落寞汽车城从车展看美国底特律变迁史

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<article><section data-type="rtext">【环球网底特律报道 记者 杨杰】随着2014年12月，底特律破产退出计划获批，底特律市正式向债权人偿还债务。历时多年的底特律破产案，正式宣告落幕。据环球网了解底特律紧急状态管理人凯文•奥尔本人已宣布辞职，并表示底特律“准备好发展”。他在给密歇根州州长里克•斯奈德的信中表示，底特律的财政危机已经得以“纠正”，结束破产程序具有里程碑意义，但是他也告诫后面还有很多工作要做。而在批准奥尔辞职的回信中，斯奈德表示目前的底特律在市政方面有了很大进步，可以满足居民的基本需求。
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 底特律曾是美国工业实力的象征，但自金融危机爆发后，底特律欠下180亿美元巨额债务，于2013年7月宣布破产。11月7日，美国联邦法官史蒂文•罗兹批准了底特律财务重组计划，这标志着底特律破产案宣告落幕。底特律50年的发展史就像一部美国大片，情节跌宕起伏，最终却归于平淡，那么到底是什么导致了底特律城市的破产？底特律车展的变迁史又是那样的呢？底特律荣衰史自1960年代以来，底特律长期忽略了科技、文化、贸易等世界性变革对人民居住、工作等生活形态的影响，也因此原本早就该进行的制度性改革，却始终并未发生，包括提升政府效能、市政人员精简，以及退休、医疗给付等福利政策的重整。二次大战后，福特汽车在底特律设厂，加上其他两家大汽车公司通用与克莱斯勒都在此设厂，造就了底特律成为美国汽车工业“圣地”的地位，亦促成底特律人口达到将近200万人的荣景。但很快地，战后重建的德国及日本所推出的VM及Toyota小车，逐步吸引美国消费者兴趣，并全然改变生活形态。例如，许多中产阶级自市区搬离，移居郊区;他们开着较为省油轻便的小车，以每天来回各一个小时的上班通勤时间，换取郊区更大更舒适的居家空间，当然也还有郊区更好的社区服务，以及全面生活品质的提升。底特律第一家大型郊区购物商场于1954年开设时，其实已清楚显示未来潮流的转变，但却被美国三大汽车厂及底特律城市本身忽视了。到了1980年代，虽然美国三大汽车厂仍为美国市场主流，例如GM在美国市占率也仍然保持在40%以上(目前为18%)，但已有许多工厂也陆续往郊区迁离;吸引更多市民自底特律外移。然而，底特律不但没有从根本上去应对这个变化(例如提升效率，强化教育等服务体系，与工会沟通寻求共体时艰对策等)，反倒举债进行更多城市硬件建设，并同时以减税及开放设立赌场等方式，企图吸引企业及居民回流。今日185亿美元无法清偿的债务，以及仅剩的70万人口，说明了政府策略的失败。除了对潮流转变反应迟钝外，底特律会走到今天这一步，当然也因为都市发展策略太过局限，长期仅专注于发展单一工业，而当汽车业荣景不如从前，尤其市场又被亚洲车厂瓜分，原来的汽车大厂开始缩编或外移，造成底特律的工业衰落。2008年的金融风暴，更再次重创老汽车城，2009年该城的失业率达到顶峰，高达28%。虽然到今年情况有所好转，但仍有16.3%的失业率，比起整个美国的7.6%，底特律高出一倍多。当产业重心逐渐外移，加上城市治安恶名远播，也造成人口外移;结果造成过去10年来，底特律的所得税收减少30%，房地产税收也比2008年时减少了20%。破产余波底特律政府宣布破产，也有人持正面看法，认为这个动作代表着底特律政府终于能够面对现实，并以实际行动解决长久累积的财政问题。当地房地产商也表示，底特律地方政府早就该做出这项决定，过去5年缩减了25%的底特律房地产，也终于可因此得到一线生机。房产商指出，底特律在2013年4月至6月期间，平均购屋价格为52，770美元，比去年下降12.5%，房价惨跌，主要还是因为严重的人口外流，房屋需求低于供给，房价也只能一落千丈。他们认为宣告破产也许引导一些投资人，对于底特律的长远未来产生“浴火重生”的盼望，而愿意以低价购入底特律的房产，但这些乐观期待，即使能达成，也还要先经历更多的伤害。因为，城市破产案涉及的层面太广，如何排定优先顺序去分配有限的资金，实为一大难题;未来至少一年内，底特律破产案都将立下新的准则，但在那之前，地方财政问题，尤其是底特律，都将有更多的混乱;只是，长达五十年来的管理不当，终究无法叫全体美国民众买单。另外，摆在眼前的残酷事实，就是底特律完全没有能力偿还负债;首当其冲的，就是借钱给底特律的债权人及市政债券投资人。底特律车展变迁史1907年底特律在河滨公园的贝勒啤酒花园举办首次汽车展览，接下来除了1943年至1952年因第二次世界大战停办，其余时间每年都会举办一次。以往称呼为“底特律汽车展览”，不过从1989年开始改称为“北美国际汽车展览”，一般习惯上仍以“底特律车展”称之。自1961年起，该展览移往寇博中心举办，因为该展馆具有一百万平方英呎/ 九万三千平方米的面积，可容纳较多摊位。这个车展对底特律都会区而言是非常重要的，因为美国三大汽车制造商福特、通用与克莱斯勒的营运总部都位于底特律。开展前通常会先开放给新闻媒体、业界及慈善单位参观预展，其中慈善募款所得悉数捐给美国本土的儿童慈善团体。2004年及2005年的慈善预展活动共吸引17,500名观众、获得约7百万美元的募款。除此之外，底特律车展乃美国少数几个被世界汽车工业国际协会认可的展览之一。</section></article>

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