车市模仿秀盛行 过把瘾“换标”也疯狂
宝马的“眼睛”奔驰的“鼻子”
车市模仿秀上演娱乐大片
“昨天上街，看到一车呼啸而过，上挂TOYOTA标志，看着怎么那么眼熟，仔细一看，明明是一辆奇瑞的SUV，却冒充丰田越野车。
这就像相声里说的那样，‘癞蛤蟆上马路——愣充小吉普’。”最近，网友雨田在博客上写下的一段见闻，引来不少人共鸣，有人嗤之以鼻，也有人举双手欢迎。
山寨，这个意指那些没有牌照、难入正规渠道的小厂家、小作坊的粤语词汇，自去年年底风靡手机市场之后，正以惊人的速度在各个领域蔓延。其实车市早就出现了“山寨”现象，某某车长着跟宝马一模一样的“眼睛”，某某车又长着和奔驰一样的“鼻子”，长期以来类似这样的笑话让车市也充斥了些娱乐气息。
车市“模仿秀”大行其道
翻版奔驰SMART的双环小贵族，酷似丰田花冠的比亚迪F3，形同minicooper的力帆320，曾被认为是“宝马屁股奔驰脸”的吉利，甚至还有与通用悍马音同形近的东风汗马……如今走在大街上或是驾车在高速上，冷不丁地就会有这样的“名车”与你擦肩而过。
杭州车主小赵向记者谈起了这样一段经历：“有一次我在高速上看到两辆‘宝马’，其中一辆加了油门绝尘而去，紧跟其后的那辆‘宝马’却还在吭哧吭哧地跑。我仔细瞧了瞧，发现不对劲，后面的那辆压根就不是宝马，而是一辆双环CEO，这可太搞笑了。”这个笑话流传得很广，一度成为“模仿车”的经典笑话。
到底是什么车爱模仿？其实最大的群体还是国内的自主汽车品牌。和“山寨手机”相似，“模仿汽车”的最大特点就是价格低廉，至少在同级车中具有明显的价格优势。尽管发动机等核心部件完全不同，但是极其相似的外形总会迅速让人引发品牌联想。也正因为此，自主汽车品牌曾一度被指责为“傍名牌”，但是这并不妨碍“模仿汽车”，成为那些经济实力不强但爱赶潮流的消费群体的抢手货。
丰田也曾是“抄袭”高手
模仿或者抄袭一些知名品牌汽车的外形，很多自主品牌汽车厂家都曾有过这样的发展阶段。自主汽车品牌的代表——奇瑞汽车就是一个模仿高手，它的不少产品都有其他知名车型的影子。就比如奇瑞QQ6，外形酷似甲壳虫，因而博得了“中国甲壳虫”的美名。不过，随着实力不断增长，奇瑞有意告别之前的“模仿生涯”。为此，也有业内人士将其称之为“自主品牌汽车企业完成资本及技术积累的必经阶段”，听起来似有美化之嫌，但细细思考却也有道理。总不能要求落后了几十年的中国汽车工业，一下子就设计出引领时代潮流的外形吧！
别以为会模仿的只是自主品牌车，其实现在所谓的一些国际汽车巨头，它们也多半是这样走过来的。销量做到全球最大的汽车厂商——丰田汽车，也曾靠模仿起家。上世纪30年代，丰田生产的A1轿车就被指外观模仿美国的道奇车型。拉罗拉是世界上最成功的车型之一，但当其第一代车型1966年推出时，却被指责外观有欧宝Kadett的影子。面对一些人的质疑，吉利汽车董事长李书福曾有过一次非常经典的回答：“所有汽车都是四个轮子的，难道说所有汽车都是在相互模仿吗？”
模仿惹官司不断
当然，也并不是说“模仿”有理，“抄袭”无罪。在市场经济条件下，汽车外形设计是知识产权的组成部分，能创造出巨大的商业价值。
尤其是一些外形新颖的车型，能助其迅速获得商业成功。因此，面对模仿风潮，一些厂家纷纷将“模仿汽车”的厂家告上了法庭。
去年底，菲亚特分别在中国和意大利对长城汽车发起诉讼，指控长城“精灵”抄袭了菲亚特“熊猫”的设计。去年8月，奔驰起诉双环汽车侵权，原因是双环汽车出口到德国的小贵族与奔驰SmartFor-two相似。在更早之前，还有通用汽车起诉奇瑞QQ剽窃SPARK；本田起诉双环来宝S-RV抄袭本田CR-V；丰田认定比亚迪F3拷贝丰田花冠。最近意大利法院判定长城“精灵”车型抄袭，禁止长城汽车出口到欧洲，一旦违反禁令每辆长城“精灵”须向菲亚特支付15000欧元的罚款。
记者了解到，最近几年每年有大量的官司。是合理借鉴还是恶意模仿，这是双方对簿公堂时的最大争执。这样的戏剧化场景，还将在车市中不断上演。
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