9CaKrnJyru8 auto.huanqiu.comarticle2013 新年到了,达喀尔近在眼前/e3pmh24qk/e3pmtjnup12月31日新年三十,夜里和利马的同志们在楼下放烟花,毕竟是个中国人很多的地方,放烟花的习俗也当地引进了。震耳欲聋的鞭炮声和各式各样的礼花掺杂在一起,很是热闹,只是秘鲁人自创了很多独特的方式,例如做个纸牛顶在头上,而牛身上装满了烟花,远看去一只火牛在四处狂奔,估计是想赶赶达喀尔的夜场呢。前两年在阿根廷从未经历过这样的场景,很是有在家的感觉。但在异乡他国放炮过年,新鲜、思念、兴奋、孤独,错综复杂的感觉完全不一样。组委会营地的信息,一早发邮件过来了,有了清晰的营地GPS点,第一时刻就是想到营地探探,侦察一下地形,看看后续的作战任务如何部署。营地的搭建工作已经进入尾声,组委会所有的工作车辆也随着工作人员的先期到达,被早早的提回了营地,看阵势都已经进入了工作状态,随时准备冲锋陷阵。今年的皮卡工作车中增加了传说中三菱厂商赞助的L200。达喀尔作为巨大的商业平台,在南美赢得不只是车迷和沿线国家的热情支持,还有厂商市场链条下的巨大收益。目前,达喀尔组委会皮卡工作车中呈现出丰田HILUX、大众AMAROK和三菱L200三足鼎立的局面,好似南美皮卡市场的写照,其实赛场和市场仅一字之差。 相比组委会工作区域,车队的营地区还非常空旷,稀稀拉拉的有2只摩托车队在整理装备,还有个别大车队的先遣车混杂其中,我们的工作车还没能完成注册还暂时不能入营,但营地我先踅摸了一下,找到一块风水宝地。其他车队预计新年1-2号大部分才能到位,所以停在港口多时的小马、大马们还的耐心等等主人们的到来。我们计划2号上午去接马儿们,已经很想念他们了。简单说一下,2号下午至4号全天是车检日,但很多车队为什么2号才会到,才去接车呢?检车前的调整时间还够吗?其实是这样,组委会为了减轻这两天半的检车压力,所有船运过来的车辆在装船前就已经完成了大部分的检验内容,车检日这些车辆只是按流程确认最终结果,这两天半的时间,更多的是留给南美当地的参赛者或者类似我们直接由国内船运至南美的后勤车辆的检验。2012年12月31日,末日年的最后一天苏鹏程在秘鲁利马1357264620000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:liujiaolong环球网135726462000011[]
12月31日新年三十,夜里和利马的同志们在楼下放烟花,毕竟是个中国人很多的地方,放烟花的习俗也当地引进了。震耳欲聋的鞭炮声和各式各样的礼花掺杂在一起,很是热闹,只是秘鲁人自创了很多独特的方式,例如做个纸牛顶在头上,而牛身上装满了烟花,远看去一只火牛在四处狂奔,估计是想赶赶达喀尔的夜场呢。前两年在阿根廷从未经历过这样的场景,很是有在家的感觉。但在异乡他国放炮过年,新鲜、思念、兴奋、孤独,错综复杂的感觉完全不一样。组委会营地的信息,一早发邮件过来了,有了清晰的营地GPS点,第一时刻就是想到营地探探,侦察一下地形,看看后续的作战任务如何部署。营地的搭建工作已经进入尾声,组委会所有的工作车辆也随着工作人员的先期到达,被早早的提回了营地,看阵势都已经进入了工作状态,随时准备冲锋陷阵。今年的皮卡工作车中增加了传说中三菱厂商赞助的L200。达喀尔作为巨大的商业平台,在南美赢得不只是车迷和沿线国家的热情支持,还有厂商市场链条下的巨大收益。目前,达喀尔组委会皮卡工作车中呈现出丰田HILUX、大众AMAROK和三菱L200三足鼎立的局面,好似南美皮卡市场的写照,其实赛场和市场仅一字之差。 相比组委会工作区域,车队的营地区还非常空旷,稀稀拉拉的有2只摩托车队在整理装备,还有个别大车队的先遣车混杂其中,我们的工作车还没能完成注册还暂时不能入营,但营地我先踅摸了一下,找到一块风水宝地。其他车队预计新年1-2号大部分才能到位,所以停在港口多时的小马、大马们还的耐心等等主人们的到来。我们计划2号上午去接马儿们,已经很想念他们了。简单说一下,2号下午至4号全天是车检日,但很多车队为什么2号才会到,才去接车呢?检车前的调整时间还够吗?其实是这样,组委会为了减轻这两天半的检车压力,所有船运过来的车辆在装船前就已经完成了大部分的检验内容,车检日这些车辆只是按流程确认最终结果,这两天半的时间,更多的是留给南美当地的参赛者或者类似我们直接由国内船运至南美的后勤车辆的检验。2012年12月31日,末日年的最后一天苏鹏程在秘鲁利马