9CaKrnJUQAZ auto.huanqiu.comarticle实拍东风日产西玛 运动豪华的天籁表兄/e3pmh24qk/e3pmtj3a3西玛,对日产来说是个老名字也是新名字。2004年日产进口引进过英菲尼迪Q45的换标车,将Cima之名取为西玛,恩,这是一段暴露年龄的车坛往事。如今,西玛再次跳入人们的视线,但此西玛已非彼西玛,虽然也叫西玛,但它是源于日产北美市场MAXIMA车型,也就是天籁的姊妹车型,主打运动豪华。不同的车型沿用同样的名字貌似已成为日产在中国的特色,就像蓝鸟不再是从前的蓝鸟,公爵也绝非之前的公爵。回到正题,这款命名为西玛的车型,究竟有何实力,今天就来扒一扒。外观小结:西玛是一款看造型就能识别其运动定位的车型,全新的家族前脸设计相当有冲击力,再结合了日产独特个性的轿跑身姿,毫无疑问将受众群辐射到了相对年轻的用户群体,也与天籁的市场形成差异化。内饰小结:内饰的运动氛围并没有外观明显,除了方向盘造型以及换挡拨片外,更多看到的是一种豪华感,Alcantara面料在车内随处可见,当然,吹毛求疵的话其实中控台的按钮区设计略显老气。不管怎样,我们看到西玛主动安全功能出色,再加上BOSE音响、记忆座椅等配置的助阵,它的配置水平在同级中可以算是中上游水准,包括方向盘加热和电动调节这类功能也是相当有诚意。 空间动力小结:常规储物空间该有的都有,后排腿部空间表现尚可,倒是头部空间略显局促。动力部分的2.5L发动机+CVT没有太大的惊喜,不过工程师们应该会在动力及底盘的调教上做文章。全文总结:西玛的出现补齐了日产在国内运动中级车的产品空白,CC和思铂睿只是竞品代表车型,包括像锐志、阿特兹、君威GS等具备运动基因的车型,都将会是西玛的潜在对手。所以对西玛来说,虽然是新人,但需要面对的依然是一个竞争残酷的市场。西玛已经具备了不错的运动造型,而车内的氛围则是豪华感为主,配置水准也不错,综合起来看其和天籁的整体差异化也比较明显。西玛已经敲定将于4月份上市,能否在价格上具备竞争优势,我们拭目以待。1459131420000责编:zhangruili易车145913142000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0328/20160328102036915.jpg
西玛,对日产来说是个老名字也是新名字。2004年日产进口引进过英菲尼迪Q45的换标车,将Cima之名取为西玛,恩,这是一段暴露年龄的车坛往事。如今,西玛再次跳入人们的视线,但此西玛已非彼西玛,虽然也叫西玛,但它是源于日产北美市场MAXIMA车型,也就是天籁的姊妹车型,主打运动豪华。不同的车型沿用同样的名字貌似已成为日产在中国的特色,就像蓝鸟不再是从前的蓝鸟,公爵也绝非之前的公爵。回到正题,这款命名为西玛的车型,究竟有何实力,今天就来扒一扒。外观小结:西玛是一款看造型就能识别其运动定位的车型,全新的家族前脸设计相当有冲击力,再结合了日产独特个性的轿跑身姿,毫无疑问将受众群辐射到了相对年轻的用户群体,也与天籁的市场形成差异化。内饰小结:内饰的运动氛围并没有外观明显,除了方向盘造型以及换挡拨片外,更多看到的是一种豪华感,Alcantara面料在车内随处可见,当然,吹毛求疵的话其实中控台的按钮区设计略显老气。不管怎样,我们看到西玛主动安全功能出色,再加上BOSE音响、记忆座椅等配置的助阵,它的配置水平在同级中可以算是中上游水准,包括方向盘加热和电动调节这类功能也是相当有诚意。 空间动力小结:常规储物空间该有的都有,后排腿部空间表现尚可,倒是头部空间略显局促。动力部分的2.5L发动机+CVT没有太大的惊喜,不过工程师们应该会在动力及底盘的调教上做文章。全文总结:西玛的出现补齐了日产在国内运动中级车的产品空白,CC和思铂睿只是竞品代表车型,包括像锐志、阿特兹、君威GS等具备运动基因的车型,都将会是西玛的潜在对手。所以对西玛来说,虽然是新人,但需要面对的依然是一个竞争残酷的市场。西玛已经具备了不错的运动造型,而车内的氛围则是豪华感为主,配置水准也不错,综合起来看其和天籁的整体差异化也比较明显。西玛已经敲定将于4月份上市,能否在价格上具备竞争优势,我们拭目以待。