解密C-ISAI成绩(三):瑞风S3低速维修经济性和高速侧撞都不合格

2019-04-03 15:48 环球网

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  【环球网报道 汽车频道特约评论员高华】从商用车进入乘用车市场的江淮,在乘用车领域属于存在感不太强的企业。其实即使经营了多年的卡车和客车,但江淮进入乘用车市场的时间也依旧很早。从商用车进入乘用车市场的江淮,在乘用车领域属于存在感不太强的企业。其实即使经营了多年的卡车和客车,但江淮进入乘用车市场的时间也依旧很早。但可惜的是,多年经营商用车的思维也沿袭到了乘用车品牌上,让这个品牌在做产品的时候激情不足。

  比如设计,江淮作为一个大型车企,某些车上也还有着山寨设计的影子,一些车型的审美也不是很理想。其实江淮是有着很好的资源的,它在意大利都灵设立的造型室已经10年有余,延揽了从玛莎拉蒂到阿尔法罗密欧等多家公司的几十名优秀设计师,可惜这么好的一张牌并没有被打好,由于企业内部平衡的原因,并非所有的车型设计都由这家海外分布来完成,导致设计水平参差不齐。

  虽然设计管理的水平和今天要说的安全性关系不大,但都源于思维差异化的基因。 瑞风S3在初期进入市场时获得了很好的反响,月销在巅峰时期曾达到3.79万辆,但伺候便一路狂跌。综合网友的投诉和抱怨来看,小毛病很多,S3的产品力还不足以支撑起稳定的销量。

  在中国保险汽车安全指数的结论里,瑞风S3的四个项目获得的成绩并不乐观:

    

  分别是:维修经济性P较差、车内乘员安全性M一般、车外行人安全性A良好,车辆辅助安全系统未搭载。

  我们先来看看高速碰撞。车内乘员安全指数的综合成绩是“M一般”,其中正面25%偏置碰撞为“M一般”,车顶强度是“A良好”,座椅/头枕一项是“G优秀”,但这三项尚可的成绩也无法回避其侧面碰撞得到“P较差”评价的事实。从配置上看,由于保险汽车安全指数是对车辆的最低配车型进行测试,而瑞风S3的低配车上,只提供了双前气囊,没有侧气囊导致侧撞时乘员的安全性没能得到有效保护。

  

  在车外行人安全指数一项上,总分30分瑞风S3得到了18.446分,获得“A良好”评价。

  第三个大项是车辆辅助安全指数,由于瑞风S3覆盖的是6-8万元的较低价位,因而全系都没有搭载辅助安全装备,这一项没有得分。

  

  最后让我们来看看保险公司最看重的“耐撞性与维修经济指数”这一项。结论仍是不太好看的“P较差”。在正面碰撞里,30分的成绩S3只得到2.5分,且气囊没有提前起爆,说明了结构件部分有不合理的设计,导致维修量很大,维修成本占到车价的1/6。相比之下,后撞的结构得分拿到了满分6分,维修比也小得多,说明后部结构设计相对合理。

  综合来看,江淮瑞风S3的安全性总结一下就是:

  1、车价不高,所以全系没有提供辅助安全装备和侧气囊,导致侧撞成绩差,以及辅助安全指数没分;

  2、车前部结构设计不合理,导致低速前撞得分为“较差”,不耐撞,维修价格高。

  保险汽车安全指数还是个新生事物,很多人看不懂。作为保险行业内部的一个测试,这些测试成绩将在未来的某个时刻开始影响每年的车险保费,而且影响的幅度会很大。尽管瑞风S3这样的车价格比较低,但调整的保费幅度肯定会对购车总费用产生不小的影响,从而改变消费者的购买意愿。随着消费理性的提升,厂家还真不能掉以轻心,否则很有可能一夜之间车子就卖不出去了。

 

责编:田朔萌
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