9CaKrnJYodj auto.huanqiu.comarticle博越宝鸡基地投产 吉利经销商为何欢呼雀跃?/e3pmh24qk/e3pmh25cs【环球网报道】近日,吉利汽车在宝鸡专门为SUV车型博越而建设的的生产基地正式投产。该项目总投资72亿元人民币,占地1344亩,将形成双班年产20万台整车的生产规模。宝鸡生产基地的投产将破解博越的产能问题。据悉,10月份的产能已经突破1万台,到12月份时候将达到2万台。宝鸡工厂实现高度自动化在对工厂的参观中记者看到,车间里拥有多条全自动生产线,配备了日本和德国等国家的先进机床:冲压车间,拥有两条达到世界先进水平的全自动化生产线,分别用于生产外覆盖和生产内板件和深拉延件,该冲压车间整线全封闭设计,噪音低于85分贝,并采用德国SMT独立清洗、涂油机,可以实现最高精度5um的油膜厚度控制。此外两条生产线均采用ABB直线七轴机器人搬运,最高可达14SPM,实现整线自动化。 焊装车间全线拥有128台意大利柯马、瑞典ABB机器人,可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产,而在涂装车间,喷涂过程中的门盖的开启与关闭均采用39台德国杜尔机器人来实现。可以说,宝鸡工厂的自动化生产已达到较高的水平。吉利汽车销售公司副总经理南胜良介绍了为何吉利选择宝鸡作为博越的生产基地。“从历史底蕴上说,宝鸡在历史上是秦国问鼎中原的跳板,也是中国五千年前青铜文化之都,也就是工业之都,因此工业基础非常好。这里气候好,风景好,是‘一带一路’上的一颗明珠。”而对于宝鸡基地的战略意义,南总表示,宝鸡工厂供应的区域将包含东北,西北和西南。该基地的建成大大缩短了博越从宁波运送到成都的时间,也让客户等待提车的时间大大缩减。截止到10月底,博越累计销量达7万台,累计订单量突破15万台,即还有8万订单需要交付。经销商可以松一口气了随着供应体系的提升,宝鸡工厂将于12月份将产能提升至2万台。南总称目前博越面临的问题就是产能问题,等待最长的客户已经超过四个月。那么是什么能让客户等待这么久的时间来买一辆博越呢?在对宝鸡当地的一家经销商的采访中得知,购买博越的34%的客户之前是合资品牌的客户,换车时选购了博越。这表明,已经有越来越多的消费者认可吉利作为和合资品牌品质可媲美的自主品牌。在谈到为何西北区域的用户对吉利品牌认可度为何如此之高时候,经销商称:“我认为吉利的全国认可度都很高,包括一线城市也很高,其实每个人都有爱国情结,希望买性价比的国产车。过去在产品不是很好的情况下,消费者普遍选择了合资品牌,而如今吉利的车造的好,售价又便宜,何乐而不为呢?”据悉,来店里订购博越的客户,等候时间最长的是五个月,经销商也为安抚客户的情绪作了大量的工作。而其中也有部分客户因为不想再等选择退了订单,经销商为了维护品牌的信誉,对待退出订单的客户要格外的客气。然而宝鸡基地的建成,除了减少物流时间外,并没有为本地的客户带来多少便利,这是因为工厂的订单分配是由总部统筹规划,按照全国的需求统一分配。经销商在谈到这个问题时表示虽然也能理解,但也在应对客户的情绪上花了大工夫,甚至有客户怀疑吉利是在搞“饥饿式销售”,甚至宣称要拉横幅示威。“我们给客户做了大量工作,渐渐得他们也能理解了”。结语:博越自今年3月份上市以来,累计订单量突破15万台,热销态势仍在继续。宝鸡基地的投产,将承担起博越90%的产能,达到月产1.6万辆的规模。加上春晓工厂,博越月产能将实现2万辆。南北工厂齐发力,将最大程度上缓解博越的产能压力,缩短用户的提车周期,助力博越销量再上新台阶。1478130360000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:lifang环球网147813036000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/1102/21/48/20161102094827851.jpg
【环球网报道】近日,吉利汽车在宝鸡专门为SUV车型博越而建设的的生产基地正式投产。该项目总投资72亿元人民币,占地1344亩,将形成双班年产20万台整车的生产规模。宝鸡生产基地的投产将破解博越的产能问题。据悉,10月份的产能已经突破1万台,到12月份时候将达到2万台。宝鸡工厂实现高度自动化在对工厂的参观中记者看到,车间里拥有多条全自动生产线,配备了日本和德国等国家的先进机床:冲压车间,拥有两条达到世界先进水平的全自动化生产线,分别用于生产外覆盖和生产内板件和深拉延件,该冲压车间整线全封闭设计,噪音低于85分贝,并采用德国SMT独立清洗、涂油机,可以实现最高精度5um的油膜厚度控制。此外两条生产线均采用ABB直线七轴机器人搬运,最高可达14SPM,实现整线自动化。 焊装车间全线拥有128台意大利柯马、瑞典ABB机器人,可以完成包括车身总成、地板总成、侧围总成等七大总成的全自动化生产,而在涂装车间,喷涂过程中的门盖的开启与关闭均采用39台德国杜尔机器人来实现。可以说,宝鸡工厂的自动化生产已达到较高的水平。吉利汽车销售公司副总经理南胜良介绍了为何吉利选择宝鸡作为博越的生产基地。“从历史底蕴上说,宝鸡在历史上是秦国问鼎中原的跳板,也是中国五千年前青铜文化之都,也就是工业之都,因此工业基础非常好。这里气候好,风景好,是‘一带一路’上的一颗明珠。”而对于宝鸡基地的战略意义,南总表示,宝鸡工厂供应的区域将包含东北,西北和西南。该基地的建成大大缩短了博越从宁波运送到成都的时间,也让客户等待提车的时间大大缩减。截止到10月底,博越累计销量达7万台,累计订单量突破15万台,即还有8万订单需要交付。经销商可以松一口气了随着供应体系的提升,宝鸡工厂将于12月份将产能提升至2万台。南总称目前博越面临的问题就是产能问题,等待最长的客户已经超过四个月。那么是什么能让客户等待这么久的时间来买一辆博越呢?在对宝鸡当地的一家经销商的采访中得知,购买博越的34%的客户之前是合资品牌的客户,换车时选购了博越。这表明,已经有越来越多的消费者认可吉利作为和合资品牌品质可媲美的自主品牌。在谈到为何西北区域的用户对吉利品牌认可度为何如此之高时候,经销商称:“我认为吉利的全国认可度都很高,包括一线城市也很高,其实每个人都有爱国情结,希望买性价比的国产车。过去在产品不是很好的情况下,消费者普遍选择了合资品牌,而如今吉利的车造的好,售价又便宜,何乐而不为呢?”据悉,来店里订购博越的客户,等候时间最长的是五个月,经销商也为安抚客户的情绪作了大量的工作。而其中也有部分客户因为不想再等选择退了订单,经销商为了维护品牌的信誉,对待退出订单的客户要格外的客气。然而宝鸡基地的建成,除了减少物流时间外,并没有为本地的客户带来多少便利,这是因为工厂的订单分配是由总部统筹规划,按照全国的需求统一分配。经销商在谈到这个问题时表示虽然也能理解,但也在应对客户的情绪上花了大工夫,甚至有客户怀疑吉利是在搞“饥饿式销售”,甚至宣称要拉横幅示威。“我们给客户做了大量工作,渐渐得他们也能理解了”。结语:博越自今年3月份上市以来,累计订单量突破15万台,热销态势仍在继续。宝鸡基地的投产,将承担起博越90%的产能,达到月产1.6万辆的规模。加上春晓工厂,博越月产能将实现2万辆。南北工厂齐发力,将最大程度上缓解博越的产能压力,缩短用户的提车周期,助力博越销量再上新台阶。