9CaKrnK5HIn auto.huanqiu.comarticle哪家纯电动汽车品牌正在引领国内新一轮的竞争?/e3pmh24qk/e3pmh25cs中汽协数据显示,今年1-9月,国内新能源汽车累计销售39.8万辆,同比增长37.7%,其中纯电动汽车累计销售32.5万辆,同比增长50.1%。在经历“骗补”风波后,新能源汽车市场又迎来了高增长,随着“双积分”政策的落地,也宣示着国家对新能源汽车行业将从过往的补贴扶持过渡到政策引导上,以纯电力驱动为主的新能源汽车发展战略也愈发明朗。由于纯电动汽车早期的产品在续航里程、造价成本等方面优势不足,靠谱的电动汽车产品屈指可数,这也导致诸多消费者望而却步,而随着各大车企纷纷布局新能源,纯电动汽车产品力不断提升,电动出行也逐渐成为消费者的可选项,以腾势为代表的纯电动汽车企业,近年来不断在产品及服务端发力,并开始引领新能源汽车下一阶段的竞争。腾势的品牌优势是其一,腾势由戴姆勒、比亚迪投资成立,与奔驰一样都源自戴姆勒;产品优势是其二,腾势与奔驰都传承了戴姆勒在研发、生产、供应商体系等方面的能力,这也是腾势产品得以入驻奔驰销售渠道的重要原因。在近十年的发展过程中,国内新能源汽车市场的主流车型始终摆脱不了品质差、“老年代步车”等标签,在以销量甚至政府补贴为驱动力的时期,高品质的纯电动汽车产品十分稀缺,腾势成立于2010年,2014年推出旗下首款面向新中产阶级的纯电动汽车产品,品牌上有着戴姆勒百年造车工艺及比亚迪全球领先的动力电池技术背书,腾势的起点无疑较高,现今中外车企又纷纷寻求新能源领域的新一轮合作,好在腾势已经完成了两款产品的打磨,不禁要感叹这一合资布局的前瞻性。而在各国纷纷确立燃油车禁售时间表的当下,中国也将此事提上了日程,以纯电动汽车为主发展新能源汽车的战略已十分清晰,腾势为自身赢得了足够多的时间,品牌优势使其在第一阶段竞争中有了脱颖而出的资本。腾势在经历了数年的积淀后推出了全新车型腾势400,除了为进一步提振腾势的销量,打造一款高品质纯电动汽车标杆车型的意图也十分明显,这也的确是能让消费者迅速熟悉品牌及产品的好方法。产品层面,腾势400综合工况续航里程为352km,市面上达到这一续航能力的产品确实不多,“里程焦虑”一直是横亘在众多消费者心里的最大障碍,续航能力的提升及充电配套设施的健全,让腾势400在与竞品甚至同级别燃油车的竞争中也有足够的底气。而受益于戴姆勒的百年造车能力,腾势在造高品质车上更加得心应手,从腾势成为中国首个基于C-NCAP(中国新车评价规程)评分标准达到碰撞测试5星安全的纯电动汽车上可见一斑。除了长续航及安全,腾势400车身长宽高为4642×1850×1642mm,轴距达到了2880mm,尺寸接近甚至超过部分同价位SUV,这保证了腾势400足够的乘坐及储物空间,加上刹车优先系统、胎压检测、儿童安全锁、主副驾驶位电动调节等配置无疑让腾势400变得更具舒适性和人性化。售后方面,腾势更提供了高于国家规定的整车3年或12万公里、动力电池及关键零部件8年15万公里的质保期限。近期,腾势还陆续推出了3天免费试驾及第四季度优惠金融政策,消费者在购买腾势400时可享受国家及地方补贴,加上厂商优惠,腾势400的起售价已经来到了25万元的区间,而顶配车型腾势400荣耀版相较中低配车型有多达近20项更加丰富及智能化配置,如全景式滑动天窗、哈曼卡顿5.1环绕音响系统、环境氛围照明系统、三级座椅加热等,顶配车型腾势400荣耀版在配置上更显豪华,加上不错的金融政策无疑会成为新中产阶层不错的选择,入门车型腾势400时尚版则具备较高的性价比也是一款值得推荐的车型。在产品推陈出新的时候,腾势又开始凭借股东方戴姆勒的能力进行新一轮渠道布局,陆续入驻全国13家奔驰4S店,借助奔驰的销售与服务体系,腾势自身渠道得到了有益扩充,消费者在购买腾势400时也能享受到与奔驰一样的豪华级服务。在下一轮的新能源汽车产业竞争中,随着更多企业选择联手入局,腾势面临的竞争愈发激烈,好在腾势在品牌及产品层面积累了足够的势能,才能在第一轮竞争中脱颖而出,腾势凭借先发优势及逐步构建的体系竞争力有望在新一轮比拼中继续保持领先,这不仅能推动中国新能源汽车产业在全球的竞争中前进,更能为消费者带来实实在在的高品质产品。1510233000000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:wuyue环球网151023300000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2017/1109/21/27/20171109092706522.png
中汽协数据显示,今年1-9月,国内新能源汽车累计销售39.8万辆,同比增长37.7%,其中纯电动汽车累计销售32.5万辆,同比增长50.1%。在经历“骗补”风波后,新能源汽车市场又迎来了高增长,随着“双积分”政策的落地,也宣示着国家对新能源汽车行业将从过往的补贴扶持过渡到政策引导上,以纯电力驱动为主的新能源汽车发展战略也愈发明朗。由于纯电动汽车早期的产品在续航里程、造价成本等方面优势不足,靠谱的电动汽车产品屈指可数,这也导致诸多消费者望而却步,而随着各大车企纷纷布局新能源,纯电动汽车产品力不断提升,电动出行也逐渐成为消费者的可选项,以腾势为代表的纯电动汽车企业,近年来不断在产品及服务端发力,并开始引领新能源汽车下一阶段的竞争。腾势的品牌优势是其一,腾势由戴姆勒、比亚迪投资成立,与奔驰一样都源自戴姆勒;产品优势是其二,腾势与奔驰都传承了戴姆勒在研发、生产、供应商体系等方面的能力,这也是腾势产品得以入驻奔驰销售渠道的重要原因。在近十年的发展过程中,国内新能源汽车市场的主流车型始终摆脱不了品质差、“老年代步车”等标签,在以销量甚至政府补贴为驱动力的时期,高品质的纯电动汽车产品十分稀缺,腾势成立于2010年,2014年推出旗下首款面向新中产阶级的纯电动汽车产品,品牌上有着戴姆勒百年造车工艺及比亚迪全球领先的动力电池技术背书,腾势的起点无疑较高,现今中外车企又纷纷寻求新能源领域的新一轮合作,好在腾势已经完成了两款产品的打磨,不禁要感叹这一合资布局的前瞻性。而在各国纷纷确立燃油车禁售时间表的当下,中国也将此事提上了日程,以纯电动汽车为主发展新能源汽车的战略已十分清晰,腾势为自身赢得了足够多的时间,品牌优势使其在第一阶段竞争中有了脱颖而出的资本。腾势在经历了数年的积淀后推出了全新车型腾势400,除了为进一步提振腾势的销量,打造一款高品质纯电动汽车标杆车型的意图也十分明显,这也的确是能让消费者迅速熟悉品牌及产品的好方法。产品层面,腾势400综合工况续航里程为352km,市面上达到这一续航能力的产品确实不多,“里程焦虑”一直是横亘在众多消费者心里的最大障碍,续航能力的提升及充电配套设施的健全,让腾势400在与竞品甚至同级别燃油车的竞争中也有足够的底气。而受益于戴姆勒的百年造车能力,腾势在造高品质车上更加得心应手,从腾势成为中国首个基于C-NCAP(中国新车评价规程)评分标准达到碰撞测试5星安全的纯电动汽车上可见一斑。除了长续航及安全,腾势400车身长宽高为4642×1850×1642mm,轴距达到了2880mm,尺寸接近甚至超过部分同价位SUV,这保证了腾势400足够的乘坐及储物空间,加上刹车优先系统、胎压检测、儿童安全锁、主副驾驶位电动调节等配置无疑让腾势400变得更具舒适性和人性化。售后方面,腾势更提供了高于国家规定的整车3年或12万公里、动力电池及关键零部件8年15万公里的质保期限。近期,腾势还陆续推出了3天免费试驾及第四季度优惠金融政策,消费者在购买腾势400时可享受国家及地方补贴,加上厂商优惠,腾势400的起售价已经来到了25万元的区间,而顶配车型腾势400荣耀版相较中低配车型有多达近20项更加丰富及智能化配置,如全景式滑动天窗、哈曼卡顿5.1环绕音响系统、环境氛围照明系统、三级座椅加热等,顶配车型腾势400荣耀版在配置上更显豪华,加上不错的金融政策无疑会成为新中产阶层不错的选择,入门车型腾势400时尚版则具备较高的性价比也是一款值得推荐的车型。在产品推陈出新的时候,腾势又开始凭借股东方戴姆勒的能力进行新一轮渠道布局,陆续入驻全国13家奔驰4S店,借助奔驰的销售与服务体系,腾势自身渠道得到了有益扩充,消费者在购买腾势400时也能享受到与奔驰一样的豪华级服务。在下一轮的新能源汽车产业竞争中,随着更多企业选择联手入局,腾势面临的竞争愈发激烈,好在腾势在品牌及产品层面积累了足够的势能,才能在第一轮竞争中脱颖而出,腾势凭借先发优势及逐步构建的体系竞争力有望在新一轮比拼中继续保持领先,这不仅能推动中国新能源汽车产业在全球的竞争中前进,更能为消费者带来实实在在的高品质产品。