除了WEY的发展 魏建军还回应了一些敏感话题

2017-04-24 08:54:00 cnautonews.com 分享
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   4月11日,中央决定设立河北雄安新区,而在保定的长城汽车仅距雄安新区仅仅几十公里,因此雄安新区的项目落地后,长城汽车被认为会是汽车界里最大的受益者,甚至有媒体曝出,长城汽车在保定用地的价值会翻倍。

   “雄安是雄安,保定是保定。雄安新区对于企业来说是长远的利好,但制造业的特殊性在于,必须把控好制造成本,这将成为企业决策的重要因素。”当记者问到雄安新区会给长城汽车带来什么,魏建军给出了这样的答案。

   此外,对于媒体提出的长城汽车一直以来的军事化管理导致人才流失的问题,魏建军回应称,“能够被称为是汽车业的军校是好事,这肯定了长城汽车在技术和制造水平上的行业地位。人才的流动是市场行为,长城汽车有人走也有人来,我们尊重他们的选择。现在长城会对员工更加关爱,同时启动了离职员工的管理工作。”

   对于长城汽车进军北美市场的话题,魏建军告诉记者,北美工厂的选址工作还在进行中,之前的确考察过墨西哥工厂,现在正考虑美国。在国外建厂要权衡政治因素、法律法规、制造成本等很多因素,特别是美国总统特朗普的就任,给车企在海外投资带来了不确定性,因此长城汽车要慎重做决定。

想把WEY塑造成中国的沃尔沃?

   沟通会上,很多人关心WEY品牌的发展策略,这也是长城汽车一直思考的问题。

   WEY品牌强调的豪华是什么样子?魏建军称:“首先是安全。我们对豪华的定义不是大量配置的堆砌,不是车内的皮革细腻就叫做豪华。WEY品牌旗下车型的最大特点是安全,安全是我们豪华的基础。”另据记者了解,长城汽车今年还会针对安全做一个技术品牌的发布,让安全成为长城产品的标签。这让媒体有些好奇,魏建军是想把长城打造成国内的沃尔沃吗?

   对于WEY品牌车型的销量预期,魏建军称,“从销量上看,WEY很难超越哈弗,这是由于消费者的收入情况和市场消费结构造成的,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市场,15万~20万元的空间虽然也很大,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论。也许很多人会认为,WEY的销量卖不过哈弗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务,实则不然。WEY和哈弗我们都重视,有同等重要的、足够的资源支持两个品牌。”魏建军说。

   不能否认的是,在豪华的道路上,刚刚起步的WEY还有很多关卡需要闯。其中,品牌认知度是重要的一项。对此,魏建军表示,“WEY VV7c/VV7s的性能、做工、安全和油耗,都不输给高端车。但问题是品牌价值,作为一个新品牌,WEY还没有经过市场的验证,大家或多或少会有不放心的地方。但只要是能给用户创造价值,就会被接受。”

   “长城汽车和其他自主车企不断进步、不断地在挑战外资,已经迫使外资品牌降价,也迫使外资品牌在服务方面、在满足国内消费者需求方面做出了很多让步。这是我们的最大价值”魏建军说。

责编:李芳