北京时间6月11日1:10分(德国时间2015年6月10日19:30分),代号为G11/G12的新一代宝马7系(第六代车型)于德国发布,新车随后将在9月法兰克福车展首发,并于10月上市销售(740e等车型将于明年上市)。全新7系强化了其在大型豪华汽车细分市场上的领导地位,主要表现在动态驾驶性能、乘坐舒适性、效率和驾驶辅助系统,以及优化车内个性化豪华舒适体验的专属功能等方面。同时,全新宝马7系还采用标准轴距和长轴距两种车身规格;提供M运动套件、Pure Excellence设计套件和宝马个性版设计组合。
在新一代奔驰S级(W222)推出后的近两年中,现款宝马7系过的并不轻松。从2014年中国市场大型豪华车型上牌量上看,整个大型豪华轿车的销量奔驰S级表现抢眼,全年上牌量28054辆,宝马7系全年上牌量21896辆,而奥迪A8L全年上牌量仅为18294辆。然而,从2009年起,宝马7系在华销量绝大多数年份都是力压奔驰S级的,随着新一代奔驰S级的换代和梅赛德斯-迈巴赫S级的强势助阵,奔驰的销量开始领跑其余两者。
外观部分:
标配LED大灯。 新一代宝马7系把开眼角的设计进一步发扬光大,并且标配了全LED大灯。带光束及照明区域自动调节功能的防眩目智能激光大灯第一次作为选装配置供宝马车型使用。该项技术曾作为全球首创技术装备于i8车型,使汽车大灯的照明距离从300米时代跨越至600米时代。
配备智能降阻进气隔栅。 此外,新车是首款配备第三代智能降阻进气隔栅的车辆,空气风门仅在冷却需求增加时打开,在其余时间保持关闭,这一方面改进了空气动力学数值。
宝马史上最大量产车。 与前代车型一样,全新宝马7系也提供两种车身版本。长轴距车型的轴距延长140mm达到3210mm ,为后排带来更大的空间。凭借5098mm(长轴版为5238mm)的长度、1902mm的宽度和1478mm(长轴版为1485mm)的高度,全新宝马7系成为宝马历史上尺寸最大的量产车型。
个性化套件。 全新宝马7系的车身喷漆有两种普通漆和九种金属漆可供选择。另有两种喷漆可与M运动套件专属组合使用。另外还有四种宝马个性版喷漆和四种宝马个性版特殊喷漆。根据车型不同,全新宝马7系标配17或18英寸轻量化合金轮毂,作为特殊配置以及在原装宝马附件清单中还提供其他17至21英寸的轻量化合金轮毂。
而在宝马的M套件中,包含了为其特别设计的前后裙板以及侧裙板组成的M空气动力学套件、采用双辐设计的19英寸M轻量化合金轮毂、喷涂黑色哑光漆的制动钳和带有M标志的发光迎宾踏板以及亮色镀铬或暗色镀铬可选的强化装饰条。内部饰件包括:宝马个性版墨灰色车顶篷和M驾驶员搁脚板以及带M专属镶边的Dakota真皮舒适型座椅、环境氛围灯和带有高光金属效果的高级木材内饰条。
碳纤维车身及轻量化设计 。言归正传,全新7系的科技特征首先是关于碳纤维材料的使用。在汽车领域,采用碳纤维材料并不是什么过于稀奇的事情,在一些超级跑车上早有使用。而全新宝马7系,却首次成批采用了被称之为Carbon Core碳纤维核心的车身结构,并因此较上代车型减重130kg。
所谓碳纤维核心,并不是单纯指某些车身部件仅仅采用了碳纤维作为原料,而是指全新7系的一些部件采用了碳纤维和钢材或是铝材相结合的混合结构方式。在全新7系的ABC柱,以及门槛、中央通道等地方都采用了以此理论为核心的设计方式。在减重的同时,兼顾发生碰撞时的整车强度。例如,在B柱内侧,碳纤维和钢材的混合结构,用特殊的工艺达到使碳纤维材料和钢材几乎融合在一起的效果。而全新宝马7系的车门则采用全铝部件,比上代减重了10%。
此外,全新宝马7系还采用了重量优化的创新连接技术以及针对发动机的源附近热屏蔽和声音屏蔽,由此可以降低所需隔音材料的总体积和重量。
我们可以先来看一段视频:
宝马一直强调的是,采用轻型结构并不是目的,减重后能够最大程度提升全新7系的性能才是最终目的。所以,不仅在车身结构上,全新宝马7系在各个部件上都进行了竭尽所能的减重措施。
例如,全新宝马7系的轮架采用了镂空的设计;刹车卡钳不仅在形状上进行了优化,同时材质也从钢变为了铝合金,每个刹车卡钳都减重了2.5kg;刹车盘由钢和表面部分的铝铆接在一起,每个减重1kg;轮毂轴承每个减重100g;横臂由铝构成,按照力传导的方向进行了形状优化,每个仅重1kg。同时车顶梁部分,由碳纤维和钢组成,并采用了中空的设计,每条重3kg左右。采用这样的设计还有另外一个好处,就是有效降低了车身的重心分布,让整体驾驶感觉更加稳健。
内饰部分:
iDrive系统扩充触控屏。 搭载于全新一代宝马7系的iDrive操作系统扩充了触控屏以便直观控制诸多功能,四区自动空调也可以通过触控屏幕进行显示和操作。
全球首创宝马手势控制系统 。该系统可借助3D传感器,驾驶者和前排乘客可以在显示屏以下挡把以上的区域里,实现通过规定的手势动作与信息娱乐系统实现直观便捷的互动。
这套宝马手势控制系统包括,单指前后移动完成接听电话,手掌向右挥动完成拒绝来电,顺指针或者逆时针旋转手指完成音量的加减,以及双指前后移动完成一个自定义的功能。其中,可以自定义的功能包括开关显示屏、导航回家等。不过,现在只有这四个动作可选,相信以后宝马会设计更多的手势和功能。
同时空调系统也采用了触摸式设计,甚至出风口都是一个触摸式的滑杆设计,让控制宝马7系像把玩一部智能手机一样简单快捷。
钻石环绕立体声音响系统。 全新宝马7系还可以选装Bowers & Wilkins音响系统,系统的功率达1400w,包含全主动式10通道放大器和16个扬声器,在此通过带有三个模拟分频器的动态音响均衡器确保所有座位上的音质相同。此外,该系统还可使音响设置与所选娱乐服务相协调。
智能后排触控系统。 此外,全新宝马7系还为后排乘客提供了创新的智能后排触控系统,用户可取下的7英寸平板电脑集成在中央扶手或后座专属台架内,可用于控制舒适系统、信息娱乐系统和通讯功能。同时,无线充电功能可以实现移动电话在车内的感应式充电。
操控及动力部分 :
首次应用自适应模式。 在驾驶模式方面,除了传统的舒适、运动和节能模式外,全新宝马7系还增加了舒适+和自适应两种模式。从字面上就可以了解到,舒适+是要比舒适还要舒适的模式,拥有更柔顺的转向和悬挂设置。
ADAPTIVE自适应模式。 这是宝马首次将这款经过重新设计的系统作为标配加入到全新7系中,这套系统可以使车辆调校自动匹配驾驶风格和路况。如果采用自适应模式,车辆会根据驾驶者的驾驶习惯、乡村或者高速的道路状况,以及GPS中关于障碍物的位置,自动切换到更符合驾驶者习惯和当前道路状况的车辆风格。例如在山路上,就会切换到更加直接转向以及更加灵敏的油门控制;反之,在乡村道路上则会变得更加舒适一些。其中,在三项评判标准中,权重最高的还是驾驶者的驾驶风格。
空气悬挂及动态减震控制系统。 此外,新车还标配带车身高度自动调整功能的前后轴空气悬挂和动态减震控制系统,其空气悬挂可以通过电动压缩机通过蓄压器给每个车轮的空气弹簧单独供气,同时还支持手动调节悬挂高度,通过控制按钮可以将车身高度抬升20mm,例如在不平坦路段或有斜坡倾角很大的停车场中。行驶速度超过35公里/小时,悬架高度将自动复位默认设置。而当速度较快并启用了驾驶体验控制系统的SPORT运动模式时,车身高度则会自动下降10mm。
魔毯智能空气悬挂。 魔毯智能空气悬挂系统包括预判式底盘调节系统。用于调节智能化底盘系统的预判信息通过驾驶风格分析数据、路况勘探立体摄像机以及导航系统信息确定,来实现主动调节减震器舒适性。除了740e、740Le和740Le xDrive外,其他车型均可使用的魔毯智能空气悬挂系统。
增强型驾驶辅助 。这套系统进一步优化了舒适性:包括转向及车道跟踪辅助,包含主动侧面碰撞防护功能的车道偏离警告系统,以及具有半自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能和前后方交叉车流警示功能。
遥控停车。 全新7系的遥控停车通过智能钥匙来完成,但整个停车的过程却是全自动的。在启用遥控停车功能的过程中,车辆能自动刹车,并能实现最大10度的转向角度。只要按下按钮车辆就会根据雷达判断的位置自动停入车库或者开出车库。
动力:
V8发动机。 这款发动机排量为4.4升并采用TwinPower Turbo涡轮增压技术,双涡轮增压器可靠布置在气缸列之间的V形空间内,排气歧管采用薄壁铸造技术。同时,压缩比从10.0提高至10.5,并采用Valvetronic电子气门和Double-VAONS双凸轮轴可变气门正时系统。发动机最大功率为330kW,最大扭矩为650N·m。
L6发动机。 740i与740Li车型所采用的TwinPower Turbo涡轮增压技术的直列六缸发动机出自宝马集团的最新一代动力系统。这款3.0升汽油发动机输出功率较前任发动机提高5kW,达到240kW。730d与730Ld车型配备同为3.0升排量的柴油发动机同样提高了5kW达到195kW的最大功率,最大扭矩达到620N·m。此外,这款柴油发动机的声学舒适性也达到新高度。
插电式混合动力车型。 这款采用BMW TwinPower Turbo涡轮增压技术的全新2.0升汽油发动机,搭载在740e、740Le及740Le xDrive上,由四缸汽油发动机和电动机共同驱动,总的系统输出功率为240kW。在针对混合动力汽车的欧盟测试循环中,740e的综合耗油量为2.1L/100km(740Le xDrive:2.3L/100km),综合耗电量为12.5kWh/100km(740Le xDrive:13.0kWh)。CO2排放量为49g/km(740Le xDrive:53g/km)。通过eDrive技术,740e在纯电动模式下,最高时速可达120km/h,续航里程最高40km(740Le xDrive为37km)。
锂离子高压蓄电池。 其电池被布置在后排座椅下方的防撞安全区域,可以将其连接至家用充电插座、BMW i壁挂盒或公共充电站为车辆进行充电。通过中控台上的eDrive按钮,驾驶员可以选择混合驱动系统的运行模式。此外,还有Battery Control模式可供选择,在该模式下可提高或维持高压蓄电池电量。由此可有针对性地节约电能以供此后的纯电动行驶使用。在导航系统进行目的地引导时,预判式能源管理系统将使用特定路线策略计算行驶路线。三款混动车型的标准配置包括驻车加热和冷却系统,这个功能的能源由高压蓄电池提供或是来自充电期间的电量。
8速Steptronic手自一体变速箱。 传动系统方面,宝马还对8速Steptronic手自一体变速箱改进升级,同时可与方向盘上的换挡拨片一起选配提供,并且还提供弹射起步功能。
小结:
全新宝马7系这次的确经历了一个由内到外的彻底的改变。从车身上的轻量化设计、到内饰大量高科技配置,再到更多驾驶辅助设施和全新插电式车型的引入,不光是将此前仅在少部分车型上的配置加入到全新7系的标准配置,而且将更多的全新配置也加入到新车中,而且其魔毯悬挂也和全新奔驰S级有着异曲同工之妙,由此可见全新宝马7系对于拿下这场高端车市场的信心。同时,新车还新引入的混动车型也继承了宝马i系列车型的的专有技术,同时这也打开了宝马在一系列混动豪车型市场的大门。