吉利博越PRO“三大件”配置详解

2019-07-24 17:01 环球网

  继7月初全球首发亮相以来,定位为“云智能SUV”的博越PRO,凭借着业界领先的GKUI 19车机系统,时尚运动的造型,广受业界和消费者的关注。近日,吉利官方又公布了博越PRO整车三大件的详细参数。众所周知,随着自主品牌这些年持续的技术积淀,三大件已经不是自主品牌和合资品牌的分水岭,此次博越PRO全新搭载1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两款动力总成,加上拥有赛车基因的豪华品牌路特斯的底盘调校技术加持,将以破局者的身份,强势代言自主品牌三大件最高水准,成为博越77万用户基础上自我飞跃、再次引领SUV市场变革的最大底气所在。

  第三代1.8TD动力更强劲 7DCT传输效率业界最高

  吉利博越PRO搭载了1.8TD、1.5TD两款涡轮增压发动机。其中1.8TD发动机已广泛搭载在吉利旗下多款车型,并于2016年度荣获“中国芯”十佳发动机。此次搭载在博越PRO搭载的这台第三代1.8TD涡轮增压发动机,经过重新调校后在动力输出上更为出色,最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m,百公里综合油耗为7.5L。

  与之相匹配的7DCT变速箱则由吉利和沃尔沃共同研发。拥有湿式7DCT业内最高97%的传输效率,经济性提升高达20%,完成换挡仅需0.2s,而且换挡手感极佳,精准平顺,没有顿挫感。且7DCT湿式双离合变速箱相比干式双离合变速箱,耐久性能更强。

  据悉,这套动力总成拥有9大核心技术实现强动力、低油耗、高静音,并经历2万小时耐久性测试,相当于整车极限工况下行驶200万公里,满足整车30万公里无大修。对于大部分车主来说,从可靠性,还是从实用性上都是最佳选择。

  1.5TD发动机沃尔沃技术加持 爱信第三代6AT更经久耐用

  除了上述1.8TD动力车型外,博越PRO同时还将推出1.5TD+6AT动力组合车型。1.5TD发动机是由吉利与沃尔沃联合研发,并已广泛应用在吉利、领克、沃尔沃等多款全新车型上。其发动机最大功率130kW(177Ps),峰值扭矩255N·m。同时,它使用的低惯量涡轮增压器,低速响应相对同级别车型更快,在1000rpm增压器介入工作,爬坡更容易、低速时加速表现更好;气道采用独特的MASKING结构,大幅提高缸内滚流水平,加快燃烧。同时采用缸内中置直喷,结合三次喷射喷雾引导,可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率,动力输出更强劲,百公里综合油耗仅7.2L。

  与1.5TD发动机匹配的是爱信第三代6AT变速箱,日本原装进口。这套来自世界著名变速箱制造商-日本爱信集团,已广泛应用于宝马部分车系、标致4008等众多高端车型上。目前,爱信变速器累计销售1.2亿台,市场占有率世界第一,可见产品技术已相当成熟。

  沃尔沃技术发动机加上爱信全新一代变速箱,强强联合打造最强动力系统,这也是为什么博越PRO敢跟合资车同台竞争的重要原因。

  路特斯底盘调校 为整车注入赛车基因

  此次博越PRO曝光的三大件中最大的亮点来自底盘调校,在对底盘进行轻量化设计的同时,路特斯的底盘调校也为博越PRO注入了赛车基因,让SUV的操控性能得到最佳释放。路特斯是世界著名的跑车与赛车生产商,到目前为止已经拥有60多年的历史,旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称,而优秀的底盘调校就是路特斯的最大特点之一。有了路特斯这位“技术大咖”的支持,博越PRO在调校和底盘技术方面在同级别车中居于领先地位。

  博越PRO的后副车架进行了重新设计,使其更美观、更舒适,并降低了底盘传递到车内的噪音;同时底盘采用了轻量化设计,前后车重减轻25%;减振器阀系更改为SN全位移阀系,减振器能更好的应对高频响应,减震器重新调校,即使在快速变道或急速过弯时,也不会存在过大的摆动。在路况较差的情况下,也不会出现晃动和颠簸的现象,驾乘体验舒适稳定。

  在车身稳定系统配备上,博世9.3版本的ESP系统拥有全新四核高性能处理器,控制单元精度提升33倍,无论在反应速度、处理精度、和介入时车内乘员的感受上都处于市场领先水平。

  作为一款全新SUV,博越PRO被吉利给予厚望,其将与2020款博越共同组成博越军团,征战竞争激烈的紧凑级SUV市场,承载着吉利争雄该细分市场的决心。而从自主最强的“三大件”到强大的智能驾驶和安全配置,以及率先使用了全新升级的GKUI 19系统,博越PRO成为吉利最新技术的集大成者,足以看出吉利对其的用心和博越PRO的强大所在。相信有了沃尔沃与路特斯在三大件上的基因注入,以及吉利最强车联网GKUI19系统的应用加持,博越PRO作为吉利汽车下半年重点全新车型,将带给市场更多惊喜。

责编:刘阳
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