中国车市这半年

2019-07-18 09:59 新京报网 新京报

  创意图片/新京报记者 王远征

  对于中国汽车市场而言,2019年上半年无疑是至暗时刻。2018年中国汽车市场在连续增长28年后迎来首次下跌,2019年前5个月的市场情况仍然暗淡,6月才迎来销售数据的首次正增长。

  几乎所有的车企都在用尽浑身解数拉升销量,政府部门也在积极出台利好政策提升消费信心。这半年里,中国汽车市场的真实情况到底如何?

  新京报汽车周刊推出《中国车市这半年》,盘点中国汽车市场。新京报记者通过多方采访,从多个维度为读者解读2019年上半年中国汽车市场,或许“大潮退去,才知道谁在裸泳”。

  年中盘点合资篇

  合资车企日系逆势增长 法系跌幅大

  中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的数据显示,上半年,美系车、法系车的市场占比均同比下跌,美系车下滑1.1%,而法系车从去年同期的1.7%下降至0.7%;丢失的市场份额则被德系车和日系车收入麾下,分别提升2.2%和3.7%;韩系车的市场份额基本上与去年持平。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“车市的整体低迷影响到合资品牌的销量情况,法系车和韩系车的竞争力提升较慢,销量相对较差。”

  日系车企销量增速快

  根据乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)发布的数据,2019年上半年车企销量前十五名榜单中,合资品牌占11位。销量第一是一汽-大众,实现销量929949辆;上汽大众排名第二,销量为889826辆;第三名是上汽通用,销量为754401辆。

  业内称,在上半年的考试中,最大的赢家或属于日系品牌的合资车企。乘联会公布的数据显示,今年上半年,广汽本田交出了380174辆的成绩单,同比增长12.7%;东风本田销量达364804辆,同比增长34.4%;一汽丰田销量为357360辆,同比增长3.2%;东风日产销量为532105辆,同比增长0.3%。

  业内人士分析称,日系车的可靠耐用、省油保值深入消费者内心,同时逐渐加速的新产品迭代更新,使得其销量稳步增长。

  法系车企下跌幅度大

  相对来讲,法系车上半年在华的日子就不是那么好过了。今年上半年,东风雷诺的累计销量不足万辆,较去年同期下滑达75.97%。神龙汽车旗下两大品牌东风标致和东风雪铁龙今年上半年在华销量为6.3万辆,同比下跌60.05%。

  美系车三大巨头福特、通用和菲亚特克莱斯勒在中国市场的表现也不如预期。今年上半年,长安福特累计销量为7.5万辆,同比下滑67%;江铃福特今年上半年的销量为13.66万辆,同比下滑7.27%。虽然上汽通用今年上半年的销量名列排行榜第三,但其销量同比下滑13.1%。今年上半年广汽菲克累计销量为35849辆,同比下跌49%,广汽菲克已经连续17个月销量下滑。

  今年上半年,德系车企的市场表现相对好于法系车企和美系车企,韩系车企的市场份额与2018年基本持平。

  产品力不足 人事变动频繁

  从目前整体汽车市场的形势来看,国内汽车市场形势依旧严峻,虽然6月份汽车市场销量微增,但更多是去库存产生的效应。

  法系车企多个品牌实际上2018年在华销量表现就不佳,东风雷诺、神龙汽车旗下的东风标致、东风雪铁龙2018年在华销售新车的总量为30.7万辆,同比下滑32.6%,其中三家公司的跌幅都超过30%,最终导致法系车在国内市场的占有率跌至1.29%,是过去十年来的最低水平。

  今年,法系车的这一发展颓势并没有得到改善,今年上半年法系车在国内汽车市场的占有率持续下跌。对于销量的下滑,东风雷诺解释称是因为高层主动降库存措施带来的暂时性反应。汽车行业知名评论员钟师认为,“法系车的节节败退最根本的问题在于其产品力不足。”另外,也有业内分析称,频繁的人事变动也是影响销量的因素之一。

  而美系车长安福特在中国市场的销量呈现“败退”状态也与产品力不足有关。一位业内分析师表示,“长安福特销量的下滑主要还是与其车型更新迭代不及时、车型处于产品末期等有关;广汽菲克的销量下滑更是与其产品质量、投入不足导致研发滞后等有关;而对于其他美系品牌来讲,随着经济形势的下行,消费者对于大型且昂贵的车型的需求逐渐放缓,这也影响到其销量。”

  产品力提升迫在眉睫

  长安汽车在2019年半年度业绩预告中表示,下半年将加快推出新产品的速度,预计新款福克斯、新款锐界家族等新车的陆续上市,将有助于改善销量业绩。福特中国总裁陈安宁曾表示,福特要用三年把品牌恢复到强势的地位。

  东风雷诺表示,将加快导入新车型的速度,到2022年要以SUV为中心,累计导入九款国产车型。日系车品牌马自达也表示加速产品推进是接下来的主要计划之一。马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦称,“下半年,马自达将通过投放搭载全新一代技术的‘次世代’车型产品,进一步强化产品力、品牌力以及销售方面的整体实力。”

  从目前合资市场来看,依旧是派系之争。目前日系、德系车企不断向下拓展市场,产品下探,受消费者欢迎;而法系车、美系车的产品更新不及时直接影响消费者的购买。虽然6月国内汽车市场销量回暖,但业内专家认为,下半年依旧是一场硬仗,如何保持销量继续正增长是一个难题,面对这个难题,合资汽车企业需要做的更多是未雨绸缪,进行产品布局,提升产品力。

  “国内汽车市场的严峻形势导致车企承受的压力不断增加,而实际上销量的下滑可能会加速不合格的车企被淘汰的速度。”崔东树对新京报记者说。

  本版采写/新京报记者 王琳琳

责编:刘阳
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