上世纪90年代，一大批濒临倒闭的中国国有企业，在政府的推动下通过“破产重组”获得新生。

　　如今同样的一幕在大洋彼岸上演。按照美国法律，如果破产重组获批，那么克莱斯勒将轻松甩掉沉重的包袱，并很有可能迎来一个良好的发展前景。正如克莱斯勒一位内部人士所言，“这个破产重组方案与上世纪90年代中国一些国有企业通过‘破产’摆脱债务的方式十分相似。”

　　医疗信托基金将成新大股东

　　克莱斯勒走向“外科手术式破产”

　　4月30日，在美国政府设定的“重组大限”的最后一天，由于与部分债券持有人无法达成协议，美国第三大汽车制造商克莱斯勒公司在奥巴马政府的要求下提交了破产重组申请。

　　当天中午，美国总统奥巴马在讲话中严厉批评了部分克莱斯勒的债券持有人，他称这些人为少数“投机分子”。奥巴马说，破产程序就是设计用来对付这些最后的顽固分子的。

　　克莱斯勒随即发表声明，除表示目前公司进入破产重组阶段外，也正式确定与菲亚特合组全球战略联盟。

　　克莱斯勒重组后股权结构。

　　根据协议，菲亚特最初将获得克莱斯勒20％的股份，并在实现某些目标的情况下，可以将持股比例提高到35％。一旦克莱斯勒还清了美国政府的贷款，菲亚特有权选择持有该公司50％以上的股份。

　　而克莱斯勒现在的所有者—私人资本运营基金Cerberus Capital Management LP和德国的戴姆勒公司将失去对克莱斯勒的全部股权，一只退休人员医疗信托基金将成为克莱斯勒新的大股东，持有该公司55％的股权。

　　克莱斯勒还表示，重组期间将暂停大部分制造厂运转，最长可达60天，首席执行官纳德利也宣布辞职。

　　克莱斯勒被强令申请破产重组后，果然出现了奥巴马政府乐意见到的一幕，通用汽车与全美汽车工人联合会的谈判进度明显加快。

　　按照奥巴马政府为通用汽车设定的重组期限，5月底之前，通用汽车必须与其两大债权人—全美汽车工人联合会与债券持有人达成一致意见，以换取美国政府进一步的资金支持。

　　此前奥巴马政府曾暗示，如果不能与美国政府达成妥协意见，通用汽车将会申请破产重组。自从去年底通用与克莱斯勒接受美国政府救援后，这两大汽车公司一直在政府的主导下推进重组，奥巴马因此被美国一些媒体称为“美国汽车业的联合CEO”。