全年销量仅为对手月销量零头 英菲尼迪QX50前途何在?

2017-10-18 00:05:00 环球网 分享
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  【环球网汽车 国内车讯】2014年,东风与英菲尼迪成立了东风英菲尼迪汽车公司,正式宣告英菲尼迪在华国产。如今,距离东风英菲尼迪的成立也已三年之久,在这三年的时间里,东风与英菲尼迪诞生了两个产物,一个为B级运动轿车Q50L,另一个则是定位为B级SUV的QX50。但是,作为一个豪华品牌的主打SUV,QX50的销量表现连“不温不火”一词都称不上,甚至有很多消费者直到现在不知道英菲尼迪还有这样一款车,别急,这就为您分析分析东风英菲尼迪QX50的市场表现。  

  2015年是国产版QX50的诞生之年,作为一款豪华品牌的B级SUV,QX50的对手自然是逃不过德系三强各自旗下的主打SUV和其他豪华品牌的各种B级SUV。由于QX50为合资国产SUV车型,所以我们列举的也都是与它相同的豪华品牌B级合资SUV。

  从上表我们可以看出,QX50的2015年全年销量仅仅为8054辆,而与它同级别的竞争对手们不仅是轻松破万,甚至连月销量都远超它的全年销量。

  

  如果说2015年的销量不佳是因为首次国产,还没打开局面,那么我们再来看看2016年的全年销量。2016年奔驰的GLK换代为了GLC车型,凯迪拉克也推出了XT5车型,所以2016年QX50的对手为奥迪Q5、奔驰GLC、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60。

  在所谓的“没打开局面”过后,2016年英菲尼迪QX50的销量仅仅是8084辆,也只是比2015年的8054辆多卖了30辆……其销量惨淡程度不言而喻。

  

  

  上市后的第三年,国产QX50的销量依旧是“惨不忍睹”,1-9月的销量毫无悬念的垫底,而5080辆的销量仅仅是其他对手的月销水平……

  

  说完了年销量以后,我们再来看看月销量。特别说明一下,此表中月销量仅为平均数据,并不是单纯某一个月的数据。

  从表中不难看出,国产QX50的平均月销量仅仅为三位数,而且截止到今年九月,今年的平均月销量比去年和前年都少了100余辆,这对于本就销量甚微的QX50可谓是非常宝贵的数字了….

  既然树立了竞争对手,那我们便来看看QX50对手们的月销量。

  前文提到过,QX50今年前9个月的销量为5080辆,而奥迪Q5的平均月销量就已经超越了这个数字2648辆,奔驰的GLC的平均销量也比QX50的目前总销量超出了1919辆,更不要说QX50的平均月销量和对手相比了,只能说连零头都追赶的有些吃力….

  

  为什么QX50的销量如此之惨,甚至从其国产之年开始便未破万?总结起来大概有三点,首先便是QX50的外观设计不符合大众审美,纵观整个汽车市场,无论是SUV还是轿车亦或是MPV,外观设计对销量的影响均十分重大。而销量出色的车型都有一个显著的特点——绝大多数人认为其外观视觉效果好,这一点就先注定了QX50的命运,它的外观不会被所有人接受;

  其二,英菲尼迪的品牌力度较低,英菲尼迪的品牌影响力低到什么程度呢?且不提奔驰、宝马、奥迪三大德系豪华品牌,就仅以沃尔沃和凯迪拉克来说,两者的竞品车型从未将英菲尼迪旗下的车型纳入其中,可见其品牌影响力之低;

  其三,产品换代频率过慢,无论是汽车企业还是其他企业,保持产品在公众面前的“新鲜”是非常重要的一门功夫,而英菲尼迪在明知QX50销量不佳的情况下,三年来不仅没有推出新产品,同样更没有推出改款。

  

  英菲尼迪QX50的销量用“惨”一字已经不足以表达了,设计上不太符合大众审美、品牌影响力甚微、产品更新换代过慢、售后维修体验糟糕等众多因素都对其销量造成了影响,而不仅QX50的销量低,同样进行国产的Q50L销量表现也并不如人意,甚至连英菲尼迪旗下的旗舰轿车Q70L的销量也是非常糟糕,而英菲尼迪还依旧坚持着自己的营销方式、过慢的换代频率和糟糕的售后体验,一切的一切都只能说是咎由自取,都是要把自己“玩死”的节奏。(文 王潮)

责编:王潮
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