9CaKrnJFQyz auto.huanqiu.comarticle“低价入市”不仅仅是为了博头条 东风雪铁龙C3-XR的任务清单/e3pmh24qk/e3pmtj0sq【环球网广州报道 记者 沈楠】广州车展即将开幕,为了成功的博取最大的注意力,不少的车企纷纷选择在车展之前发布战略车型,而东风雪铁龙也不例外,10月18日,东风雪铁龙在广州召开C3-XR的中国首次品鉴会,将这个在巴黎车展刚刚完成全球亮相的首款SUV产品第一时间带到中国市场。尽管在这场主题为“力驭美”的品鉴会上,东风雪铁龙的诸多高管纷纷出场,为大家从动力搭配、技术配置和外形设计等诸多方面详细解读了这款SUV的诸多亮点,Artech美学设计理念、Grip Control智能多路况适应系统、DCS动态舒适底盘系统、“T+STT”(涡轮增压+智能启停核芯动力)等多个热词伴随着激荡的音乐,轮番冲击着观众们的视觉神经。但最吸引眼球的仍然是最后一幕,东风雪铁龙总经理陈曦在品鉴会现场正式向全国媒体宣布:“C3-XR预售价格从11万元起,并将于12月21日正式上市。”当答案揭晓,相信不少媒体都感到东风雪铁龙要全力冲击SUV市场的决心,“合资品牌的首款SUV车型居然下探至了11万的区间,这自然是一个要博眼球的节奏了。” 无疑,合资品牌SUV同预售价11万起这两者如果联系在一起,就足以让诸多中国消费者“点21个赞”了。东风雪铁龙用价格上的亮点让C3-XR成功地登上了当晚的头条,但事实远非如此简单。或许对于东风雪铁龙而言,更为重要的是,要清楚C3-XR所肩负的多重战略目标。第一大战略目标 是为了将品牌调性年轻化“魅力就是设计的内涵?”“动力和油耗就是天生不可调和的矛盾?”在品鉴会上,东风雪铁龙一直采用自问自答的形式来揭开C3-XR的神秘面纱。但其实其需要回答的一个问题是,雪铁龙和标致究竟该如何做出区分?雪铁龙有哪些自己独特的DNA?是的,品牌定位的不清晰让中国消费者多少有点摸不着头脑,另一方面,当提到雪铁龙,你第一印象是什么?是历尽百年的品牌历史?还是在赛车运动上的屡屡折桂?诚然,长达百年的历史和深厚的赛车底蕴是雪铁龙一笔宝贵的历史财富,但任何品牌都不能单纯“吃老本”就能在中国市场取得长足的成功,如何迎合年轻一代消费者群体的口味或许才是真正的王道。“C3-XR将为雪铁龙品牌注入年轻和时尚的品牌DNA!”东风雪铁龙总经理陈曦在品鉴会现场一语点破了C3-XR所肩负的战略任务,让更多的中国年轻消费者对于雪铁龙有一个更为崭新的认识,在这个消费需求呈现多元化趋势的当下,东风雪铁龙终于意识到,唯有在市场需求全面爆发之前,率先对品牌进行大张旗鼓的自我变革,才有可能最终赢得市场的青睐。第二大战略目标 实现龙腾C计划SUV依旧处于中国车市的“风口浪尖”,调查显示,2014年SUV市场增长率预计超过17%。但东风雪铁龙却一直对炙手可热的SUV市场熟视无睹,这不得不说是令其扼腕叹息的一大憾事。而C3-XR所处的紧凑型SUV市场,正是SUV中增长最快的细分领域。东风雪铁龙对于C3-XR的期望,自然不能仅仅是试水,而是期望直接通过非常具有竞争力的性价比,直接与诸多竞争对手处于面对面的竞争之中。另一方面,不得不提仍然是中国市场对于雪铁龙品牌而言,已经是处于全球复苏的关键性地位。据法国《费加罗报》近日报道,如果不包括标致雪铁龙集团中国合资企业的销售额,该集团2014年第三季度销售额下降了2.7%,共计销售46.1万辆汽车。尽管欧洲市场复苏(销量增长7%),但仍难以弥补拉美和欧亚大陆等地区销量的大幅减少。如果考虑在华业绩,该集团销售额则增长了5.4%,销售汽车近64.36万辆。标致雪铁龙集团汽车领域营业额在2014年第三季度下降了0.8%,共计78.7亿欧元(约合人民币609.6亿元)。尽管汽车价格上涨且新车型表现良好,尤其是标致308、标致2008及雪铁龙C4毕加索的销售前景一片光明,但也无法弥补汽车销售总额下降和汇率变化带来的消极影响。不过,得益于中国、汽车零部件供应商佛吉亚及标致雪铁龙融资银行三方做出的贡献,标致雪铁龙集团全球营业额上涨1.6%,达到122.3亿欧元。得中国者,得天下。但对于雪铁龙品牌而言,则是得中国,才能有未来。在这样背景之下,东风雪铁龙制定的2013-2015中期规划,即所谓的龙腾C计划,该计划设定;未来三年,东风雪铁龙将从品牌定位、产品技术、客户承诺三个方面加速提升,在2015年实现突破40万辆的销售目标,在此计划之下,C3-XR也成为了特供中国市场的专属车型。据《汽车新闻》欧洲版报道,雪铁龙新C3-XR紧凑型跨界车不考虑在欧洲生产销售,这款车仅面向中国市场。雪铁龙C3-XR跨界车定于12月份在标致雪铁龙武汉工厂投产。1416341400000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:shennan环球网141634140000011["9CaKrnJxtWp","9CaKrnJxhQf","9CaKrnJwZD2","9CaKrnJx7yO","9CaKrnJxf5Z"]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2014/1119/20141119041125816.jpg
【环球网广州报道 记者 沈楠】广州车展即将开幕,为了成功的博取最大的注意力,不少的车企纷纷选择在车展之前发布战略车型,而东风雪铁龙也不例外,10月18日,东风雪铁龙在广州召开C3-XR的中国首次品鉴会,将这个在巴黎车展刚刚完成全球亮相的首款SUV产品第一时间带到中国市场。尽管在这场主题为“力驭美”的品鉴会上,东风雪铁龙的诸多高管纷纷出场,为大家从动力搭配、技术配置和外形设计等诸多方面详细解读了这款SUV的诸多亮点,Artech美学设计理念、Grip Control智能多路况适应系统、DCS动态舒适底盘系统、“T+STT”(涡轮增压+智能启停核芯动力)等多个热词伴随着激荡的音乐,轮番冲击着观众们的视觉神经。但最吸引眼球的仍然是最后一幕,东风雪铁龙总经理陈曦在品鉴会现场正式向全国媒体宣布:“C3-XR预售价格从11万元起,并将于12月21日正式上市。”当答案揭晓,相信不少媒体都感到东风雪铁龙要全力冲击SUV市场的决心,“合资品牌的首款SUV车型居然下探至了11万的区间,这自然是一个要博眼球的节奏了。” 无疑,合资品牌SUV同预售价11万起这两者如果联系在一起,就足以让诸多中国消费者“点21个赞”了。东风雪铁龙用价格上的亮点让C3-XR成功地登上了当晚的头条,但事实远非如此简单。或许对于东风雪铁龙而言,更为重要的是,要清楚C3-XR所肩负的多重战略目标。第一大战略目标 是为了将品牌调性年轻化“魅力就是设计的内涵?”“动力和油耗就是天生不可调和的矛盾?”在品鉴会上,东风雪铁龙一直采用自问自答的形式来揭开C3-XR的神秘面纱。但其实其需要回答的一个问题是,雪铁龙和标致究竟该如何做出区分?雪铁龙有哪些自己独特的DNA?是的,品牌定位的不清晰让中国消费者多少有点摸不着头脑,另一方面,当提到雪铁龙,你第一印象是什么?是历尽百年的品牌历史?还是在赛车运动上的屡屡折桂?诚然,长达百年的历史和深厚的赛车底蕴是雪铁龙一笔宝贵的历史财富,但任何品牌都不能单纯“吃老本”就能在中国市场取得长足的成功,如何迎合年轻一代消费者群体的口味或许才是真正的王道。“C3-XR将为雪铁龙品牌注入年轻和时尚的品牌DNA!”东风雪铁龙总经理陈曦在品鉴会现场一语点破了C3-XR所肩负的战略任务,让更多的中国年轻消费者对于雪铁龙有一个更为崭新的认识,在这个消费需求呈现多元化趋势的当下,东风雪铁龙终于意识到,唯有在市场需求全面爆发之前,率先对品牌进行大张旗鼓的自我变革,才有可能最终赢得市场的青睐。第二大战略目标 实现龙腾C计划SUV依旧处于中国车市的“风口浪尖”,调查显示,2014年SUV市场增长率预计超过17%。但东风雪铁龙却一直对炙手可热的SUV市场熟视无睹,这不得不说是令其扼腕叹息的一大憾事。而C3-XR所处的紧凑型SUV市场,正是SUV中增长最快的细分领域。东风雪铁龙对于C3-XR的期望,自然不能仅仅是试水,而是期望直接通过非常具有竞争力的性价比,直接与诸多竞争对手处于面对面的竞争之中。另一方面,不得不提仍然是中国市场对于雪铁龙品牌而言,已经是处于全球复苏的关键性地位。据法国《费加罗报》近日报道,如果不包括标致雪铁龙集团中国合资企业的销售额,该集团2014年第三季度销售额下降了2.7%,共计销售46.1万辆汽车。尽管欧洲市场复苏(销量增长7%),但仍难以弥补拉美和欧亚大陆等地区销量的大幅减少。如果考虑在华业绩,该集团销售额则增长了5.4%,销售汽车近64.36万辆。标致雪铁龙集团汽车领域营业额在2014年第三季度下降了0.8%,共计78.7亿欧元(约合人民币609.6亿元)。尽管汽车价格上涨且新车型表现良好,尤其是标致308、标致2008及雪铁龙C4毕加索的销售前景一片光明,但也无法弥补汽车销售总额下降和汇率变化带来的消极影响。不过,得益于中国、汽车零部件供应商佛吉亚及标致雪铁龙融资银行三方做出的贡献,标致雪铁龙集团全球营业额上涨1.6%,达到122.3亿欧元。得中国者,得天下。但对于雪铁龙品牌而言,则是得中国,才能有未来。在这样背景之下,东风雪铁龙制定的2013-2015中期规划,即所谓的龙腾C计划,该计划设定;未来三年,东风雪铁龙将从品牌定位、产品技术、客户承诺三个方面加速提升,在2015年实现突破40万辆的销售目标,在此计划之下,C3-XR也成为了特供中国市场的专属车型。据《汽车新闻》欧洲版报道,雪铁龙新C3-XR紧凑型跨界车不考虑在欧洲生产销售,这款车仅面向中国市场。雪铁龙C3-XR跨界车定于12月份在标致雪铁龙武汉工厂投产。