盘点专车行业的烧钱大战,谁烧得最多?

2016-04-15 08:44:00 中国经济网 分享
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  中国经济网北京4月13日讯 4月12日,神州优车(神州专车的运营主体)向新三板提交了上市招股书,成为专车行业首家披露业绩的企业。这份信息量巨大上市招股书,在业界引起了轩然大波,它不仅拨开了阿里巴巴投资神州专车的疑云,为喧嚣近一月投资疑案盖棺定论,而且也让人一窥专车行业残酷的烧钱游戏。招股书披露的年亏损37亿元人民币,看上去让人瞠目结舌,但这个数额,在这个处于风口浪尖的行业里,算多吗?

  优步:

  官方口径:65亿人民币 竞争对手预测:100亿人民币

  优步首席执行官特拉维斯?卡兰尼克在年初接受加拿大科技新闻网站Betakit采访时曾声称:“我们在美国是盈利的,但我们在中国每年亏损超过10亿美元。”这是关于优步在中国亏损状况的官方回答。

  卡兰尼克不惜暴露优步的亏损情况,主要还是受到滴滴疯狂补贴带来的压力,不惜采用“自损八百,杀敌一千”的断臂之举。对此,主管滴滴公关的高级副总裁陶然也不甘示弱,跳出来针尖对麦芒的对卡兰尼克进行反击:Uber的融资材料里面写得很清楚,Uber在中国平均一单补贴40元,在中国的亏损最起码15亿美元。对于这个预估,陶然拍着胸脯保证:“如果不到15亿美元,愿意为自己说的话负责。”按照陶然的说法,优步在中国的亏损在100亿人民币左右!

  但是如果根据陶然所述,Uber在中国平均一单补贴40元,日订单量100万单计算的话,优步去年仅补贴一项就消耗掉146亿元人民币。

  滴滴:

  官方口径:无 竞争对手预测:120亿——160亿人民币

  去年1月底,滴滴和快的在合并之后,香港大学举办以创新创业为主题的“追梦者”(dream catchers)论坛,邀请马化腾作为主旨演讲嘉宾,与著名媒体人张力奋在千人礼堂对谈。马化腾在会上说:“我们支持滴滴,阿里巴巴支持快的,我们就像打仗,像武林高手一样(笑),一天大概亏损2000万,再炒到3000万,我也跟,最高一天亏4000万。”

  马化腾说的是滴滴和快的在2014年的补贴大战,算是比较官方的回应,滴滴和快的两家最高一天亏损在8000万左右。当然,这并不是全年状况。

  英国《金融时报》透露,依据拿到普华永道审计过的滴滴快的在2015年5月上一轮融资前给投资人的报告显示:仅仅在2015年前五个月,滴滴就亏损3.05亿美金,快的同期亏损2.66亿美金。如果按照合并后叠加,则滴滴快的在不到5个月的时间里就损失了5.71亿美金。如果按照相同的速度计算,2015年全年将损失14亿美金。

  不过需要注意的是,滴滴快的是在2015年5月左右才上线的快车,之后更是上线了代驾、巴士等业务,如果仅仅出租车和专车两项业务就能烧14亿美金,那么下半年新增的业务只会烧的更多。

  优步CEO特拉维斯·卡兰尼克在年初的战略合作发布会上声称,滴滴每周花7000万——8000万美元来补贴司机,滴滴副总裁陶然回应称,相较优步每单补贴40元,滴滴的单均补贴仅仅为优步的1/5到1/4,也就是8——10块,以陶然的口径计算,滴滴每天1000万单,上限是每天补贴8000万人民币,全年补贴在292亿元人民币左右。这个数字不包括运营方面的费用,亏损到底有多少,或许只有内中人才知道了。

责编:杨杰