寻找合作，相当于寻找互补。克莱斯勒的大型车、高端产品是强项；而菲亚特在小型车、柴油车项目上有优势，两家企业的产品有很好的互补性，几乎没有直接竞争的产品。

　　菲亚特打造汽车大集团的勃勃野心再次萌动。9年前，通用汽车和菲亚特汽车达成协议，通用以股权交换的方式购买菲亚特20%的股份；4年前，因菲亚特经营状况不佳，通用表示向菲亚特支付15亿美元作为交换条件放弃收购菲亚特的股份；而眼下，菲亚特不仅与克莱斯勒达成战略联盟，还有意收购通用的欧洲业务。

　　整合克莱斯勒：“低端”吃“高端”？

　　与菲亚特集团建立全球战略联盟，成立一家“充满活力”的新公司成为克莱斯勒的“重生路径”。但为什么克莱斯勒选择菲亚特作为合作伙伴？双方将怎样整合业务？

　　克莱斯勒亚太业务首席执行官柯安哲5月4日接受记者采访时解释，“在30至60天的破产保护程序期内，大部分员工和生产工厂等优质资产将转移到新公司，剥离的是债务。这个程序的关键点是要有一个更健康的资产负债表。目前，95%的债权人已经作出让步。”

　　柯安哲进一步分析：“克莱斯勒的大型车、高端产品是强项；而菲亚特在小型车、柴油车项目上有优势，两家企业的产品有很好的互补性，几乎没有直接竞争的产品。”

　　据柯安哲介绍，目前菲亚特和克莱斯勒的业务整合从北美地区开始。菲亚特将利用在克莱斯勒北美的制造平台、销售网络，生产更环保、节能的产品线。此外，通用汽车金融服务公司(GMAC)将为两家企业整合后开展的新业务提供贷款支持。“GMAC已经得到政府的资助，是一个银行性的金融机构。是否会对美国市场以外的业务提供支持，还在讨论中。”柯安哲说。

　　至于双方结盟后是否会进一步整合欧洲、亚太市场的业务，柯安哲表示，“谈论还为时过早。”