震得特斯拉股价“颤三颤” 沃尔沃高调去内燃机化为哪般

2017-07-10 16:50:00 环球网 分享
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  【环球网汽车锐评】7月5日,沃尔沃在汽车圈投下了一颗“重磅炸弹”。

  该瑞典高档车品牌当天宣布,2019年以后将不再生产纯内燃发动机汽车,推出的汽车将全部为纯电动汽车和混合动力车等电动车辆,并将在2019年-2021年间,推出5种不配备现有发动机的纯电动汽车车型,计划到2025年累计销售100万辆纯电动汽车。

  作为电动化的一部分,沃尔沃专门设立电动汽车品牌。沃尔沃6月宣布在旗下新成立高性能车部门“Polestar”作为纯电动汽车专用品牌。在2021年之前投放的5个车型中,Polestar品牌的纯电动汽车将占据2种。

  沃尔沃首席执行官霍坎•塞缪尔森表示,“这意味着内燃机时代的终结”。在主要汽车厂商中,除去长期目标之外,沃尔沃是第一家宣布“去内燃机化”的企业。这一计划也是根据消费者的需求进行的调整。

  这颗重磅炸弹威力不小,让投资者们对特斯拉的预期瞬间下降。《今日美国》网站7月6日报道称,特斯拉股价迎来第三天下跌,因投资者意识到特斯拉的竞争对手正在崛起。截止当日,其股价收于308.83美元,同比下降5.6%,相比周一的370.24美元,下跌了16.6%。而周三,沃尔沃宣布2019年以后将只生产纯电动和混合动力车型,正式成为了特斯拉的直接竞争者。

  尽管沃尔沃的这一战略性决策对特斯拉的打击不小,但据塞缪尔森表示,这一决策其实是缘于特斯拉的发展近况。特斯拉在德国上半年的销量达到2016年同期约2.4倍。此外,特斯拉将于7月底开始交付约合人民币24万元的廉价版纯电动汽车Model 3。

  据环球网汽车观察,中国政府近期推出的新政策也对沃尔沃的决策起到了决定性作用。继国家发改委、工信部6月12日共同发布《关于完善汽车投资项目管理的意见》后,工信部6月13日发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的征求意见稿。征求意见稿提出,工信部建立汽车燃料消耗量和新能源汽车积分信息管理平台,汇总、公示燃料消耗量和新能源汽车积分有关信息。乘用车企业应当按照要求及时报送其生产、进口的乘用车燃料消耗量和新能源乘用车相关数据。

  在新政的影响下,不仅沃尔沃在调整路线,其他车企也在调整来满足积分要求。近日,大众、戴姆勒和宝马等汽车厂商相继也提出到2025年将使销量中的最多25%变为纯电动汽车等电动车辆的计划。

  多个车企也正在通过合资公司在华投产新能源车型。7月5日,戴姆勒与北汽正式签署新的框架协议。双方表示,将共同投资50亿元,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

  6月1日,江淮也与大众正式签署合资企业协议。根据协议,合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业,进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。

  沃尔沃等汽车厂商的新能源规划走在了其本国政府的前面,但有些国家的政府已经“先行一步”。

  据英国汽车杂志autocar4月7日消息,荷兰劳工党要求从2025年开始禁止在本国销售传统的汽油和柴油汽车。

  欧洲领导人已经花了好几年讨论这个问题,有业内人士暗示巴黎可能是第一个实现零排放汽车的城市。若荷兰此项政策正式生效,荷兰将成为第一个全面禁止汽油和柴油汽车的国家。

  据美国彭博社7月6日消息,法国能源部长Nicolas Hulot当天在巴黎气候计划会上表示,到2040年,法国将禁止销售柴油和汽油汽车,以使法国成为碳中和国家。此举将大力促进电动汽车发展。

  Hulot表示,法国将采取税收激励措施,替换车龄20年以上的柴油汽车和2001年前生产的汽油汽车。政府也将在2022年前停止在法国境内开采石油和汽油,减少燃煤工厂,并鼓励家庭生产能源。Hulot表示,尽管该目标很难实现,法国希望成为全球最环保的经济体。随着G20领导人齐聚德国汉堡,法国政府宣布将在2050年前消除净碳排放。

  尽管政府和车企口号喊得响,但新能源汽车的产销量并不那么让人振奋。数据显示,去年全球的纯电动汽车和混合电动汽车的总产量约为260万辆,仅占全球新车销量的约3%。

  美联社援引普华永道会计师事务所的分析师达伦•朱克斯的话说,目前所有的汽车厂商都在发展混合电动车,但是向纯电动汽车转变可能还需要数年时间。去年全球的纯电动汽车和混合电动汽车的总产量约为260万辆,仅占全球新车销量的约3%。

  美国法维翰市场分析和研究公司预计,全球纯电动汽车和混合电动汽车的总产量2018年预计将达到370万辆;2025年将超过900万辆,约占全球汽车总销量的约9%。

  尽管新能源汽车的占有份额仍然较小,但“玩家”数量却越来越多,但参与者越多,市场越热闹,这个市场迟早要真正“火”起来。

责编:李芳
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