那些“黄面的“记忆
第一批大发车下线
68岁的赵家良， 1985年担任天津汽车厂厂长，后为天津华利汽车工业公司总经理。曾经直接参与了大发车生产线的引进、谈判、购买以及组织生产，亲眼见证了大发车的成长历程。
根据天津市相关规定，到2005年底，出租车市场将全部淘汰“面的”。“我觉得也是必然的，社会发展了嘛。以大发车作为出租车，尽管有很多好处，但却很难与现代都市的形象相匹配，无法适应我们的城市飞快成长。”原天津汽车厂厂长赵家良的脸上流露出留恋与落寞的神情。
第一批大发车下线
68岁的赵家良， 1985年担任天津汽车厂厂长，后为天津华利汽车工业公司总经理。曾经直接参与了大发车生产线的引进、谈判、购买以及组织生产，亲眼见证了大发车的成长历程。
根据天津市相关规定，到2005年底，出租车市场将全部淘汰“面的”。“我觉得也是必然的，社会发展了嘛。以大发车作为出租车，尽管有很多好处，但却很难与现代都市的形象相匹配，无法适应我们的城市飞快成长。”原天津汽车厂厂长赵家良的脸上流露出留恋与落寞的神情。
