9CaKrnJkXmn auto.huanqiu.comarticle金九银十不复存在　12月买车最实惠/e3pmh24qk/e3pmtkgc2<article><section data-type="rtext"><p>9月12日，经销商刘先生像平时一样经常上网查看车市情况，看到网络上又充斥着大量关于“金九银十”的消息和评论，不自觉皱了皱眉头：“金九银十从2004年之后就已经不存在了，现在就是媒体一直在炒这个概念！”</p><p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment/080917/cc4586a255.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="\"/></i></p><p>2005年至2007年8、9、10月份乘用车销量 (单位：万辆)</p><p><span><span>下一篇：</span></span><a href="><span><span>郁闷！金九大降价却不被买账的车型</span></span></a></p><p>从上表中可以看出，2005至2007年9月份的乘用车销量环比都有一定的提高，并且提高的幅度都较大；而十月份的销量就不那么乐观了：三年的统计数字都表现出十月销售环比下降的趋势。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>同时我们通过统计数字了解到，这三年间，9月份销量并不是高高跃起的“波峰”，也就是整年的销量情况有所起伏，9、10月份销售情况并不特别突出。由此看来，金九银十只是中国汽车消费过程中在特定年间出现的消费现象，并不能代表长期的消费趋势。</p><p><em data-scene="strong">中国乘用车市场将会告别20%以上的增长率？</em></p><p>2008年8月，乘用车销量连续4个月下滑；乘用车产量也出现了22.2%的降幅——企业已经开始应对销量的下滑减产；经销商的生存状态已经引起了广泛的关注；油价继续上涨的消息闹得“人心慌慌”；还有千万辆的目标悬在头上。一切的一切，太需要销量的大幅反弹来重新振作人们对中国汽车市场的信心了。</p><p>但是，首先我们要看清的是，中国汽车消费出现的连续下降，能否用油价上涨、限行政策等简单的短期性因素来概述，是否采用“降价”手段和新车效应就能支持高速的增长？</p></section></article>1221620640000责编：佚名易车网122162064000011[]{"email":"anonymous@huanqiu.com","name":"佚名"}