赵福全:汽车产业渐趋无边际

2017-05-24 15:57:00 环球网 分享
参与

  (环球时报-环球网报道 记者王海峰)

  汽车产业发生的巨大改变,会带来什么样的机遇,以至于让汽车迅速成为全球创业者和资本青睐的热点领域,让业界内外普遍看好汽车产业未来的回报空间?清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全算了一笔账,一辆车卖10万元,10万辆车就是100亿。一些产业做到极限也就是100亿,还有不少产业做到10亿就很不错了,但是对于汽车企业来说,销售10万辆车才只是刚刚起步而已。这就是波澜壮阔的汽车产业!

  但机遇与挑战并存,新时代造车既要有原来的要素,更要有新的元素,而且并不是说新元素就一定更加重要。因为与手机不同,尽管未来汽车上的软件成分一定会不断增加,并日益重要,但汽车必然是硬软结合的产品,其中硬件是必要条件,软件是充分条件。也就是说,无论谁来造车,首先造出的必须是车,然后还要是智能的、网联的、新能源的车。对此,赵福全总结道,“硬件是基础、软件是升华,软件让硬件更好地发挥作用,硬件让软件得以充分体现。两者有效融合,才能造出符合未来需求的优质汽车。”而企业要注意硬件和软件有完全不同的逻辑,传统车企不能沿用硬件思维开发软件,但新入车企也不能像开发软件一样开发硬件,否则都必败无疑。

  谈到汽车动力总成系统的改变,赵福全认为,传统动力总成的电气化,即油电混合,是未来必然的发展方向,由此我们需要彻底改变曾经的发动机应用理念。另外,在一段时间之内,电动车发展仍将面临技术难题。因此,介于传统燃油车和电动车之间的混合动力将大行其道,混合动力绝对不是简单的过渡技术,将具有长期的发展空间。而如果说新能源的核心是技术问题,那么智能网联则带来整个汽车产业的变化,形成全新的生态圈。由此,传统垂直线型的产业价值链将向未来交叉网状的出行生态圈演进,并将使汽车产业渐趋无边界。“面对智能网联革命,你会突然发现,很多技术似乎都非常重要、必不可少,但是好像又没有哪个技术是决定性的、主导性的。”赵福全说。此外,汽车智能网联革命还涉及到基础设施改造、商业模式创新、智能交通体系、智慧城市架构等,政府的作用从来也没有像今天这样重要。他表示,“中国的市场最大、需求最多样化、政府调配资源的能力最强,历史性的机遇正在到来。”

责编:李芳
版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权