9CaKrnJFHsz auto.huanqiu.comarticle东风日产表态大众速腾门 “首先要体现出对客户的诚实”/e3pmh24qk/e3pmh25cs【环球网大连报道 记者 沈楠】近日,因为质量缺陷所引发的大众速腾门成为了中国汽车业内热议的话题,一汽大众因为对消费者投诉的漠不关心引起中国消费者的强烈反应。而尽管消费者、专业和政府相关机构纷纷表态,对于大众一再漠视质量缺陷的做法表示了声讨。其他车企却罕有针对此事表态的举措,更多地仅仅是三缄其口。借着东风日产大连工厂落成仪式的机会,有媒体将此问题抛给了东风日产。东风日产乘用车公司副总经理任勇显然并不愿意“接招”,他不愿意过多地评价竞争对手的做法,他更多地是强调了东风日产会本着积极的态度“第一时间处理问题。”他强调,“关于召回,东风日产也有召回,作为工业品不能完全没有问题。有问题第一时间是一个态度问题。召回应该说是一个积极对待错误的做法,就像我们的生产线上如果有问题会马上停下来的,所以我们要积极地面对。大众的事情我不太清楚。”而东风日产乘用车公司制造总部总部长王金宁部长则认为应该本着对消费者“诚实的态度”处理问题。他表示:“我们对于每一个问题的反映,如果出现这些问题我们如何对待,我们要用最快的速度,最完整的技术手段,这个问题道路会对客户造成什么危害?要有科学的方法来验证。有时候一个验证要几个月的时间,到底会产品什么影响,我们本着对客户负责的态度向国家申报处理。我认为首先要体现诚实,体现对客户的诚实。”一汽大众速腾门始末新速腾的“断轴门”爆发于今年年初。据媒体披露,4月,有车主通过媒体披露,当新速腾通过沟坎后,车辆的后悬架连接纵梁会发生突然断裂,导致车辆无法行进,或出现失控风险,据部分车主反映,个别新速腾车型,甚至会在正常行驶过程中,就突然出现断轴。从7月以来,全国各地爆发多起速腾车主现场维权活动。 为此,一汽大众在7月曾做出强硬回应,拒绝承认该问题属于缺陷,强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”。8月,国家质检总局执法督查司表示已正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。17日,国家质检总局网站发布公告显示,2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查,多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。10月15日,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定,向国家质检总局备案了召回计划,宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别为563605辆和17485辆。大众汽车公司称,本次召回活动将涉及全球其他市场。同时,公告表示,大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。而在提交的技术材料中,大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板,以消除安全隐患。但车主和业内专家针对一汽大众的召回措施表示,此次召回只是“打补丁”,给存在安全隐患的后轴纵臂上安装金属衬板,并非更换存在安全隐患的后轴。业内人士表示,不更换后轴主要是厂商从成本考虑。但如果真遇到断轴事故,特别是在高速行驶中,一块金属衬板难以起到保护作用。1413790380000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:shennan环球网141379038000011["9CaKrnJBuLk","9CaKrnJBlSk","9CaKrnJBdeZ"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/1020/20141020033821424.png
【环球网大连报道 记者 沈楠】近日,因为质量缺陷所引发的大众速腾门成为了中国汽车业内热议的话题,一汽大众因为对消费者投诉的漠不关心引起中国消费者的强烈反应。而尽管消费者、专业和政府相关机构纷纷表态,对于大众一再漠视质量缺陷的做法表示了声讨。其他车企却罕有针对此事表态的举措,更多地仅仅是三缄其口。借着东风日产大连工厂落成仪式的机会,有媒体将此问题抛给了东风日产。东风日产乘用车公司副总经理任勇显然并不愿意“接招”,他不愿意过多地评价竞争对手的做法,他更多地是强调了东风日产会本着积极的态度“第一时间处理问题。”他强调,“关于召回,东风日产也有召回,作为工业品不能完全没有问题。有问题第一时间是一个态度问题。召回应该说是一个积极对待错误的做法,就像我们的生产线上如果有问题会马上停下来的,所以我们要积极地面对。大众的事情我不太清楚。”而东风日产乘用车公司制造总部总部长王金宁部长则认为应该本着对消费者“诚实的态度”处理问题。他表示:“我们对于每一个问题的反映,如果出现这些问题我们如何对待,我们要用最快的速度,最完整的技术手段,这个问题道路会对客户造成什么危害?要有科学的方法来验证。有时候一个验证要几个月的时间,到底会产品什么影响,我们本着对客户负责的态度向国家申报处理。我认为首先要体现诚实,体现对客户的诚实。”一汽大众速腾门始末新速腾的“断轴门”爆发于今年年初。据媒体披露,4月,有车主通过媒体披露,当新速腾通过沟坎后,车辆的后悬架连接纵梁会发生突然断裂,导致车辆无法行进,或出现失控风险,据部分车主反映,个别新速腾车型,甚至会在正常行驶过程中,就突然出现断轴。从7月以来,全国各地爆发多起速腾车主现场维权活动。 为此,一汽大众在7月曾做出强硬回应,拒绝承认该问题属于缺陷,强调“速腾的后悬架断裂问题属于极个别案例”。8月,国家质检总局执法督查司表示已正式启动对一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查。17日,国家质检总局网站发布公告显示,2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查,多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。10月15日,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定,向国家质检总局备案了召回计划,宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别为563605辆和17485辆。大众汽车公司称,本次召回活动将涉及全球其他市场。同时,公告表示,大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。而在提交的技术材料中,大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板,以消除安全隐患。但车主和业内专家针对一汽大众的召回措施表示,此次召回只是“打补丁”,给存在安全隐患的后轴纵臂上安装金属衬板,并非更换存在安全隐患的后轴。业内人士表示,不更换后轴主要是厂商从成本考虑。但如果真遇到断轴事故,特别是在高速行驶中,一块金属衬板难以起到保护作用。