,相比第一辆车载人能力增强。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价16.58万该车与第一辆车属同配置车型,内饰造型/配备完全相同。座椅则采用了3+2+3式8座布局,第三排座椅可进行翻折,翻折后的后备厢进深与第一辆短轴6座车型近似。第二辆车为长轴中顶车型,与第一辆短轴中顶车型在造型与功能配备方面保持一致。车辆采用了3+2+3式8座布局,后备厢进深达1490-2220mm,更长的轴距与更多的座椅使该车在拉人方面比第一辆车更具优势,不过泊车时也需要更大的停车空间。■ 体验车型:2.5T 领运版 厢货长轴高顶ZD25 国V 3座指导价格:16.88万日常用途:城市配送● 车辆简介第三辆车为货厢长轴高顶车型,车身尺寸为5750×2036×2590mm,轴距为3610mm,比第二辆长轴中顶车型车身高度高了215mm。作为一款物流车型,车辆采用了盲窗式设计,座椅布局为单排3座式,驾驶舱与载物货厢以钢板隔断分离,利于堆叠货物、保障人员安全。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价16.88万车辆内饰的造型与配备与之前的两款车型一致,差异是该车座椅采用单排3座布局,座椅后方以钢板将驾驶舱与货厢隔离,因此座椅靠背调节角度变窄,会影响到乘坐的舒适度。该车动力系统、悬架与之前两款车型相同,采用2.5T柴油发动机+6MT的动力组合,悬架结构为前麦弗逊式,后霍奇斯基整体桥式。第三辆车为长轴高顶车型盲窗车型,该车仅在驾驶舱配备了3个座椅,后备厢(货厢)全部用来装载物品。货厢进深达3270mm,可满足大部分城市配送需求,且不用担心违反“客货混装”的法律法规(营运车辆需办理营运证)。■体验车型:2.5T 领运版 御利宝长轴高顶ZD25 国V 7座指导价格:17.38万日常用途:客货两用● 车辆简介第四辆车为长轴高顶7座版车型,车身尺寸为5750×2036×2590mm,轴距为3610mm。车辆采用2+2+3式3排7座布局,相比之前介绍过的长轴中顶8座车型,该车座椅布局便利度更好,后排座椅安全配备更加完善。不过后备厢最大进深稍短了一些,载物空间稍有不及。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价17.38万车辆的内饰造型、配备与之前介绍过的车型相同,就不再用图片赘述了。座椅采用2+2+3式布局,前排驾乘人员可从内部直接进入后备厢,相比拥有3个座位的驾驶舱,便利度表现更好;座椅每个位置均配有三点式安全带与活动头枕,安全配备值得肯定。该车动力系统、悬架与之前的车型没有区别,依旧是2.5T柴油发动机+6MT的动力组合,悬架结构为前麦弗逊式,后霍奇斯基整体桥式。第四辆车为长轴高顶7座版(2+2+3)车型,除车顶高度外,该车乘坐空间、后备厢尺寸与第二辆长轴中顶8座(3+2+2)车型有些近似。区别是该车驾驶舱为两个独立座椅,驾乘人员可以在前后排座椅(驾驶舱与后备厢)之间来回移动,座椅布局的便利度表现更好;后排座椅全部位置配备安全带与活动头枕,安全配备更加完善,但在拉人载物的空间表现上稍有不及。■体验车型:2.5T 领尊版 高配长轴高顶ZD25 国V 15座指导价格:19.88万日常用途:市内通勤/中短途客运● 车辆简介第五辆车是领尊版高配长轴高顶车型,车身尺寸为5750×2036×2590mm,轴距为3610mm,座椅采用3+2+3+3+4式15座布局,市场定位中短途客运。车辆在配备水平、乘坐舒适度、档次感方面比之前介绍过的领运版车型表现更好。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价19.88万第五辆车为领尊版高配长轴高顶车型,车辆共有15个座椅,可作为市内通勤车或中短途客车使用。车内配色以米色为主,拥有明亮温馨的车内氛围。作为高配车型,车辆有主驾驶位安全气囊、中控屏、定速巡航等功能配备,安全性与便利度进一步提升。车厢前后配备了多个空调出风口,能够保障车内拥有舒适的乘坐环境。后备厢尺寸较小,只够放置少量小件物品。■体验车型:御风EV商旅之星豪华版 10座指导价格:48万日常用途:市内通勤● 车辆简介第六辆车2015款御风EV商旅豪华版是一款电动加长轴高顶车型,车身尺寸为6350×2036×2590mm,轴距为4210mm。车辆使用的是上一代车型设计,便利度方面不及现款高配车型,但档次感与舒适性是7辆车中最好的。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价48.00万该车为2015款高配电动版加长轴高顶车型,配备水平与现款(2016款)高配柴油车型相差不大。全车配有10个皮革座椅,后排座椅脚下以木质地板铺装,乘坐空间、舒适度、档次感的表现是7款车型中最好的。车辆采用电动机驱动,噪音更小,适合相对高端一些的接待/通勤需求。不过由于电动车续航里程、充电条件的限制,车辆一般只可作为市内接待/通勤使用。■体验车型:御风EV配送之星 3座指导价格:50万日常用途:药品配送● 车辆简介第七款车较为特别,是一款电动改装车,属长轴高顶车型,车身尺寸为5800×2036×2590mm,轴距为3610mm。该车在厢货版车型基础上增加了医用保温仓,并加入了3500W冷暖机组系统、医用恒温箱、监控系统等医用运输设备。车型定位即为市内药品配送。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价0.00万该车为长轴高顶电动改装车,车型定位即为市内药物配送。为了达到医用品存放条件,车辆在货厢版车型基础上加装了保温仓、冷藏柜、冷暖机组系统。车辆采用电动驱动,拥有更好的节能环保表现,不过续航能力不及燃油车型,主要是用来满足市内药物配送需求。■ 全文总结:通过此次多车型空间体验,相信大家对不同尺寸、不同座椅布局车型有了更多的了解。按照轴距分有短轴、长轴、加长轴三种类别;按照车顶高度有中顶、高顶两种类别;座位数有3/6/7/8/10/15多种布局形式,可归为9座以内(含9座)、10座以上两大类,前者为领运版,主要满足客货两用需求,领运版车型(目前领运版车型车身长度均在6米以内)C1驾照即可驾驶;车身长度未超6米的领尊版车型需要B1驾照才可驾驶;车身长度超过6米的领尊版车型属大型客车,需要A1驾照才可驾驶。东风御风车身样式偏向欧系风格,造型较为方正。众多的车型使其能够满足用户、企业的不同用车需求。在商用车领域,东风汽车拥有着可观的品牌影响力以及市场占有量,作为商用车的老牌厂家,我们也希望东风汽车能够给用户带来更多更好的商用车产品体验。(文/图/摄汽车之家王鹤璇 协助/王亮)>>选车不再是件麻烦事儿 点击进入选车导购频道<<1482455520000责编:handawei汽车之家148245552000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/1223/20161223091255983.jpg
[汽车之家初步海选] 很多商用车为了满足不同的使用需求,都会推出有多种轴距、不同高度的车型供用户、企业选择。作为一款轻客,东风御风亦是如此。当我打开其参数表后,数十种车型扑面而来,直接懵逼(懵逼传送门)。也正因如此,坚定了我要出一份关于御风空间体验的文章,能够让我与大家对不同车型有更为直观的了解。此次编辑特意来到了东风御风的生产基地湖北襄阳,“以身试车”,并出此文。俗话说,“多一份便利,就少一些懵逼”。之前,我们已经对御风做过单车的实拍文章,这次我们将主要介绍7款车型在外观、内饰方面差异化的地方,并在乘坐空间、后备厢空间等方面进行着重体验。目前,东风御风在车身尺寸上提供了三种轴距(短轴、长轴、加长轴)、两种车顶(中顶、高顶)的车型。按照座位数来看,它具备3/6座、5-9座、10-12座、10-15座、10-18座多种座椅布局。■ 体验车型:2.5T 领运版 御利宝短轴中顶ZD25 国V 6座指导价格:14.18万日常用途:客货两用● 车辆简介东风御风有领运与领尊两大系列,从名称可以看出领运版车型的市场定位更加偏向货物运输,座位数在9座以内;领尊版车型载人能力更强,座位数量均为10座以上。两者的外观基本一致,都采用了与德系轻客有些类似的方正造型。第一辆实拍车型为珐晶褐色领运版短轴中顶6座,车身尺寸为5000×2036×2375mm,轴距为3100mm。车辆前脸的上格栅以双横幅镀铬条修饰,配备了高度可调节大灯、前雾灯与电动调节外后视镜,安全性与便利度表现不错。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价14.18万内饰采用了上深下浅的双色设计,层次鲜明布局规整,配备水平以实用为主。中央控制区为简单的收音机与空调控制面板,整体表现中规中矩。座椅为3+3式6座布局,采用灰色织物面料包裹,主驾驶位支持8向手动调节,并配有折叠扶手,坐感比较舒适。后排座椅可向前翻折,使后备厢载物空间进一步扩大。实拍车型为短轴中顶车型,座椅采用3+3式6座布局,后备厢进深达1600-2290mm,车辆拉人载物的空间布局相对平衡。座椅安全配备与舒适度表现欠佳;后备厢地板平整,物品堆叠比较方便。■ 体验车型:2.5T 领运版 御利宝长轴中顶ZD25 国V 8座指导价格:16.58万日常用途:客货两用● 车辆简介第二辆车为长轴中顶车型,车身尺寸为5750×2036×2375mm,轴距为3610mm;车身尺寸相比上一辆短轴中顶车型在长度方面增加了750mm,其中轴距增加了510mm。外观方面与上一辆短轴中顶领运版基本一致,座椅采用3+2+3式8座布局,相比第一辆车载人能力增强。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价16.58万该车与第一辆车属同配置车型,内饰造型/配备完全相同。座椅则采用了3+2+3式8座布局,第三排座椅可进行翻折,翻折后的后备厢进深与第一辆短轴6座车型近似。第二辆车为长轴中顶车型,与第一辆短轴中顶车型在造型与功能配备方面保持一致。车辆采用了3+2+3式8座布局,后备厢进深达1490-2220mm,更长的轴距与更多的座椅使该车在拉人方面比第一辆车更具优势,不过泊车时也需要更大的停车空间。■ 体验车型:2.5T 领运版 厢货长轴高顶ZD25 国V 3座指导价格:16.88万日常用途:城市配送● 车辆简介第三辆车为货厢长轴高顶车型,车身尺寸为5750×2036×2590mm,轴距为3610mm,比第二辆长轴中顶车型车身高度高了215mm。作为一款物流车型,车辆采用了盲窗式设计,座椅布局为单排3座式,驾驶舱与载物货厢以钢板隔断分离,利于堆叠货物、保障人员安全。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价16.88万车辆内饰的造型与配备与之前的两款车型一致,差异是该车座椅采用单排3座布局,座椅后方以钢板将驾驶舱与货厢隔离,因此座椅靠背调节角度变窄,会影响到乘坐的舒适度。该车动力系统、悬架与之前两款车型相同,采用2.5T柴油发动机+6MT的动力组合,悬架结构为前麦弗逊式,后霍奇斯基整体桥式。第三辆车为长轴高顶车型盲窗车型,该车仅在驾驶舱配备了3个座椅,后备厢(货厢)全部用来装载物品。货厢进深达3270mm,可满足大部分城市配送需求,且不用担心违反“客货混装”的法律法规(营运车辆需办理营运证)。■体验车型:2.5T 领运版 御利宝长轴高顶ZD25 国V 7座指导价格:17.38万日常用途:客货两用● 车辆简介第四辆车为长轴高顶7座版车型,车身尺寸为5750×2036×2590mm,轴距为3610mm。车辆采用2+2+3式3排7座布局,相比之前介绍过的长轴中顶8座车型,该车座椅布局便利度更好,后排座椅安全配备更加完善。不过后备厢最大进深稍短了一些,载物空间稍有不及。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价17.38万车辆的内饰造型、配备与之前介绍过的车型相同,就不再用图片赘述了。座椅采用2+2+3式布局,前排驾乘人员可从内部直接进入后备厢,相比拥有3个座位的驾驶舱,便利度表现更好;座椅每个位置均配有三点式安全带与活动头枕,安全配备值得肯定。该车动力系统、悬架与之前的车型没有区别,依旧是2.5T柴油发动机+6MT的动力组合,悬架结构为前麦弗逊式,后霍奇斯基整体桥式。第四辆车为长轴高顶7座版(2+2+3)车型,除车顶高度外,该车乘坐空间、后备厢尺寸与第二辆长轴中顶8座(3+2+2)车型有些近似。区别是该车驾驶舱为两个独立座椅,驾乘人员可以在前后排座椅(驾驶舱与后备厢)之间来回移动,座椅布局的便利度表现更好;后排座椅全部位置配备安全带与活动头枕,安全配备更加完善,但在拉人载物的空间表现上稍有不及。■体验车型:2.5T 领尊版 高配长轴高顶ZD25 国V 15座指导价格:19.88万日常用途:市内通勤/中短途客运● 车辆简介第五辆车是领尊版高配长轴高顶车型,车身尺寸为5750×2036×2590mm,轴距为3610mm,座椅采用3+2+3+3+4式15座布局,市场定位中短途客运。车辆在配备水平、乘坐舒适度、档次感方面比之前介绍过的领运版车型表现更好。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价19.88万第五辆车为领尊版高配长轴高顶车型,车辆共有15个座椅,可作为市内通勤车或中短途客车使用。车内配色以米色为主,拥有明亮温馨的车内氛围。作为高配车型,车辆有主驾驶位安全气囊、中控屏、定速巡航等功能配备,安全性与便利度进一步提升。车厢前后配备了多个空调出风口,能够保障车内拥有舒适的乘坐环境。后备厢尺寸较小,只够放置少量小件物品。■体验车型:御风EV商旅之星豪华版 10座指导价格:48万日常用途:市内通勤● 车辆简介第六辆车2015款御风EV商旅豪华版是一款电动加长轴高顶车型,车身尺寸为6350×2036×2590mm,轴距为4210mm。车辆使用的是上一代车型设计,便利度方面不及现款高配车型,但档次感与舒适性是7辆车中最好的。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价48.00万该车为2015款高配电动版加长轴高顶车型,配备水平与现款(2016款)高配柴油车型相差不大。全车配有10个皮革座椅,后排座椅脚下以木质地板铺装,乘坐空间、舒适度、档次感的表现是7款车型中最好的。车辆采用电动机驱动,噪音更小,适合相对高端一些的接待/通勤需求。不过由于电动车续航里程、充电条件的限制,车辆一般只可作为市内接待/通勤使用。■体验车型:御风EV配送之星 3座指导价格:50万日常用途:药品配送● 车辆简介第七款车较为特别,是一款电动改装车,属长轴高顶车型,车身尺寸为5800×2036×2590mm,轴距为3610mm。该车在厢货版车型基础上增加了医用保温仓,并加入了3500W冷暖机组系统、医用恒温箱、监控系统等医用运输设备。车型定位即为市内药品配送。车型首页|参数配置||口碑|车型报价厂商指导价0.00万该车为长轴高顶电动改装车,车型定位即为市内药物配送。为了达到医用品存放条件,车辆在货厢版车型基础上加装了保温仓、冷藏柜、冷暖机组系统。车辆采用电动驱动,拥有更好的节能环保表现,不过续航能力不及燃油车型,主要是用来满足市内药物配送需求。■ 全文总结:通过此次多车型空间体验,相信大家对不同尺寸、不同座椅布局车型有了更多的了解。按照轴距分有短轴、长轴、加长轴三种类别;按照车顶高度有中顶、高顶两种类别;座位数有3/6/7/8/10/15多种布局形式,可归为9座以内(含9座)、10座以上两大类,前者为领运版,主要满足客货两用需求,领运版车型(目前领运版车型车身长度均在6米以内)C1驾照即可驾驶;车身长度未超6米的领尊版车型需要B1驾照才可驾驶;车身长度超过6米的领尊版车型属大型客车,需要A1驾照才可驾驶。东风御风车身样式偏向欧系风格,造型较为方正。众多的车型使其能够满足用户、企业的不同用车需求。在商用车领域,东风汽车拥有着可观的品牌影响力以及市场占有量,作为商用车的老牌厂家,我们也希望东风汽车能够给用户带来更多更好的商用车产品体验。(文/图/摄汽车之家王鹤璇 协助/王亮)>>选车不再是件麻烦事儿 点击进入选车导购频道<<