9CaKrnJXdyK auto.huanqiu.comarticle想给自己的爱车升级轮毂，这些知识不能少！/e3pmh24qk/e3pmtju0i<article><section data-type="rtext"><p>不少朋友，爱车开久了都想把这爱车升升级，首先都是拿着轮毂下手，因为这轮毂的升级既能好看又能提升操控，那您在升级之前真的准备好了吗？</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0823/20160823110650178.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="一、什么是轮毂？"/></i><p>轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。由于语言环境的不同，轮毂在北方被称为“轮圈”，在南方则被可能被称为“胎铃”或者“车铃”。</p><p>二、分类都有哪些</p><p>1、钢质轮毂</p><p>最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0823/20160823110650404.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="2、合金轮毂"/></i><p>合金材质轮毂正好可以弥补钢制轮毂的缺点，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。</p><p>三、想升级这些名词参数一定要知道</p><p>1、宽度</p><p>轮毂还有一个表示其宽度的参数“宽度”。轮毂宽度俗称“J值”，轮毂的宽窄会直接影响到轮胎的选择。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0823/20160823110651650.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="2、轮毂直径"/></i><p>我们总听到“16寸”“17寸”轮毂这样的叫法，其实这指的是轮毂直径的大小数字越大轮毂越大。但轮毂改装并非越大越好，过大或过宽，有可能会磨损到车身的其他部件。</p><p>3、中心孔距</p><p>中心孔就是轮毂中间的那个大孔，若中心孔比原车大，轮毂会在行驶中抖动。</p><i class="pic-con"><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0823/20160823110651124.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="4、偏距"/></i><p>偏距(也叫ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。偏距为负值的轮毂看起来往内凹，极具视觉张力。最为火爆的Hella Flush范儿，就需要在ET值上下些文章了。</p><p>5、PCD孔距</p><p>PCD孔指的是轮毂螺栓孔的节圆直径。表示方式如“5x114.3”，这代表它拥有5个螺栓孔，并且螺栓孔的节圆直径为114.3mm。通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。</p><img src="//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0823/20160823110651921.jpg?imageView2/2/w/1260" data-alt="爱车升级第一步，就从轮毂开始吧"/></section></article>1471921560000责编：lifang<a href="http://auto.sohu.com/20160822/n465426300.shtml" >油中感谢</a>147192156000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0823/20160823110651262.jpg{"email":"lifang@huanqiu.com","name":"lifang"}