击败PSA、雷诺、铃木 吉利铁了心收宝腾图啥?

2017-06-07 09:41:00 中国汽车报网 分享
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  当地时间5月24日,中国汽车制造商浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团(以下简称“DRB”)在吉隆坡召开联合新闻发布会,宣布双方签署条款协议,吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌莲花51%的股份,吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。据悉,莲花股权的转让金额达到1亿英镑(约合8.77亿元人民币),而宝腾的转让金额将在达成最终协议的7月底之前确定。这笔交易对被誉为“马来西亚国宝”的宝腾汽车而言是一个转折点。

  为什么吉利能击败法国汽车制造商PSA集团、雷诺以及日本汽车制造商铃木,最终将宝腾收入囊中?在收购瑞典汽车制造商沃尔沃之后,吉利再次出手,收购宝腾汽车股份,意在东南亚市场和英国跑车品牌莲花的技术。吉利这一全球化布局能奏效吗?

  ■吉利在众多竞争对手中胜出

  宝腾是马来西亚国宝级品牌,该品牌是1983年在时任马来西亚总统马哈蒂尔支持下成立。上世纪末,宝腾收购英国跑车品牌莲花,试图获得轿车开发能力以及开拓跑车业务。后来,宝腾由于遭遇经济危机而每况愈下,入不敷出。2016财年,宝腾销量同比下降30%,仅为7.23万辆,其在马来西亚的市场份额从上世纪90年代最高时的70%,下滑至目前的14%。

  近年来,宝腾持续亏损,去年该公司收到马来西亚政府15亿林吉特(约合23.8亿元人民币)援助,敦促其制定复苏计划,寻找一位国外合作伙伴。2016年9月,宝腾母公司DRB无奈宣布,将出售其持有宝腾半数股份。此后不久,除了吉利集团,法国PSA集团、雷诺和日本铃木汽车都传出与宝腾商谈合作的消息。实际上,更早之前,通用和大众集团也曾表示对宝腾的兴趣。最终,宝腾与莲花“花”落吉利。

  此前,DRB曾多次强调甄选合作伙伴的三个原则,即:战略互补(双方共同开拓东南亚和全球市场)、运营互补(双方产品、架构等优势互补)、文化互补。显然,与竞争对手PSA集团、雷诺和铃木相比,吉利更符合这“三个原则”。近日,马来西亚贸易部长姆斯塔帕表示,通过与吉利结成战略合作伙伴,宝腾将迎来一个更大的市场,特别是中国以及东南亚右舵汽车市场。他还在一份声明中指出,“在该协议下,宝腾能充分利用吉利的技术和研发设施,包括一系列平台和动力系统。马来西亚政府相信,吉利会为提振宝腾的市场表现、重新盈利提供有力支撑。”

  短期之内,吉利入股宝腾,将提振宝腾马来西亚本土供应商的情绪,这笔交易缓解了他们对于宝腾近年来销量急剧下滑,面临破产的担忧。分析师表示,双方可能都需要这笔交易,共同开拓全球市场。近来,中国车市增长放缓,吉利需要开发新的增长市场。通过为宝腾输入技术和规模,吉利可以利用身在东盟自由贸易区的便利,进军东南亚市场。对于吉利而言,这笔交易最大的挑战是如何重振宝腾。如果吉利无法扭转宝腾的困境,那么宝腾对于它来说将成为一大负担。此外,吉利没有宝腾的控股权也是一大不利因素。

  ■借“一带一路”东风解锁东盟

  近日,吉利集团公开发表声明称,吉利和DRB将努力把宝腾汽车打造成马来西亚市场占有率第一的民族汽车品牌以及东南亚市场的领导品牌。这显示了吉利对于东南亚市场的浓厚兴趣。对于中国汽车制造商而言,东南亚国家联盟(简称“东盟”)是一个潜力很大的新兴市场。新加坡大华银行分析师帕布洛指出,吉利具备低成本生产汽车能力,同时坐拥沃尔沃的技术,它可以在宝腾工厂为东盟市场生产具有竞争力的汽车,渗透到日本、韩国品牌所占据的中低端市场。

  东盟由10个东南亚地区国家组成,拥有6亿多人口,该组织致力于在联盟范围内实现贸易自由化。去年,东盟地区汽车销量达到300万辆。印度尼西亚、泰国和马来西亚是该地区最重要的汽车市场,年销量在60万~120万辆之间。近年来,菲律宾和越南汽车市场也开始发展起来。一些汽车分析师将东盟称为“日本汽车制造商的后院”,因为日本车企在该市场处于完全主导地位。丰田、本田、铃木、日产等占据除马来西亚以外的其他东盟国家市场90%以上的市场份额。

  在分析师看来,吉利正在逐步解决攻克全球市场的难题。通过收购沃尔沃,吉利在欧洲和美国有了不小的存在感。它的下一步是打入日本小型车充斥的东南亚车市。“对于吉利而言,它自己很难只身进入这个市场,但通过入股宝腾,当地工厂和经销商网络为其进军东南亚提供了一个捷径。”帕布洛说。目前,宝腾在马来西亚拥有两家工厂,产能约35万辆。吉利首席财务官(CFO)李东辉近日在吉隆坡举行的记者会上表示,计划到2020年整个集团年生产300万辆汽车,其中50万辆将在马来西亚生产。

  当前,东南亚中产阶层正在迅速扩大,中国政府也在推行“一带一路”政策,加大在该地区的基础设施投资。在中国“一带一路”高峰论坛期间,东盟十国有七位领导人都来了,包括马来西亚总理纳吉布。东南亚是“一带一路”两条线平行发展的汇集区,也是中国对外关系中取得成果最为丰富的地区;东盟国家也希望借助“一带一路”带动该地区经济发展。在中国汽车业界,吉利收购宝腾被看作是“一带一路”国家战略下的一枚重大果实。

  ■莲花跑车技术将为吉利所用

  除了借收购宝腾进军东南亚市场,莲花也成为吉利此次交易的一大重点。由此,吉利集团拥有了不同价格、不同定位的国际化汽车品牌组合。一位汽车分析师表示,“就像大众拥有保时捷,丰田拥有雷克萨斯一样,莲花对于吉利而言是一个有益的补充。”在宝腾旗下,该英国跑车品牌没有资金注入,也缺乏规模效应,其2016财年亏损2760万英镑。在被纳入吉利版图之后,这一切将发生改变。

  通过入股宝腾,吉利将获得莲花品牌在汽车工程方面的核心技术。李东辉在发布会上表示,吉利将进一步释放和提升莲花汽车的品牌魅力,增加新产品投放,扩大产量规模,推动莲花品牌的发展进入全新阶段。莲花跑车拥有参加F1赛事的经验,是复合材料和轻量化技术的领导者,战略合作伙伴将在其现有的研发能力上得到较大提升。

  随着中国乃至全球汽车排放法规越来越严格,吉利将莲花收至麾下,可以利用其在复合材料和轻量化技术方面的研发经验。在世界范围内,莲花曾为多家车企提供过技术支持,包括丰田、通用汽车、特斯拉、阿斯顿·马丁、捷豹、标致等,涉及底盘设计、悬挂调校和轻量化等领域。此外,吉利集团旗下还拥有英国伦敦出租车公司,此次收购莲花,两个品牌可以在英国形成合力。

责编:李芳