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  • 何仑:宝马与大众,傲慢与尊重的轮回?

    何仑:宝马与大众,傲慢与尊重的轮回?---一年半前,我在《曾林堂后雷克萨斯面临三大挑战》一文中说:“一个跨国车企高管的离职,被认为是一个时代结束,够得上这份荣耀的,迄今恐怕只有大众汽车集团中国总裁范安德和丰田中国负责雷克萨斯业务的副总裁曾林堂,当然,未来还将有宝马大中华区总裁史登科。”如今,史登科真的要离开了。[详细]
    2013-01-21 04:22
  • 周伟力:新款宝来同室操戈新款朗逸

    周伟力:新款宝来同室操戈新款朗逸---两款车做工、用料、动力、操控,基本一样。新款宝来定价稍低,新款朗逸市面有小幅优惠,两车基本持平,需要仔细对比下配置看清哪款性价比高。不能说新款宝来和新款朗逸是大众销售最好车型,也不能说是最便宜的大众三厢车,有新桑塔纳与新捷达。[详细]
    2013-01-21 04:22
  • 和玲:经销商需要转型

    和玲:经销商需要转型---面对车市整体疲软的现状,已经实施两年的北京摇号政策仍将继续。的确,随着一线城市的“限购、限行”,一级汽车市场的增速逐渐趋缓,二三级市场已经成为中国汽车工业的主体市场。[详细]
    2013-01-21 04:22
  • 孙金凤:转型后的比亚迪让人期待

    孙金凤:转型后的比亚迪让人期待---大规模启动公交电动化战略的比亚迪在2012年收获颇丰:在国内,携手国家开发银行推出“零元购车·零成本·零排放”的城市公交电动化解决方案,为其在最可能推广新能源车的城市公交领域扫除障碍,并在深圳、天津、云南、武汉等地的推广进展顺利;在海外,比亚迪的电动公交计划更是大有遍布世界的趋势。在经历了一系列的波折和负面事件以后,比亚迪的艰难转型让人们看到了其发展的无限潜力和希望。[详细]
    2013-01-21 04:22
  • 周光军:海马人的汽车梦

    周光军:海马人的汽车梦---脱离了马自达的海马汽车依然怀揣着一个更加坚定的汽车梦。地处“天涯海角”的海马,一直是中国汽车版图上不可忽视的一部分,这个海南岛上的车企的历史甚至早于很多内陆同行。后马自达时代的海马是一个自主海马,拥有一个触手可及的汽车梦。[详细]
    2013-01-21 04:21
  • 何丰伦:私家车主谈车德建设三个抓手

    何丰伦:私家车主谈车德建设三个抓手---随意变道不打灯,停车不设警示标志,车窗垃圾处处见、前方堵车仍“加塞”……这是我国在进入“汽车大国”之后,行车路上形成的不文明行为。[详细]
    2013-01-21 04:21
  • 南辰:雷锋的“车德故事”告诉我们什么

    南辰:雷锋的“车德故事”告诉我们什么---新华社北京12月18日专电题:雷锋的“车德故事”告诉我们什么   新华社记者南辰、徐扬   雷锋,一个伟大的战士,一个道德的楷模。[详细]
    2013-01-21 04:21
  • 辛睿平:讴歌在华遇冷 本田中国本土化滞后

    辛睿平:讴歌在华遇冷 本田中国本土化滞后---[详细]
    2013-01-21 04:21
  • 刘金良:2013年自主销量增幅将远超行业水平

    刘金良:2013年自主销量增幅将远超行业水平---从上半年普遍亏损引发的“自主品牌生死存亡论”,到最近几个月销量快速回升,自主品牌今年可谓走得惊心动魄。数据显示,今年1~7月,我国自主品牌乘用车销售356.41万辆,比上年同期增幅仅为1.2%,低于乘用车总体增长速度6.4%,自主品牌的市场占有率为40.8%,同比下降2.6个百分点。[详细]
    2013-01-21 04:21
  • 李拯:缓解打车难各方应有为

    李拯:缓解打车难各方应有为---20日,社科院发布的2012年公共服务蓝皮书显示,打车难成为普遍问题,53.77%的人打车需要等10分钟以上。拿北京来说,常住人口年年上涨,而出租车数量一直维持在6.7万辆上下,总体上供不应求,不出现“打车难”才怪。[详细]
    2013-01-21 04:21
  • 李安定:五菱,不断扩大的光环

    李安定:五菱,不断扩大的光环---在柳州,我看到了下一代新车,气派时尚,没有了微车的影子。姑且称它五菱第四个光环吧。沈阳不会作图虚名的事,第四个光环应该达到“农村包围城市”的阶段了。[详细]
    2013-01-21 04:20
  • 付守杰:广汽要复兴三菱品牌

    付守杰:广汽要复兴三菱品牌---近日,有消息称,有关方面欲将低速电动汽车改名为“短途纯电动乘用车”,从而获得工信部新能源汽车生产资质。对此,原机械工业部电工局局长周鹤良接受采访时表示,发展电动汽车不能局限于“大型化、高速化”,低速电动车也应获得国家政策支持,进而纳入汽车产业发展。[详细]
    2013-01-21 04:20
  • 蓝朝晖:车企频繁换帅并非洪水猛兽

    蓝朝晖:车企频繁换帅并非洪水猛兽---伴随2012年中国车市即将收官,中国汽车业人事变动频繁,高管们掀起了前所未有的“转会”高潮。汽车企业更应注重对品牌、营销以及核心竞争力的打造,而不必对频繁的人事变动感到恐慌。[详细]
    2013-01-21 04:20
  • 贾新光:自主零部件供应体系很重要

    贾新光:自主零部件供应体系很重要---J.D.Power亚太公司近日发布的2012年中国汽车性能、运行和设计研究报告显示,过去一年中国自主品牌在汽车魅力指数方面,大幅缩小了与国际品牌之间的差距,特别是在驾驶性能以及发动机、变速系统方面的进步值得关注。[详细]
    2013-01-21 04:20
  • 钱瑜:2012年是车企积极调整的开始

    钱瑜:2012年是车企积极调整的开始---转眼间,2012年已经进入最后的几天,回顾这一年的发展,中国汽车之路走得并不平坦,但综合2012年的表现和车企对2013年的规划,今年是车市和车企进行调整的重要一年。今年以来,国内汽车市场持续2011年的低迷,根据中国汽车工业协会的最新统计数据:今年前11个月,汽车产销分别为1748.29万辆和1749.32万辆,同比增长仅为4.5%和4%。[详细]
    2013-01-21 04:20
  • 钱瑜:一汽大众奥迪谋划双线加速策略

    钱瑜:一汽大众奥迪谋划双线加速策略---一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石告诉记者,2010年奥迪进口车数量是3.1万辆,同比2009年的1.4万辆暴增109%;2011年,奥迪售出进口车型57888辆,增长89%。而随着国产车型优势的日益明显,奥迪开始考虑如何消除在进口车方面的短板。[详细]
    2013-01-21 04:20
  • 袁梦泉:新胜达要动谁的奶酪?

    袁梦泉:新胜达要动谁的奶酪?---12月23日,北京现代全新胜达正式投放市场,新车推出2.4L、2.0T两种动力版本共9款车型,售价区间为21.98万-30.98万元。作为一款北京现代的旗舰车型,新胜达承载的市场期望与意义非同一般,未来对SUV整体市场的影响也同样值得期待。[详细]
    2013-01-21 04:20
  • 辛睿平:“德方意志”真的能读懂中国?

    辛睿平:“德方意志”真的能读懂中国?---12月18日,奔驰(中国)发布新闻稿称,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司成立。全新销售公司由戴姆勒投资有限公司与其在华战略合作伙伴北京汽车集团有限公司以50:50股份比例成立,该合资公司将统一负责奔驰在华进口车与国产车的销售业务。一时间舆论哗然,有媒体给出高度评价,认为该合资公司改变了此前奔驰进口车和国产车双重销售渠道的混乱局面,是奔驰追赶竞争对手的一个开始。[详细]
    2013-01-21 04:20
  • 王晓坤:2012年车市低增长 “供大于求”

    王晓坤:2012年车市低增长 “供大于求”---2012年中国车市除了进入低速增长期外,“供大于求”也是核心特征。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 何登峰:人事调整 合资自主冷暖自知

    何登峰:人事调整 合资自主冷暖自知---2012年,中国汽车市场在经历了两个高速发展的10年之后,开始步入一个微增长时代,2013年,无疑将是这个过渡时期的关键年份。今年8月,蓄势了6年时间的穆拉利宣布了中国市场一系列扩张计划,并把豪华品牌林肯引入中国市场,开始了福特汽车在中国市场下一个10年“大跃进”。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 李东颖:汽车业戏剧化 2013年应更奋发

    李东颖:汽车业戏剧化 2013年应更奋发---再过几天,充满戏剧化的2012年就要挥手跟我们说再见了。与日系车的大起大落一样,喜忧参半,矛盾共生,这恐怕就是2012年汽车行业的最真实写照。但惋惜的声音没响多久,今年9月,付强即以沃尔沃中国销售公司首席营运官的身份亮相,并很快升任总裁兼CEO。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 黄少华:甘肃先破冰 自主公车采购踏步而来

    黄少华:甘肃先破冰 自主公车采购踏步而来---尽管这并不是地方政府首次提出乘坐自主品牌公务车,但作为省委常委会的硬性规定却是第一次。今年2月,工信部再次发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,该目录中只有自主品牌,合资品牌全部出局。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 程远:吉利最新科技成果让国人倍感自豪

    程远:吉利最新科技成果让国人倍感自豪---日前,吉利四款搭载6速手自一体变速器的车型:全球鹰GX7、GC7,帝豪EC8和英伦SC7在深圳集体亮相,标志吉利汽车全面进入6AT时代。攻克高端自动变速器领域的技术堡垒,其意义绝不局限于吉利一家产品的升级换代,而是增强了中国汽车业自主发展的技术实力,自主品牌从此有了可以叫板合资品牌的筹码。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 王超:冲破合资SUV价格底线 新劲炫胜算几何

    王超:冲破合资SUV价格底线 新劲炫胜算几何---在广州车展上宣布上市的新劲炫ASX,创下了12.88万元起的“合资SUV”最低起价纪录,并于12月16日正式登录广汽三菱62家销售网点。对品质性能的坚守,对引进车型配置的全面升级,以及在成本控制上的严格要求,让新劲炫ASX走在了同类合资SUV的前列。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 经济参考报:解决“打车难”须打破行政垄断

    经济参考报:解决“打车难”须打破行政垄断---社科院日前发布的公共服务蓝皮书称,“打车难”成为城市生活中较为普遍的问题,53.77%的人打车需要等10分钟以上。网民认为,改变“打车难”,必须破除出租车行业的行政垄断,改革出租车特许经营权拍卖和政府定价管理方式,让市场机制发挥调节作用。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 马连华:一汽大众经销商高盈利背后

    马连华:一汽大众经销商高盈利背后---2012年,库存高企、利润下滑、经营亏损、资金链断裂是困扰汽车经销商的四大梦魇。其中进口品牌经销商52.6%亏损,39.5%持平,只有7.9%盈利;合资品牌经销商34.6%亏损,35.6%持平,29.8%盈利;自主品牌经销商40.4%亏损,28.8%持平,30.8%盈利。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 傅达林:重塑黄灯的警示作用

    傅达林:重塑黄灯的警示作用---本报特约评论员傅达林  如果新规能够得到始终如一的执行,重塑黄灯在人们心目中的“警示”性权威,相信对道路交通安全治理善莫大焉。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 李力言:黄灯罚则还需更接地气

    李力言:黄灯罚则还需更接地气---本报特约评论员李力言  “黄灯罚则”还需调整完善,多下一些“缓冲”的工夫,让严规更接地气,避免司机无意中掉进“闯黄”陷阱。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 公安部:新规适应难吐槽可理解

    公安部:新规适应难吐槽可理解---“史上最严交规”实施已有3天,关于“闯黄灯扣6分”规定的讨论持续升温。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 黄灯前,请先慢下来再辩

    黄灯前,请先慢下来再辩---公安部6日表示,对违反黄灯信号以教育警示为主,暂不予以处罚。细看这些争议,不难发现,驾驶人朋友大都以“刹不住”等亲身感受“吐槽”“拍砖”,而行人和非机动车驾驶人则表示支持和欢迎。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 专家:停不住就过 不会被罚

    专家:停不住就过 不会被罚---同日下午,在东三环外百子湾路口,一辆红色轿车在变黄灯时突然刹车,导致后面一辆出租车险些追尾。”还有受访司机抱怨,以前绿灯变黄灯前都要闪烁三下,但现在很多路口的红绿灯都没有这种提示。“新规规定闯黄灯扣分比以前闯红灯还多,这就使黄灯基本等同于红灯。[详细]
    2013-01-21 04:19
  • 陈济朋:说说新加坡的黄灯

    陈济朋:说说新加坡的黄灯---一般来说,如果司机到达第二个箭头,应该仍有一定时间通过路口;而如果尚未到达,也应该有足够距离在停止线刹停。[详细]
    2013-01-21 04:18
  • 京华时报:互动中让闯黄灯罚则更合理

    京华时报:互动中让闯黄灯罚则更合理---闯黄灯的充分争议,等于预先给公众上了一次交通信号灯的知识普及课,公安部也等于补上了专家意见和公共讨论这一课。角力的另一方,公安部这次对公众及专家的看法,展现出了难得的互动耐心。[详细]
    2013-01-21 04:18
  • 王传涛:闯黄灯“暂不处罚”的得与失

    王传涛:闯黄灯“暂不处罚”的得与失---昨日,公安部交管局下发通知,要求各地交管部门对目前违反黄灯信号的,以教育警示为主,暂不予以处罚。我们更希望相关部门能够从这个事情中,反思政策制定的教训,少走些弯路,多一些理性。[详细]
    2013-01-21 04:18
  • 乔杉:“市民罚单”还是沾了网络的光

    乔杉:“市民罚单”还是沾了网络的光---1月6日《人民日报》报道,3日,湖南长沙一名网友在路边拍下了一张不寻常的照片——一位长沙巿民给“湘A2901警”警车贴的“违法告知单”。监督力量是无穷的,只要举报渠道畅通了,举报受到重视了,解决公车违规自然不在话下。[详细]
    2013-01-21 04:18
  • 刘仁杰:江淮乘用车双品牌战略能否突围?

    刘仁杰:江淮乘用车双品牌战略能否突围?---[新华汽车 评论] 2013年1月5日,江淮汽车乘用车第三工厂竣工暨瑞风S5下线仪式在合肥举行,这标志着江淮乘用车在去年广州车展期间发布的双品牌战略迈出了实质性的一步。[详细]
    2013-01-21 04:18
  • 贾新光:补贴标准和回收价格都应提高

    贾新光:补贴标准和回收价格都应提高---为了进一步促进本市老旧机动车淘汰更新,北京市加大了淘汰范围和补贴力度,报废车辆车均补助由原4500元提高到了6500元。提高补助的原因是鼓励车主提前报废高排放老旧机动车,加快从源头消除老旧机动车排放污染。[详细]
    2013-01-21 04:18
  • 王澈:2000万辆是“黄灯”?

    王澈:2000万辆是“黄灯”?---2013年,中国汽车市场必将创造新的世界纪录;年销量预计突破2000万辆,中国将成为世界唯一一个达到如此数量的国家。相信随着2000万辆的到来,世界上的德系车、日系车、韩系车、美系车之外,会形成一个中系车的特征,在世界汽车产业中兴起一股“中国风”。[详细]
    2013-01-21 04:18
  • 李东颖:闯黄灯交规应考虑“人性化”

    李东颖:闯黄灯交规应考虑“人性化”---号称史上最严交规在30年来最寒冷的新年来临,带来的不是暖意,其中,闯黄灯,记6分,更招致了舆论几乎一边倒的质疑和驾驶员提心吊胆之余的“吐槽”。在国家领导人都下到田间炕头,认真听取老百姓声音时,交通法规的制定者能否也学学领导的亲民作风,亲自开车上路跑一跑,检验一下“闯黄灯,扣6分”的可行性。[详细]
    2013-01-21 04:18
  • 王超:青年态度是汽车产业的正能量

    王超:青年态度是汽车产业的正能量---今年,中国青年报汽车周刊将青年态度深化为“未来、自主、环保”三大子品牌,进一步拓展了青年态度的内涵。“青年态度”代表着未来,它是一种创新的态度,在中国从汽车大国跨越到汽车强国的过程中,这些主宰未来的青年人,是当之无愧的主角。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 马连华:黄灯亮起前 请给司机一点提示

    马连华:黄灯亮起前 请给司机一点提示---今年元旦期间最热门的话题,莫过于网友对“闯黄灯扣6分”的各种吐槽。鉴于此,公安部交管局表示,是否设置或者改建倒计时信号灯,各地应根据各自的经济发展水平、机动车数量、交通流量等情况决定。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 武卫强:自主汽车迎来发展历史机遇期

    武卫强:自主汽车迎来发展历史机遇期---2012年,汽车业最值得推崇的品牌活动无可置疑是上汽荣威的“丈量边关,致敬英雄”。从汽车业跳出去,无论是海尔还是华为,到海外去开疆扩土都是企业发展历程中重要的转折点。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 马连华:环保不妨从小事做起

    马连华:环保不妨从小事做起---在追求节能环保的大潮中,国家和车企都把票投给了新能源汽车。某些车价较高的品牌车内空气质量较差,部分畅销的高端产品甚至出现乙醛超标;相反,多数经济型车型的车内空气质量却表现优异。“一直以来,国内对于车内空气质量一直无法规、无标准、无监管,众多车主对于新车扑鼻的异味,只能忍耐。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 朱钦:有名无实的高速路

    朱钦:有名无实的高速路---比如说,在经过桥梁前出现60公里/小时的限速可以理解,但经过桥梁之后就再也没有标示提醒驾驶者恢复正常车速,让人摸不着头脑。同样,缺乏人工流动执勤也使得重型车辆长期霸占超车道、占用紧急车道行驶等违章行为成为高速上屡禁不止的恶疾。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 马立群:驾校应承担起更多的社会责任

    马立群:驾校应承担起更多的社会责任---新年伊始,公安部新颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式施行,随之各地驾考通过率急速降低。无论驾考多么严格,规定多么缜密,离开执行者的实践就会变得苍白无力,而这个执行者首先就是驾校。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 郭小戈:"最严交规"震慑作用有多大

    郭小戈:[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 完颜文豪:低驾考通过率 谨防催生腐败

    完颜文豪:低驾考通过率 谨防催生腐败---《京华时报》近日报道,“最严交规”1月1日开始实施后,北京市有3000多名学员参加考试,驾考合格率有所下降。也正因为部分考驾照者的自愿参与、驾校的“积极协调”,让驾照腐败操作起来“你情我愿”,看起来合情合理。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 陈志杰:公务车采购自主化不应无疾而终

    陈志杰:公务车采购自主化不应无疾而终---各方舆论强烈关注的新目录跨年而未能出台。这其中,首先必须引起关注的一个情况是,去年初发轫的公务用车采购自主化进程,可能会夭折。这条消息从侧面证实,公务用车采购自主化目录,遭遇到来自跨国公司的阻力,并可能因此有所调整。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 熊俊:“打不到车”不能全怪司机

    熊俊:“打不到车”不能全怪司机---新华社贵阳1月11日专电题:“打不到车”不能全怪司机 新华社记者熊俊城里人常有这样的经历:早上上班,总是打不到车,眼看快迟到了,心里犹如“热锅上的蚂蚁”。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 南辰:春节高速公路免费大餐要防囧

    南辰:春节高速公路免费大餐要防囧---新华社北京1月13日电题:春节高速公路免费大餐要防囧   新华社记者南辰  交通运输部近日发出通知,2013年春节期间全国收费公路免收小型客车通行费的时间统一确定为2月9日零点起,至2月15日24点结束,在收费道口不发卡抬杆免费放行。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 李安定:荣威 甩掉低价生存的帽子

    李安定:荣威 甩掉低价生存的帽子---上汽自主品牌还将继续围绕”学习、创新“两大能力,”研发、制造、服务“三大优势,将始终不懈地提升自身发展的动能。让消费者驾驶上汽自主品牌的车型时感到体面、自豪。[详细]
    2013-01-21 04:17
  • 贾新光:中国市场应该如何处理柠檬车

    贾新光:中国市场应该如何处理柠檬车---“汽车保用法最重要的一点,就是瑕疵汽车在一定次数的修理中没有修好,那么消费者就可以把车退回厂家。据报道,在美国,每年产生的“柠檬车”约有10万辆,大约是新车销量的1%,这些瑕疵车经过修理翻新后,95%会拿到市场上出售。[详细]
    2013-01-21 04:16
  • 钱瑜:萨博落户青岛需跨过几道坎

    钱瑜:萨博落户青岛需跨过几道坎---日前,《青岛日报》报道称,“青岛青博投资有限公司、国能电力集团及其瑞典公司正式签署项目投资协议,计划投资100亿元在青岛设立整车厂,生产萨博品牌的传统燃油及新能源汽车”。[详细]
    2013-01-21 04:16
  • 王万利:二线豪华品牌还有多少机会

    王万利:二线豪华品牌还有多少机会---虽然近年来豪华品牌单车销售利润下降明显,但各大豪车巨头的热情并未因此减弱,进入2013年反而有愈演愈烈之势。除了日系之外,其他二线豪华品牌同样动作频频。中国市场的博大给了二线豪华品牌希望。[详细]
    2013-01-21 04:16
  • 晏扬:取消报废年限须严把"年检关"

    晏扬:取消报废年限须严把[详细]
    2013-01-21 04:16
  • 辛睿平:3高管接连离职 宝马模式能否继续

    辛睿平:3高管接连离职 宝马模式能否继续---[新华汽车 评论] 短短的一个月,宝马(中国)的三位高管接连离职,其背后的原因究竟是什么?它会对宝马产生什么影响?[详细]
    2013-01-21 04:16
  • 王澈:汽车治霾需要政策总动员

    王澈:汽车治霾需要政策总动员---据中央气象台网站显示:从10日22时至11日8时,各地气象台先后共发布17次大雾预警,涉及北京、河北、河南、四川、云南等多个省市。从生产企业看,环保政策压力是通过市场传递到企业的,按照环保部的要求,到2015年,氮氧化物排放总量要比2010年下降10%,而机动车尾气是氮氧化物、细颗粒物产生的重要原因。[详细]
    2013-01-21 04:16
  • 何登峰:全球第一 给中国汽车带来什么

    何登峰:全球第一 给中国汽车带来什么---迈入2013年,中国汽车基本上也开始迈入年产2000万辆大关,超过欧洲成为全球汽车业真正的第一,但是这个“第一”的背后看上去多少有些名不副实。从全球汽车产业发展来看,每个汽车市场的高峰时段,几乎都出现一个著名全球汽车品牌,像通用、丰田等,都是发迹于汽车市场的黄金时段,中国黄金时段的全球著名品牌何时出现,至今仍然是中国汽车人的一个谜。[详细]
    2013-01-21 04:16
  • 李安定:Jeep品牌合资国产 销售重在突破瓶颈

    李安定:Jeep品牌合资国产 销售重在突破瓶颈---全球越野车和SUV的鼻祖JEEP,即将在国内合资生产。根据广汽集团和菲亚特-克莱斯勒集团在底特律签署的合作框架协议。JEEP品牌的车型将在国内双方的合资企业生产。生产日期和车型细节在框架协议中尚未涉及。笔者估计,第一款合资生产的车型问世尚且有待时日。[详细]
    2013-01-21 04:16
  • 婀甲:汽车三包落实执行仍需细化

    婀甲:汽车三包落实执行仍需细化---中国已经成为一个汽车大国,急需更多完备的政策法规来维护这个市场的正常运行,汽车消费者的权益需要实现最大化的维护。不管怎样,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》还是最终出台了,而且经过马拉松式的调研期后,三包规定的内容已经有了可观的进步。[详细]
    2013-01-21 04:16
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