真不是噱头五款值得购买的低配版SUV车型

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<article><section data-type="rtext">【新华汽车 车型导购】经常关注新车上市的朋友可能会发现，相同车系不同配置的车型之间，价格区间往往跨度很大，低配车型往往与高配车型有着天壤之别。事实上不少厂家为了拉低车系价格，让人们看起来它更“廉价”，往往都会采取这种方式，而这些所谓的低配“丐版”车型，也的确名副其实，噱头意义更大，性价比较低。当然也有例外，正如今天我们要给大家介绍的五款热门SUV车型。最低配：1.6L GTDi 两驱舒适型（19.38万）全系概述：福特新翼虎(Kuga)是一款紧凑型SUV，它和福特福克斯以及福特C-MAX一样都是基于福特C1平台研发的。长安福特翼虎车身长宽高分别为4523/1839/1684mm，轴距为2690mm，与竞争对手上海大众途观和东风本田CR-V两款车型相比，车身尺寸略微领先于同级对手。与富有攻击性的外观相比，长安福特翼虎内饰同样采用了最新的家族设计风格，布局也和新款福克斯类似，层次感鲜明，中控台周边区域全都采用了软性材质，整体触感显得更为舒适；炮筒式仪表不仅视觉效果出色，而且显示屏效果非常清晰，可视角度及亮度也令人满意。
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 动感的造型与丰富的配置是长安福特翼虎的主要卖点。长安福特翼虎提供SYNC和Myford Touch车载娱乐通讯系统、尾门感应开启、自动泊车、全景天窗、低速行车安全、车道保持辅助系统等众多配置选择。全新福特翼虎全车系搭载了福特先进的EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，结合了燃油直喷、涡轮增压以及双独立可变气门正时 (Ti-VCT)等三大核心技术，在节省燃油的同时提升了单位油耗的续航里程，油耗较体积更大的常规发动机减少多达20%。其中，2.0升EcoBoost GTDi发动机，能提供240PS最大功率和350N·m的最大扭矩。而另一款1.6升EcoBoost GTDi发动机最大输出功率177PS，最大扭矩240N·m。在变速箱方面，翼虎标配了SelectShiftTM 6速手自一体变速器，使驾驶性和燃油经济性优化。区别所在低配车型没有氙灯舒适型和高配车型外观相比，轮胎尺寸、铝合金轮毂等都没有被消减，只是和运动型以上车型相比，没有配备日间行车和氙灯，倒车雷达也被无情的省略掉了，但如果不仔细观察还是比较难发现区别的。安全配置是翼虎全系的亮点，前排侧气囊、膝部气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助等安全配置都出现在舒适型当中，这一点还是十分厚道的。当然，盲区检测、车道保持辅助、ACC自适应巡航这些高端固然是好的，但它标配在2.0GTDI旗舰车型中，参考意义不大。没有天窗、真皮座椅、多功能方向盘、自动空调，舒适型其实并不算太”舒适“，不过相对于风尚型节省的2.4万还是比较可以接受的。推荐理由：作为全系最低配车型，舒适型的确在舒适配置方面和高配车型有明显差异，但核心的动力总成和安全配置方面却没有丝毫的缩水，考虑到其不到20万元的价格，整体竞争力还是不错的，适合那些注重实用性的人群。昂科拉最低配：1.4T 手动两驱进取型（14.99万）全系概述：别克昂科拉的样子十分惹人喜爱，无论从哪个角度看过去，都不会感到有任何的不协调。车头设计风格与老大哥昂科雷有异曲同工之妙，具有很高的辨识度。别克专属的直瀑式进气格栅也已成为其重要的家族特征。昂科拉车顶行李架的设计十分特别，采用一体式抛光设计，并与车顶紧密结合在一起，强调了后掠式的车顶弧线。侧窗的镀铬饰条没有循规蹈矩地采用全覆盖设计，简洁而不失力量感的L型设计显然更符合昂科拉的年轻风格。最吸引眼球的莫过于昂科拉配备的18寸美式风格的镀铬亮面轮毂，并搭配了普利司通Dueler动力侠系列超低滚阻宽胎，这样的搭配无论从视觉还是实用性上都有了一定的提升。昂科拉的内饰风格依旧沿袭了别克车型所一贯倡导的360度环绕式中控台。棕色内饰的加入很好的丰富了整个内饰风格，色调搭配都很不错，无论是内饰氛围还是做工、质感都十分到位，丝毫没有因为自身定位为紧小型SUV而变得廉价。昂科拉在高配车型上配备了7英寸高清彩色显示屏，屏幕为触摸式设计，并采用了图形化界面，上面集成了导航、收音机、USB输入、倒车影像、行车数据等实用的功能。其中IntelliLink智能车载交互系统可通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里的音乐。昂科拉搭载了通用别克首次引入国内的型号为A14NET（LUJ）的1.4TEcotec涡轮增压发动机 ，最大功率140马力/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm。这台小排量增压发动机与大众那台著名的EA111 1.4TSI相比，功率上要大一些，而扭矩小了20Nm。区别所在进取型外观细节的差异还是比较小的，镀铬装饰成为区别的关键。进取型在雾灯、门把手、窗框都没有采用镀铬装饰。此外，进取型没有采用高抛光处理的轮毂，但规格依然为18寸，样式和轮胎也没有发生变化。内饰上看，没有了真皮座椅和导航完全在情理之中，好在电动天窗和扶手都还在。另外，自动空调等舒适性小配置也都没有出现在配置表里面。进取型在安全配置方面不含糊，四气囊、车身稳定控制系统、上坡辅助都在，但没有倒车雷达实属不该，自动头灯则是可有可无的加分项。推荐理由：相对于车型定位，昂科拉的售价实在算不上便宜，或许这是受到目前进口发动机的制约。进取型虽然在便利性方面差了一些，但其在全系中的定价还是较为合理的，符合高性价比的标准。标致3008最低配：2.0L手动经典版（15.97万）全系概况：法国车在外观设计方面向来别具一格，夸张、大胆的设计风格总能给人留下深刻的印象，标致3008自然也不例外。随着各大品牌积极加速产品本土化，标致3008也“入乡随俗”，除了经典的“大嘴”之外，它的整体轮廓更贴近国内消费者的审美。东风标致3008的整车长宽高分别为：4428mm*1840mm*1652mm，轴距为2613mm，虽然在尺寸与轴距上它与同级别车型相比并没有占据多大的优势，但3008拥有的178mm的离地间隙更好的告诉大家它是一款可以在公路撒野，也能在复杂路况上奔跑的SUV。与时尚精致的外观相比3008的内饰设计则显得更加前卫，并将法式浪漫与现代科技完美的结合在一起，整个座舱采用环抱式飞机驾驶舱设计，让标致3008表现出了极具潮流气息的时尚感。同时，简洁大方的中控台布局，让人一目了然，按钮分布清晰合理，不会让人有眼花缭乱的感觉，操作也十分便利。斜坡式的中控台很有特色，高高隆起并向后延伸至中央扶手箱，这样的设计一般出现在跑车上的几率要高一些，可使驾驶员更容易查找到想要的功能，各种按键旋钮用起来也更加得心应手。看来3008在人性化设计方面确实下了不少功夫。东风标致3008搭载了由PSA标致雪铁龙集团与宝马集团联合开发的1.6 THP涡轮增压直喷发动机，该发动机采用全铝合金轻量化设计，并应用了Twin scroll双涡道涡轮技术，其最大功率为120kW/6000rpm，最大扭矩240N·m/1400-4000rpm，发动机在1000转时，涡轮增压器便开始介入工作，并在1400转时输出峰值扭矩。这款发动机同样使用在雪铁龙C4L及宝马、MINI的多款车型上。区别所在：外观上看，经典版缺少了铝合金车顶行李架以及电动天窗，看起来档次明显有些下降，而从后部来看，倒车雷达没有配备也是明显的缺憾。内饰方面，经典版是非常简单的，HUD等高科技配置显然是无缘的，而且织物的座椅还没有高低和腰部调节，舒适便利性比较一般。庆幸的是后排出风口没有被省略掉。安全配置方面，四气囊、车身稳定系统都是比较厚道的标配。而且3008全系车型均配备了电子手刹，可实现踩油门自动解除，拔钥匙自动琐止功能，并集成了坡道辅助系统。推荐理由：尽管3008算不上严格的SUV，但良好的实用性还是可圈可点的，面对目前整体偏高的价格（优惠较小），15.97万的入门车型还是相对比较合理的，值得预算不多的消费者入手。宝马X1最低配：宝马X1 sDrive18i 手动型（25.9万）全系概述：宝马X1是目前宝马X家族中最小的成员，它属于紧凑级SUV，X1车身长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm。国产后宝马X1在长度和高度上都比进口宝马X1有所增加，轴距达到了2760mm，数据表现属于中等水平。X1借鉴了一些宝马3系的设计灵感，当然这也和相同平台有关系。倾斜的后车窗玻璃以及宽大的后包围设计，带有明显的SUV元素。此外宝马X1的尾部大量应用了家族特征元素，采用LED光纤技术的L型尾灯让人非常容易辨识。简洁精细的内饰设计是宝马一贯的设计风格，X1也不例外，内饰延续了宝马家族的豪华运动品质，整个内饰采用上深下浅的色调，符合国人的审美。为了彰显豪华，宝马新X1 28i并没有采用突显科技感的银色装饰条，而是采用了温润的木纹装饰。宝马X1配备了三幅式真皮方向盘，手感十分出色，并配有换挡拨片。方向盘左右两侧功能键包含音响、蓝牙电话、车辆信息查看功能，按键的键程也很适中，用起来很舒服。国产宝马X1还配备了巡航功能，操作便捷，很容易上手。国产宝马X1装备了全新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，该发动机分为高功率和低功率两个版本，低功率版本最大功率为184马力/5000rpm，最大扭矩270牛米/1250-4500rpm；我们所试驾的这款高功率版本最大功率为245马力/5000rpm，最大扭矩350牛米/1250-4800rpm。与之搭配的都是采埃孚全新开发的8速手自一体变速箱。区别所在X1有两种风格设计套装，运动设计套装和X设计套装，手动型则二者都没采用。手动型没有镀铬的双肾格栅实在有些不习惯，前包围等也都在细节上有所减少。当然氙气大灯是不用指望了，225/50 R17的轮胎也和运动设计套装以上车型有所区别。内饰方面，手动型采用了普通的材质，而两款套装车型则采用了实木装饰，方向盘采用了拉丝金属材质装饰。除此之外，织物座椅是其与高配车型差别比较明显的地方，但它配备了电动调节功能。在价格落差已经超过20万的情况下，手动型在安全配置方面丝毫不含糊，前排侧气帘、前后排头部气帘、胎压监测、车身稳定系统等一个都没有少，和高配车型所差无几。此外，多功能真皮方向盘、一键启动、全景天窗、真皮方向盘等这些高端舒适性配置，也在手动型中出现，不得不让人侧目，它要比同价位德系对手显得厚道了很多。推荐理由：作为全系唯一的手动挡车型，sDrive18i 手动型还是具备了相当不错的配置水平，比同配置的自动挡车型便宜了2.6万，性价比相当不错。对于热爱驾驶的消费者来说，手动挡宝马也不失为最为纯粹的选择。全新胜达最低配：2.4L手动两驱舒适型（21.98万）全系概述：“流体雕塑”是现代家族新的设计语言，全新胜达将它很好的运用，并有了自己新的融合。为了强调这款SUV的力量感，现代的设计师从“流体雕塑”理念中提炼出“Storm Edge（风暴边缘）”设计理念。简单地说就是在保持车辆雕塑般美感的同时不再一味采用柔和的线条，而是运用了更多的硬线条来强调车身的硬朗和肌肉感，而整体设计也更低调、内敛一些。作为一款来自现代汽车的SUV车型，全新胜达的侧面线条与它的同门师弟ix35拥有很多相似之处。笔直的顶部线条一直伸展至车尾，前后两段相互层叠的腰线则让车身后段看上去充满活力。与柔中带钢的外观相比全新胜达内饰也不含糊，将韩式唯美风格与“流体雕刻”完美结合。整个座舱设计沿袭了现代汽车一贯的风格，因此稍微熟悉一点现代车的人都能很快上手。全新胜达还配备了陡坡缓降系统、适时四驱、车道偏移提示系统、ESP车辆稳定系统等驾驶辅助系统，大大提高了车辆的安全性能。此外，节能驾驶提示系统、电子手刹、智能泊车、座椅加热通风以及全景天窗的加入，让全新胜达在配置方面表现出色。全新胜达的最大特点之一是首次采用了2.0T GDI发动机（缸内直喷、双涡管涡轮增压发动机），最大功率为180kW/6000rpm，最大扭矩达到350N·m/1750-4000rpm。参数超越了主流大众的2.0TSI，与福特的2.0ECOBOOST及宝马的N20功率相当。此外，胜达还有一款搭载2.4L自然吸气发动机的车型，这款发动机也应用在索纳塔八上，最大功率189PS（139kW）/6300rpm，最大扭矩240N·m/4250rpm。区别所在舒适型在外观方面与其它车型区别很小，车顶行李架、天窗（非全景）、235/65 R17轮胎、双排气管都是全系标配，只是在使用中能够发现是没有了氙气大灯和LED尾灯（GLS及以上车型才有），漂亮的外门把手灯也不见了。内饰方面，织物座椅是肯定无疑的，座椅调节功能也少的可怜，毕竟GL车型全部如此。另外，第三排座椅也是2.4L和2.0T顶配才有的配备。值得赞许的是，多功能方向盘、定速巡航、后排出风口等都是全系标配，舒适性配置方面还是比较够用的。安全配置方面，ESP车身稳定系统、上下坡辅助以及自动防眩目后视镜都是全系标配，不过前排侧气囊没有配备实在是不应该。其它的诸如VSM车身稳定控制系统、胎压监测、倒车影像高端安全装备都是一概没有的。推荐理由：不到22万买就能买如此庞大的合资SUV，这是过去难以想象的，而且GL版本的舒适型配置方面还是比较够用的，关键的核心技术也没有因为是低配车型被阉割掉。当然，前提是您得习惯手动挡车型。（文、夏彪）</section></article>

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