9CaKrnJQkiT auto.huanqiu.comarticle众泰吴建中:成功源于定位准确,战略清晰/e3pmh24qk/e3pn0asn6任何企业家都希望实现高增长,这表明领导才能得到市场认可。众泰汽车董事长吴建中做到了。上半年,众泰汽车累计销售101018辆,创历史新高,同比增长43.86%,远高于自主品牌7%的平均增长率。在市场低迷时,众泰汽车却取得超高增速,这份成绩令人羡慕。面对这样的成绩,吴建中的脸上挂满了喜悦,在接受采访的过程中,记者却也感受到吴建中的一丝忧虑。■稳步增长有“秘诀”每个成功的企业都有“秘诀”,有些成功者不愿意说,但吴建中是个心直口快的人,他向记者分享了心得。 吴建中说:“众泰汽车的高增长,主要得益于集团‘一机两翼’平台化竞争战略的稳步推进,一手抓供应商平台、一手抓营销平台,有了坚实的两翼,众泰汽车才能飞起来,飞得更快、更高。”在“一机两翼”战略指导下,众泰汽车先后推出Z300新视界版,T600旗舰版,新能源纯电动云100,品质派性能中级车Z500、T600 2.0T等,满足三四线城市细分市场需求。目前,众泰汽车已形成了由SUV引领,轿车和新能源车同步发展的众泰汽车“三大战队”。吴建中说:“我们针对经销商还积极构建‘五星服务’评级体系,通过优质的服务提高消费者对众泰汽车的品牌印象和口碑。我认为产品力、品牌力、营销力、渠道力、服务力的全面提升,才是众泰汽车取得当下成绩的基础,无疑也是奠定未来市场根基的关键。”■不惧合资品牌价格下探近段时间,合资品牌不断推出新车型,纵览这些上市车型不难发现一个共同现象,价格普遍调低,形成了明显的价格下探趋势。面对合资品牌价格下探,吴建中并不惧怕。吴建中说:“合资品牌为什么要价格下探?这说明自主品牌已经取得了相当大的进步,消费者对自主品牌越来越认可了。合资品牌价格下探鞭策着自主品牌向高品质、高水准的方向发展。”自主品牌经过多年发展,已拥有一定的用户基础,形成了一定的品牌忠诚度,这是自主品牌产品力向上突围的表现。吴建中说:“自主品牌的优势是有产品创新主动权,近年来SUV的自主突破就是自主品牌产品调整能力强于合资品牌的体现。”记者采访过许多消费者,他们普遍认为在同一价位上,自主品牌能为用户提供更多的产品附加值,如众泰大迈X5具有大空间、高配置、强劲动力等多重优势。在很长一段时间内,无论是进口车还是合资品牌都格外重视北上广等市场,对三四线城市消费者的重视相对不足。众泰汽车很早就注意到三四级市场的消费潜力,并且扎根于此,不断深耕,建立了完备的销售与服务体系。吴建中说:“网络建设规模将对市场销量起到关键作用,众泰汽车已经搭建了完善的市场网络,具有‘区位优势’。现在许多合资或者进口品牌也在渠道下沉。市场外围环境总是变化的,有些趋势可以预测,有些则不能。”不可否认,三四线市场的消费习惯与大城市有很大的区别,合资或进口品牌要摸索出规律还需要花相当长时间。有一位业内专家告诉记者,即使合资或进口品牌调查清楚三四线市场的消费习惯,他们自身的局限性也会对营销带来束缚,反而是自主品牌更容易施展拳脚。■新能源地方补贴拖欠让人忧新能源汽车被列为国家战略性新兴产业后,众泰汽车积极进入新能源汽车领域,并且取得了相当不错的成绩。今年上半年,我国新能源汽车累计生产7.85万辆,其中,纯电动乘用车生产3.63万辆。众泰汽车以9263辆的销售成绩名列纯电动汽车领域第一名。众泰汽车销售新能源汽车越多,资金压力越大。吴建中说:“我国新能源汽车示范推广采取二级补贴方式,一般按照国家与地方1∶1的方式进行补贴。在补贴发放上,中央财政补贴资金发放很及时,然而,很多地方应该给予的补贴,迟迟没有兑现。”说到此处,吴建中的脸上掠过一丝忧虑。目前,新能源汽车销售普遍采用企业先行垫资的方式,即消费者支付的是补贴之后的价格,企业销售完成后,再向相关部门申请补贴,这意味着企业需要先行垫付大笔补贴款。吴建中说:“一辆纯电动乘用车地方补贴金额大约3万元,按照上半年销量来算,企业要先垫付将近3亿元补贴款,这给企业的资金周转带来了较大压力。”据记者了解,我国自从开展新能源汽车示范推广以来,不少地方存在补贴款兑现不及时的现象,有企业向记者反映,有些地方的补贴资金已经拖了很长时间,严重地挫伤了汽车企业研发、生产新能源汽车的积极性。今年以来,自主品牌取得整体蓬勃发展的局面,众泰汽车作为自主品牌的一员,有理由感到喜悦。喜悦之余,我们更应为自主品牌创造宽松的发展环境。1444278300000责编:lifang中国汽车报144427830000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2015/1008/20151008122612251.png
任何企业家都希望实现高增长,这表明领导才能得到市场认可。众泰汽车董事长吴建中做到了。上半年,众泰汽车累计销售101018辆,创历史新高,同比增长43.86%,远高于自主品牌7%的平均增长率。在市场低迷时,众泰汽车却取得超高增速,这份成绩令人羡慕。面对这样的成绩,吴建中的脸上挂满了喜悦,在接受采访的过程中,记者却也感受到吴建中的一丝忧虑。■稳步增长有“秘诀”每个成功的企业都有“秘诀”,有些成功者不愿意说,但吴建中是个心直口快的人,他向记者分享了心得。 吴建中说:“众泰汽车的高增长,主要得益于集团‘一机两翼’平台化竞争战略的稳步推进,一手抓供应商平台、一手抓营销平台,有了坚实的两翼,众泰汽车才能飞起来,飞得更快、更高。”在“一机两翼”战略指导下,众泰汽车先后推出Z300新视界版,T600旗舰版,新能源纯电动云100,品质派性能中级车Z500、T600 2.0T等,满足三四线城市细分市场需求。目前,众泰汽车已形成了由SUV引领,轿车和新能源车同步发展的众泰汽车“三大战队”。吴建中说:“我们针对经销商还积极构建‘五星服务’评级体系,通过优质的服务提高消费者对众泰汽车的品牌印象和口碑。我认为产品力、品牌力、营销力、渠道力、服务力的全面提升,才是众泰汽车取得当下成绩的基础,无疑也是奠定未来市场根基的关键。”■不惧合资品牌价格下探近段时间,合资品牌不断推出新车型,纵览这些上市车型不难发现一个共同现象,价格普遍调低,形成了明显的价格下探趋势。面对合资品牌价格下探,吴建中并不惧怕。吴建中说:“合资品牌为什么要价格下探?这说明自主品牌已经取得了相当大的进步,消费者对自主品牌越来越认可了。合资品牌价格下探鞭策着自主品牌向高品质、高水准的方向发展。”自主品牌经过多年发展,已拥有一定的用户基础,形成了一定的品牌忠诚度,这是自主品牌产品力向上突围的表现。吴建中说:“自主品牌的优势是有产品创新主动权,近年来SUV的自主突破就是自主品牌产品调整能力强于合资品牌的体现。”记者采访过许多消费者,他们普遍认为在同一价位上,自主品牌能为用户提供更多的产品附加值,如众泰大迈X5具有大空间、高配置、强劲动力等多重优势。在很长一段时间内,无论是进口车还是合资品牌都格外重视北上广等市场,对三四线城市消费者的重视相对不足。众泰汽车很早就注意到三四级市场的消费潜力,并且扎根于此,不断深耕,建立了完备的销售与服务体系。吴建中说:“网络建设规模将对市场销量起到关键作用,众泰汽车已经搭建了完善的市场网络,具有‘区位优势’。现在许多合资或者进口品牌也在渠道下沉。市场外围环境总是变化的,有些趋势可以预测,有些则不能。”不可否认,三四线市场的消费习惯与大城市有很大的区别,合资或进口品牌要摸索出规律还需要花相当长时间。有一位业内专家告诉记者,即使合资或进口品牌调查清楚三四线市场的消费习惯,他们自身的局限性也会对营销带来束缚,反而是自主品牌更容易施展拳脚。■新能源地方补贴拖欠让人忧新能源汽车被列为国家战略性新兴产业后,众泰汽车积极进入新能源汽车领域,并且取得了相当不错的成绩。今年上半年,我国新能源汽车累计生产7.85万辆,其中,纯电动乘用车生产3.63万辆。众泰汽车以9263辆的销售成绩名列纯电动汽车领域第一名。众泰汽车销售新能源汽车越多,资金压力越大。吴建中说:“我国新能源汽车示范推广采取二级补贴方式,一般按照国家与地方1∶1的方式进行补贴。在补贴发放上,中央财政补贴资金发放很及时,然而,很多地方应该给予的补贴,迟迟没有兑现。”说到此处,吴建中的脸上掠过一丝忧虑。目前,新能源汽车销售普遍采用企业先行垫资的方式,即消费者支付的是补贴之后的价格,企业销售完成后,再向相关部门申请补贴,这意味着企业需要先行垫付大笔补贴款。吴建中说:“一辆纯电动乘用车地方补贴金额大约3万元,按照上半年销量来算,企业要先垫付将近3亿元补贴款,这给企业的资金周转带来了较大压力。”据记者了解,我国自从开展新能源汽车示范推广以来,不少地方存在补贴款兑现不及时的现象,有企业向记者反映,有些地方的补贴资金已经拖了很长时间,严重地挫伤了汽车企业研发、生产新能源汽车的积极性。今年以来,自主品牌取得整体蓬勃发展的局面,众泰汽车作为自主品牌的一员,有理由感到喜悦。喜悦之余,我们更应为自主品牌创造宽松的发展环境。