[摘要]新帝豪与绅宝D50都是近期上市的自主紧凑车型,前者是原EC7的大改款,在配置及动力上都有所升级;而后者基于萨博9-3平台打造,有着不俗的运动底子。两款车型都可以说是高品质自主新生代的代表。
要经济实惠而且品质有保证是成熟的自主品牌三厢紧凑车型所给消费者带来的最大印象,其中曾撑起吉利大旗的帝豪EC7进行了改进并改名换姓为新帝豪后在7月26日正式上市。当此车重振旗鼓再次返回战场时,拥有北欧血统的绅宝D50似乎也是战意重重。
车型背景:新帝豪实为原EC7更名 绅宝D50采用萨博9-3平台
也许不少人会比吉利新帝豪这一名字感到特纳闷,帝豪不是一个品牌吗?在吉利重整品牌回归到单一品牌后,原帝豪品牌中的拳头产品EC7正式改名为新帝豪并进行了外观和内饰的更新并且还加入了1.3T涡轮增压发动机,成为了吉利旗下首款搭载涡轮增压发动机车型。
绅宝D50是北汽绅宝继D70后推出的一款紧凑级轿车,其底盘则是来源于萨博9-3。这款全新紧凑车曾多次以C50E概念车的身份在车展上亮相,绅宝D50虽然继承了概念车的运动设计理念,底盘结构上也具备了运动气质。
新帝豪售价为6.98-10.08万元,由于是刚上市的车型目前并没有市场优惠,而指导价为7.48-11.98万元的绅宝D50同样没有什么优惠,但手动挡现车齐全。两车在售价以及整体实力较为均衡的是新帝豪1.5L 手动精英型和D50 1.5L手动舒适版。
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[摘要]新帝豪与绅宝D50都是近期上市的自主紧凑车型,前者是原EC7的大改款,在配置及动力上都有所升级;而后者基于萨博9-3平台打造,有着不俗的运动底子。两款车型都可以说是高品质自主新生代的代表。
外观对比:沉稳与时尚
新帝豪在整体造型上并没有太大改动,但是对一些细节上作出的小修改,却变得更加富有活力。绅宝D50的车身造型由世界三大汽车设计公司之一的博通进行设计,简约时尚的外观继承了C50E概念车的大部分设计元素,只是变得更加内敛和简洁而已。
两车前脸设计都属于时尚型,新帝豪车头的盾形中网采用了黑色高光材质并以镀铬饰条镶边,配以吉利全新LOGO,整体感觉更为精致。绅宝D50的前脸则体现出家族式的“北”字特征线,有着较强的整体感,丰富的线条让前脸更富层次感并渗透出运动气息,双翼式进气格栅与车标更好的融合在了一起。
两车的前大灯都采用了远近光分体式设计并加入了透镜,同为细长的设计中新帝豪采用了偏运动的熏黑处理,而D50的全镀铬装饰则显现出精致的一面。
两车的车身线条处理都比较简洁,新帝豪的平直的腰线和饱满、圆润的造型,让其看起来十分稳重。而D50倾斜度较大的双腰线与底部明显的内凹设计搭配起来让车身更富层次感且让车身有着向前俯冲的动感姿态。
新帝豪尾部依然采用沉稳的设计路线,连接尾灯的镀铬饰条与前脸遥相呼应,整体性与稳重感由此而生。绅宝D50的尾部不失层次感,哑光黑色的下杠装饰面板显得更为沉稳。略微上翘的尾箱盖有点鸭尾扰流板的味道,这在尾部平直的线条上增添了运动元素。
两车的尾灯设计截然不同,新帝豪的菱形尾灯造型简洁并采用了LED灯源。而D50的分体式尾灯在造型上呼应了前大灯的设计,细长的设计有着较高的辨识度。
两车的轮胎尺寸同为205/55 R16,在轮圈设计方面,D50的多幅式轮圈在设计上略比新帝豪的五幅复合式设计更显运动感。
[摘要]新帝豪与绅宝D50都是近期上市的自主紧凑车型,前者是原EC7的大改款,在配置及动力上都有所升级;而后者基于萨博9-3平台打造,有着不俗的运动底子。两款车型都可以说是高品质自主新生代的代表。
内饰对比:家庭温馨对比时尚运动
两车在内饰设计上都极具品牌特色,虽不是完全复制了其他家族车型的内饰设计,但在风格与氛围上相当接近。
两车在内饰上的做工与质感都相当不错,新帝豪在设计上依然比较沉稳上深下浅的配置比较温馨舒适。虽然D50采用相同的配色,但有着更强的层次感,功能布局等都更显运动。
两车皆配备了多功能真皮方向盘,新帝豪采用的平底四幅式方向盘造型虽时尚却与车内的家用氛围有点不搭。相反,D50的三幅式方向盘虽然设计比较简单但运动气息融入了整体的设计中。
两车的仪表盘皆采用了双表盘设计,新帝豪的设计比较简单清晰,外侧的银色装饰也比较有特色。然而D50的炮筒式设计配合表盘内各有一小屏幕分别显示水温和油量更显创意。另外,D50依然配备了萨博车型独有的“Night Panel”夜视仪表盘功能,开启该功能后仅保留速度表和转速表的显示,其余仪表显示都将关闭,防止多余的光亮对夜间驾车造成干扰。
两车的中控台上皆配备了7英寸显示屏,新帝豪1.3T尊贵型还搭载了G-netlink智能车载系统,可以提供导航、倒车影像、手机映射等功能。而绅宝D50豪华版则搭载了NOVA-LINK系统,能够实现远程控制、防盗服务、车辆跟踪、路边救援、车辆保养提示、碰撞警报等功能。此项配置在舒适版和精英版上作为选装配置存在。
[摘要]新帝豪与绅宝D50都是近期上市的自主紧凑车型,前者是原EC7的大改款,在配置及动力上都有所升级;而后者基于萨博9-3平台打造,有着不俗的运动底子。两款车型都可以说是高品质自主新生代的代表。
空间对比:帝豪后备箱大,D50头部空间宽裕
两车的轴距同为2650mm,在车身三围尺寸上新帝豪仅仅是车身更长,在高度与宽度上D50更有优势。
两车的驾驶席皆能进行高低调节,当身高175cm的体验者调整至舒适的驾驶姿势后,前排头部空间皆能提高一拳多的余量。
当体验者转至后排,两车的腿部空间同样能给予1拳加3指左右的余量,而头部空间方面D50的1拳余量相比新帝豪的3指余量更为宽裕。
后备箱方面,两车的后排座椅同样可以按比例放倒,实用性都相当不错。在容积方面新帝豪的680L较D50的405L要高出不少。
[摘要]新帝豪与绅宝D50都是近期上市的自主紧凑车型,前者是原EC7的大改款,在配置及动力上都有所升级;而后者基于萨博9-3平台打造,有着不俗的运动底子。两款车型都可以说是高品质自主新生代的代表。
配置对比:绅宝D50在安全配置上占据优势 新帝豪则更注重驾乘舒适性
对于这两款不到8万元的自主紧凑三厢车型,我们并不能对他们的配置有多苛刻,不过从实际体验中依然能发现不少惊喜。在安全配置方面,绅宝D50更为丰富,除全系标配了ABS+EBD+EBA+CBC外,ESC车身稳定控制系统则是除标准版外标配。而新帝豪的ESP系统只是提供给顶配车型的选装配置。另外,绅宝D50豪华版所配备的胎压监测系统在仪表盘中可直接显示数值,比帝豪的被动式更加实用。
在便利性配置方面,两车皆配备了倒车雷达、后视镜电动调节等基础配置。新帝豪更是提供了自动大灯、智能钥匙、倒车影像以及后视镜加热;D50对倒车影像这一配置则可以进行选装。当然,D50还拥有车窗一键功能以及车窗防夹功能。
舒适配置方面除了上文所提及到了多媒体系统外,两车皆没有太多的亮点。除了两车共有的天窗外,新帝豪相比D50还多出了自动空调这一配置;而D50则拥有空气过滤功能。另外,对于后排乘客的关照方面,绅宝D50相比于新帝豪多出了后排空调出风口。
[摘要]新帝豪与绅宝D50都是近期上市的自主紧凑车型,前者是原EC7的大改款,在配置及动力上都有所升级;而后者基于萨博9-3平台打造,有着不俗的运动底子。两款车型都可以说是高品质自主新生代的代表。
动力底盘对比:D50动力与底盘都更具优势
虽然两车同样采用1.5L自然吸气发动机,但D50在功率以及扭矩上都略有优势。两车在底盘方面的调教也是各有特点。
两车的自然吸气发动机在排量上同为1.5L,只不过D50在最大功率上相比新帝豪高出了3kW,最大扭矩不仅高7N.m,而且输出转速更是低了400rpm。相对来说D50在动力输出上略有优势。
这两款车型在与1.5L发动机相匹配的同样是5速手动变速箱,两款变速箱在档位清晰度上都表现不错且有一定的吸入感。就挡把的手感上来说,D50相对新帝豪让人感觉更为舒适。
底盘方面,两车不仅在调教上有着较大的差异,就结构上也有所不同。新帝豪采用了后扭力梁的悬挂配置,而D50采用的则是同级别甚至合资紧凑级车型中目前都难得一见的多连杆独立后悬挂,有着均衡的舒适性之余还有着不错的支撑力。
结语:
这两款8万元区间的自主紧凑车型在空间和设计方面的表现都相当接近,可以说是各有所长。但我们在两车之间抉择是更为的是考虑自身需求了,新帝豪所能给予的是舒适的配置以及底盘调教;而D50则提供了更为全面的安全配置以及综合表现更佳的驾驶体验。 .