9CaKrnJFcER auto.huanqiu.comarticle外观变/动力增 自由光高性能版到店实拍/e3pmh24qk/e3pmtj3a3作为Jeep品牌今年的重磅产品,自由光一上市便引来了大批的关注,先期上市的2.4L车型尽管有9速自动变速器做帮衬,但无奈消费者对于这个价位的SUV车型有着更苛刻的需求,而本次实拍的3.2L车型便是为了弥补这一空白而引入,并且它是配置和性能最为强大的Trailhawk版本。高性能版的自由光前部的变化主要集中于黑色保险杠部分,由于提升了接近角,车身同色保险杠被取消,车头整体更显紧凑。以自由光较为激进的前脸设计来看,想要以传统的眼光去拾取“脸”的元素就不太合适了,灯组的分离式设计是造成此现象的根本原因。七孔式中网是Jeep家族永恒的特征和传承与普通版本车型相比也仅是色彩搭配异同。Trailhawk版的自由光的长宽高分别为4626/1904/1722mm,较其他版本车型更大,轴距达到2719mm,最小离地间隙也提升至217mm。接近角/通过角/离去角升至28°/22°/32°,为全系最强。倒车镜集成侧转向灯,这是这几年来各厂商都比较喜欢用的设计,而Trailhawk版本车型还具有电动折叠功能,实用性更胜一筹。两侧翼子板上的“TRAIL RATED”标识可不是什么车都有资格贴,只有通过众多严苛测试后,才能授予此殊荣。车尾造型远不如车头那么有争议,相对常规的设计会让人觉得更顺眼些,厚重感比较强。后保险杠同样因为需要提升离去角的原因而缩短,双边单出的排气则是3.2L的自由光所独享的设计,并且开口位置很高,不容易进水。醒目的红色拖车钩同样是Trailhawk版车型身份的象征。尾门上的倒车影像摄像头角度很广,大大降低倒车难度。后部共计六颗雷达,与前雷达配合实现自动泊车功能。尾门上贴有红色Trailhawk标识,这是外观上唯一的直观文字体现。千呼万唤始出来的3.2L V6发动机,最大功率200kw@6500prm,最大扭矩315Nm@4300rpm。配合能将扭矩放大2.92倍的分动箱可使最大扭矩放大至920Nm。9速自动变速器的应用使得自由光拥有极为宽泛的传动齿比,使其能够在巡航,越野等不同用途下从容发挥最大潜能。由于需要应对更为复杂和艰难的路况,Jeep特意为高性能版的自由光准备了更加结实的金属发动机护板来增加对底盘的保护。本文导航内饰方面总体布局没有变化,只是局部细节上存在些许调整,棕色的内饰提升了整体豪华感。方向盘比较粗壮,手小的朋友可能会难以适应,两侧多媒体按键手感也很不错,右侧下方按键控制自适应巡航的跟车间距。仪表盘和行车电脑显示屏信息已经经过全面汉化并且可显示的信息非常丰富,易读性也很强。仪表台采用的是上软下硬的材料设计,并且加入Trailhawk版车型独有的红色缝线工艺,使运动元素明显增加。空调面板比较简洁,因为大尺寸的中控屏已经基本上可以替代按钮操作,所以简化空调面板的设计也倒是合情合理。Trailhawk车型独有的后桥差速锁以及岩石攀爬模式使自由光即使在更为艰难的路况下也依然能够轻松应对。座椅是一如既往的美式宽大舒适的设计风格,运动型真皮座椅以及Trailhawk字样刺绣为这个版本车型的独有。售价超过50万的车,也仅仅是给驾驶员座椅配备了电动调节副驾驶的仍为手动调节,难道美国人真的不重视副驾驶么。后排座椅的舒适度也还不错,并且座椅靠背能够进行小幅度调节,对长途旅行会有一定的帮助,乘员不至于那么累。后排中间提供了独立的空调出风口,但是不能调节温度,下方则是一个230V的电源接口,方便接驳大型用电器。全景天窗是个非常惹人喜爱的配置,无论男女老少一律通吃,前窗可开启的面积非常大,这对户外游玩来说是个好消息。行李箱的空间不算太大,但是满足四个人的出行需求还是没有问题的,两侧也有很多挂载小物件的挂钩。总结:作为自由光的最强版本,3.2升Trailhawk版本无论是更大的车身尺寸,更高的接近/离去角,更为强大的四驱系统还是更强劲的V6发动机,这些都使得其具备更强的越野能力,同时作为家用车,其舒适豪华的内饰配置也展示了其温柔的一面。在50万元的SUV车型中,如果你不愿意随波逐流的选择ABB,那么Jeep自由光一定是个好选择。1404865260000责编:handawei网上车市140486526000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/0709/20140709082206755.jpg
作为Jeep品牌今年的重磅产品,自由光一上市便引来了大批的关注,先期上市的2.4L车型尽管有9速自动变速器做帮衬,但无奈消费者对于这个价位的SUV车型有着更苛刻的需求,而本次实拍的3.2L车型便是为了弥补这一空白而引入,并且它是配置和性能最为强大的Trailhawk版本。高性能版的自由光前部的变化主要集中于黑色保险杠部分,由于提升了接近角,车身同色保险杠被取消,车头整体更显紧凑。以自由光较为激进的前脸设计来看,想要以传统的眼光去拾取“脸”的元素就不太合适了,灯组的分离式设计是造成此现象的根本原因。七孔式中网是Jeep家族永恒的特征和传承与普通版本车型相比也仅是色彩搭配异同。Trailhawk版的自由光的长宽高分别为4626/1904/1722mm,较其他版本车型更大,轴距达到2719mm,最小离地间隙也提升至217mm。接近角/通过角/离去角升至28°/22°/32°,为全系最强。倒车镜集成侧转向灯,这是这几年来各厂商都比较喜欢用的设计,而Trailhawk版本车型还具有电动折叠功能,实用性更胜一筹。两侧翼子板上的“TRAIL RATED”标识可不是什么车都有资格贴,只有通过众多严苛测试后,才能授予此殊荣。车尾造型远不如车头那么有争议,相对常规的设计会让人觉得更顺眼些,厚重感比较强。后保险杠同样因为需要提升离去角的原因而缩短,双边单出的排气则是3.2L的自由光所独享的设计,并且开口位置很高,不容易进水。醒目的红色拖车钩同样是Trailhawk版车型身份的象征。尾门上的倒车影像摄像头角度很广,大大降低倒车难度。后部共计六颗雷达,与前雷达配合实现自动泊车功能。尾门上贴有红色Trailhawk标识,这是外观上唯一的直观文字体现。千呼万唤始出来的3.2L V6发动机,最大功率200kw@6500prm,最大扭矩315Nm@4300rpm。配合能将扭矩放大2.92倍的分动箱可使最大扭矩放大至920Nm。9速自动变速器的应用使得自由光拥有极为宽泛的传动齿比,使其能够在巡航,越野等不同用途下从容发挥最大潜能。由于需要应对更为复杂和艰难的路况,Jeep特意为高性能版的自由光准备了更加结实的金属发动机护板来增加对底盘的保护。本文导航内饰方面总体布局没有变化,只是局部细节上存在些许调整,棕色的内饰提升了整体豪华感。方向盘比较粗壮,手小的朋友可能会难以适应,两侧多媒体按键手感也很不错,右侧下方按键控制自适应巡航的跟车间距。仪表盘和行车电脑显示屏信息已经经过全面汉化并且可显示的信息非常丰富,易读性也很强。仪表台采用的是上软下硬的材料设计,并且加入Trailhawk版车型独有的红色缝线工艺,使运动元素明显增加。空调面板比较简洁,因为大尺寸的中控屏已经基本上可以替代按钮操作,所以简化空调面板的设计也倒是合情合理。Trailhawk车型独有的后桥差速锁以及岩石攀爬模式使自由光即使在更为艰难的路况下也依然能够轻松应对。座椅是一如既往的美式宽大舒适的设计风格,运动型真皮座椅以及Trailhawk字样刺绣为这个版本车型的独有。售价超过50万的车,也仅仅是给驾驶员座椅配备了电动调节副驾驶的仍为手动调节,难道美国人真的不重视副驾驶么。后排座椅的舒适度也还不错,并且座椅靠背能够进行小幅度调节,对长途旅行会有一定的帮助,乘员不至于那么累。后排中间提供了独立的空调出风口,但是不能调节温度,下方则是一个230V的电源接口,方便接驳大型用电器。全景天窗是个非常惹人喜爱的配置,无论男女老少一律通吃,前窗可开启的面积非常大,这对户外游玩来说是个好消息。行李箱的空间不算太大,但是满足四个人的出行需求还是没有问题的,两侧也有很多挂载小物件的挂钩。总结:作为自由光的最强版本,3.2升Trailhawk版本无论是更大的车身尺寸,更高的接近/离去角,更为强大的四驱系统还是更强劲的V6发动机,这些都使得其具备更强的越野能力,同时作为家用车,其舒适豪华的内饰配置也展示了其温柔的一面。在50万元的SUV车型中,如果你不愿意随波逐流的选择ABB,那么Jeep自由光一定是个好选择。