4秒破百“不列颠子弹”实拍图曝光名爵6 TCR版定名为名爵6 XPOWER TCR

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<article><section data-type="rtext">擅长打造“竞速怪兽”的百年英国运动汽车品牌MG名爵，最近频频发力，近日又曝出一组名爵6 TCR版实拍图。整车采用大不列颠绿涂装，造型犀利、凶悍，如同一颗极具杀伤力的子弹;再加上4秒破百超强性能，传承自MG名爵创造陆上最速纪录的传奇车型MG EX181“咆哮雨滴”，秀出与生俱来的英伦血统和品牌赛道基因。此款名爵6 TCR版正式定名为名爵6 XPOWER TCR，代表着MG名爵对速度的极致追求，全力以赴不断超越自我。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/05/20190321020521310.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="名爵6 XPOWER TCR"/>从实拍图上看，名爵6 XPOWER TCR维持全新名爵6的轿跑风格，经典溜背设计、伦敦眼大灯、星辉骑盾格栅完美保留。名爵6 XPOWER TCR还加入了宽体包围、后定风翼等运动套件，并通过引擎盖两侧的额外通风口强化了动力系统的散热处理，飙升战斗感，为征战WTCR顶级房车赛做足准备。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/06/20190321020600413.jpg?imageView2/2/w/1260"/>名爵6 XPOWER TCR不仅颜值超群，回归赛道的名爵6 XPOWER TCR更是毫不客气加速“飙车”。它配备高性能2.0T涡轮增压发动机，搭载X-Trac六速序列式变速箱，并带有Preload可调差速锁和换挡拨片，拥有最大功率320马力，峰值扭矩460牛•米的强劲动力，轻松激变4秒破百的“不列颠子弹”。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/06/20190321020630355.jpg?imageView2/2/w/1260"/>名爵6 XPOWER TCR同时，为了进一步提升整车操控快感，名爵6 XPOWER TCR车内配备前后2路可调避震器，减震器高度、阻尼及防倾杆刚性均可调，让驾驶者随时点燃驾驶激情。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/06/20190321020654703.jpg?imageView2/2/w/1260"/>名爵6 XPOWER TCR自带百年竞速基因的MG名爵，始终不忘追风逐梦的always YOUNG信仰。很快，名爵6 XPOWER TCR将出征西班牙进行TCR赛车认证，不久的将来我们会在赛道上见证MG名爵“不列颠子弹”激射“出膛”，再秀竞速猛兽的性能本能!<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/07/20190321020722846.jpg?imageView2/2/w/1260"/>名爵6 XPOWER TCR附：百年MG名爵的赛道和速度纪录一个近百年历史的运动汽车品牌，创造了43项世界速度纪录，被《大英百科全书》用来定义跑车……MG名爵，不同的时代，同样的速度激情!MG名爵诞生于1924年的英国。同一年，第一辆跑车MG Old Number One推出，也是从这辆车开始，MG名爵在全世界各个赛道，不断刷新各大赛事纪录，创造了勒芒24小时耐力赛LMP2最快成绩、BTCC赛多个分站冠军、Midland速度锦标赛等多项赛事纪录，加上欧洲耐力锦标赛、英国全国公路赛等权威赛事中的精彩表现，MG前后共创造了43项世界速度纪录。在全球各地的权威赛事，always YOUNG的名爵激情挑战，所向披靡!如今，上汽集团以赛道基因、时代基因和感性力设计基因，打造了拥有“6秒级动力总成”的全新名爵6、“6秒破百”的名爵6新能源、0-50km/h加速仅2.8秒的纯电动名爵EZS等全新名爵车系，并在动力性能、操控品质等方面，树立了各自领域的标杆! 名爵的历史就是一本速度史 生而赛道•MG车型的赛道成绩 1924年，MG名爵推出的Old Number One，搭载了塞西尔•金伯改进的特别版莫里斯顶置气门发动机，金伯驾驶它赢得了1925年复活节“Land’s End Trial”赛事的金牌，MG也从此开启了跑车历史。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/07/20190321020747558.jpg?imageView2/2/w/1260"/>Old Number One 1930年，布鲁克兰赛道举行的24小时耐力赛上，MG M-Type Midget赛车打败了强大的宾利车队。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/08/20190321020807208.jpg?imageView2/2/w/1260"/>MG M-Type Midget1930年，MG为乔治•艾斯顿(George•Eyston)生产了一辆专门创纪录的赛车——MG EX120。在专门设计的车身中MG为它搭载了M型Midget的发动机，并且使用了增压技术。它在1930创造了世界纪录，同年在布鲁克兰(Brooklands)的“双十二”赛事中还取得了团队奖。1931年乔治•艾斯顿驾驶MG EX120创造十二项速度纪录。 1932年，“竞赛怪兽” MG K3 Magnette，以“地球人类代表队”的身份出场。这款打破最多世界速度纪录的车型，成为MG早期出产的汽车中激情与速度的典型代表。这头竞速怪兽在椭圆形赛车跑道上最高速度甚至能达到176km/h，几乎没有一辆车可以做到。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/08/20190321020832943.jpg?imageView2/2/w/1260"/>MG K3 Magnette1959年，美国第一位F1世界冠军费尔•希尔，驾驶这款“泪滴型车身、搭载超级动力顶置凸轮发动机、采用后置形式”的MG EX181，以410.5公里/小时的速度，创造了当时的历史最高时速，成为世界上最快的车。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/08/20190321020849481.jpg?imageView2/2/w/1260"/>MG EX181与F1赛车手费尔.希尔(Phil Hill) 1965年，全球首款由赛车作为原型车量产的MGB GT面世，它传承了MG名爵的赛道基因，包括车身在内的大部分设计源自MG EX181。值得一提的是，通常汽车的设计都是由量产车开发赛车，但MGB则是将赛车打造为量产车，这样做可以最大化保留前者专属的性能表现和驾驶体验。MGB GT还是全球首款配备时速48公里有效应对200吨固定屏障碰撞溃缩的车型，能为驾乘人员提供更高级别的保护。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/09/20190321020920744.jpg?imageView2/2/w/1260"/>MGB GT重返赛道•续写竞速传奇 2001年起，MG 赛车曾经连续两次获得BTCC冠军。 2012年，MG名爵重返BTCC赛场，席卷了布兰兹哈奇(Brands Hatch)赛道、银石赛道、克罗夫特赛道、斯内特顿赛道等多个赛道，MG6发挥强劲竞速能力和无限赛道潜能，助力MG车队赢下6场比赛、获得5个单站冠军。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/09/20190321020943859.jpg?imageView2/2/w/1260"/>赛道上的MG名爵 4月1日，2012年BTCC赛季冠军争夺战在银石赛道展开，杰森•柏拉图(Jason Plato)驾驶MG6 GT夺得2012 BTCC赛季冠军，MG6 GT登顶BTCC。 6月，在克罗夫特赛道上，Jason Plato凭借出众的技术实力再一次登上第二场BTCC赛事分站冠军领奖台，同时进一步巩固了MG车队总体积分的领先地位。 8月，在斯内特顿赛道上，Jason Plato在开赛十分钟就打破去年他在斯内特顿300赛道所创下的排位赛纪录，顺利拿下在BTCC 2012赛季的第三场胜利。 10月7日，BTCC赛事第九站银石站，MG车队名将Jason Plato与他的MG6继9月23日在第八站罗金厄姆站夺魁后锋芒再显，在3回合比赛中连取得两场冠军，夺得该项赛事第三冠。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/10/20190321021012483.jpg?imageView2/2/w/1260"/>赛道上的MG名爵 2013年，MG6 GT赛车包揽了年度BTCC大赛第四站第一场比赛的冠亚军，并连续两度BTCC夺冠。 2018年6月，MG Live!现场，名爵经典车型MG T系列、 MGB、MG Midget逐一亮相，世界冠军车手内尔•麦克西(Niall McShea)试驾全球首次亮相的全新名爵6银石赛道版，激情挑战银石赛道，尽情释放名爵的速度基因。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/10/20190321021035479.jpg?imageView2/2/w/1260"/>赛道上的MG名爵 MG XPower车系 高性能跑车的速度激情 火色凤凰 XPower SV 2002年，MG在英国伯明翰车展上揭露了一款全新的手工生产的高性能跑车，这便是MG XPower SV。 在意大利南部Nardo赛道上的高速稳定测试中，其速度达到了320km/h。5L的V8发动机经过特别调校，让MG的功率达到了令人瞠目的367kw，从0-100km加速时间仅仅用了4.2秒。通过把引擎调至更高的档次，装备上厂家提供的氮气加速组件，SV发动机的功率能达到难以置信、绝对疯狂的720kw! <img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/10/20190321021057968.jpg?imageView2/2/w/1260"/>英式跑车之王 XPower SV-R XPower SV-R的车身设计大部分取材自Xpower SV，但其制造的物料则改良为碳化纤维，令原本已颇轻的铝合金车身更趋轻巧;四轮激抛的沙板边，仍然是SV-R最引人注目的地方;配合附有散热口的开孔头，令SV-R的车头卖相，恍如一部BTCC的纯种赛车，令人望而生畏。 在XPower SV-R身上，还有很多经电脑风洞改良的部件。例如一体式车底扰流板，大幅增加SV-R的高速稳定性;巨大无比的DTM尾翼，强化车尾下压力，就算以250km/h高速巡航，亦能使车尾稳稳贴在路上;4条18寸铝合金三夹式轮圈，则可强化拐弯的极限和灵敏度，它是SV-R争分夺秒的武器之一。 XPower SV-R在0-100km/h的加速只需4.9秒，极速高达282km/h。悬挂系统亦因为改用铝合金摇臂关系，使SV-R的快跑动态更见硬朗。新车拆除不必要的豪华装置，再加上安全系统后，能直接驶到赛车场中比赛，超强实力使每位驾驶者感到惊喜! <img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/11/20190321021127628.jpg?imageView2/2/w/1260"/>名爵6 XPOWER TCR VS 本田思域TYPE R 强者对决 名爵6 XPOWER TCR 生而赛道，名爵传承品牌的竞速基因，推出名爵6 TCR版本——名爵6 XPOWERTCR，回归赛道。 名爵6 XPOWER TCR基于全新名爵6打造，装配了重新调校的2.0T涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了320马力和460牛•米; 外观上，名爵6 XPOWER TCR加入了宽体式设计、大尺寸的包围，看起来视觉效果更宽，整台车的运动氛围进一步增强。除了视觉效果得到加强外，空气动力学也针对TCR组别赛事进行强化。 本田思域TYPE R 本田思域TYPE R基于第十代思域的两厢车型打造而来。 全新思域TYPE R将搭载了一款2.0T发动机，其最大功率为320马力，峰值扭矩为400牛•米，传动系统匹配6速手动变速箱，并采用前置前驱布局。 悬架部分，全新思域TYPE R配备有自适应减振器、Brembo制动系统、20英寸黑色轻量化轮圈及245/30 R20规格的轮胎。<img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2019/0321/14/12/20190321021255831.png?imageView2/2/w/1260"/>MG与思域的恩恩怨怨 MG B VS 思域 MG 1100 VS第一代思域 1959年，MG推出了一款世界级的小车——MG Mini，后来这款车成就了BMW的MINI。 紧接着Mini之后，MG还推出了MG 1100，这辆2门掀背的小轿车，最高时速达到142公里，还可以比Mini更舒适的搭载4人。 这款车从1962年出产，比第一代本田思域早了整整10年。和1972年推出的思域相比，两车多有相似之处。MG Metro Turbo VS 第二代思域 1978年，利兰集团(LYLAND)开始了和本田汽车在技术上的合作。 1982年，利兰集团基于MG1100/1300，推出了又一代小型轿车。1982年，伦敦车展上，MG Metro Turbo亮相，这款小车能在6130转速时输出93BHP，在2650转速时的扭矩达到116牛米，最高时速达到180公里，0-60英里(97公里)时速，只需要9.9秒。 第二代思域在1979年推出，恰是和MG合作期间，其动力系统分别搭载经过改进的1.3L和1.5L发动机，其中1.3L发动机拥有68马力/5500rpm的最大功率和98Nm/3500rpm的最大扭矩，和MG Metro Turbo相比，稍逊一筹。 MG Metro Turbo VS第三代思域 大概是为了应对MG Metro Turbo的压力，本田思域在1983年，很快推出了第三代思域。同时，基于第三代思域打造的CR-X车型以及搭载了本田F1赛车发动机的首款性能车型——思域Si也随之诞生。首次与“性能”结缘的思域Si搭载了本田应用于F1赛场的ZC系列1.6L直列四缸发动机(DOHC)，其最大功率135马力，最大扭矩152Nm。 这个时候，随着思域车身尺寸的不断变大，MG名爵和本田的激烈PK已经从小型车转移到了紧凑级。 MG6 VS 第八代思域 上汽在2009年推出MG6，接战思域。1.8T型号的名爵6，数据占优势，在5500转时输出最大马力达到160Ps，最大扭矩达到了215Nm。 东风本田第八代思域依旧采用了前麦弗逊后双横臂式的四轮独立悬挂结构，车身轴距达2700mm。动力系统搭载1.8L i-VTEC发动机，其最大马力140匹/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm。传动系统匹配5挡手动或5挡自动变速器。 全新名爵6 VS 十代思域 上汽推出搭载蓝芯发动机的MG性能运动轿车——全新名爵6，再度直取思域，开始了两个品牌在运动家轿上的又一次正面冲突。 百公里加速成绩超过思域，颜值高于思域，性价比高于思域……全新名爵6享思域在运动性能家轿领域的地位发起挑战，已形成与思域、昂克赛拉三分天下的局势。</section></article>

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