深陷排放门/销量下跌 外媒解读奥迪CEO何以连任

2017-05-19 15:41:00 环球网 分享
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  【环球网汽车报道】5月17日,根据外媒消息,大众集团宣布奥迪CEO鲁伯特施泰德的合同将延期五年至2022年底。

  这个消息对于深深处于“排放门”事件的施泰德来说可谓是欢欣鼓舞。自2007年任奥迪CEO以来,施泰德因大众“尾气门”丑闻受到批评。54岁的施泰德及其他高管将在18日回应对德国检察机关3月15日“尾气门”丑闻的相关调查情况。

  除了排放门让这个豪车企业掌门人感到烦恼,今年以来跟中国市场相关的“地图门”以及一汽大众奥迪经销商们因反对“上汽奥迪”而与奥迪总部发生多次冲突,想必也施泰德感到“头大”。而在与经销商的博弈中,奥迪在华销量正在“稳定得”下滑,这也影响了奥迪全球的销量。

  数据显示,今年前四个月,奥迪汽车公司的全球交货量与去年同期相比下降了6.7%。此外,与2016年同期相比,像巴西、墨西哥和中国市场的交货量下降均超过了10%。西欧销量同比增长1%,北美市场增长7.3%。在中国市场,奥迪交付量下降了6.9%,降至46,166辆。截至目前,奥迪销量已被奔驰和宝马超越,从第一位降到了第三位。

  尽管如此,施泰德仍然能稳坐第一把交椅,那么究竟是什么原因让大众集团股东能如此力挺这位负面缠身的CEO呢?环球网汽车从各大外媒寻找了一些蛛丝马迹,或许能看出些端倪。

  处理奥迪在美排放门事件积极

  尽管深陷排放门,但施泰德在周四召开的股东大会上坚定的承诺:“我们将继续努力直到工作圆满完成,”

  《欧洲汽车新闻》报道称,作为大众集团最盈利的品牌,奥迪于2015年成人其3.0L V6柴油发动机上安装了一个设备违反了美国法律,能让车辆符合排放测试标准。之后,奥迪同意花费250亿美元来解决这个问题,包括解决来自车主,环境管理者,政府,经销商等方面的投诉,并愿意回购在美国市场的50万辆违反排放法规的车辆。

  而美国政府对大众集团给出的赔偿已经表示满意。据美国媒体4月23日报道,大众集团因柴油车排放丑闻受审,经过三个月谈判和解,目前已经宣判,大众将向美国政府支付43亿刑事罚款。

  尽管罚款数额巨大,但毕竟在施泰德的领导,奥迪一直保持是盈利最多的品牌,为大众集团的巨额罚款作出了较大贡献。况且,奥迪的柴油发动机在大众集团整个排放作弊事件来说并不是主要“作案人员”。

  获得大众集团董事会成员力挺

  施泰德能获得连任,必然是获得大多数董事会成员力挺的,比如奥迪总工会主席兼监事会董事成员皮特•莫西(Peter Mosch)认为,施泰德将会长期在德国维护就业机会、确保有效利用工厂产能、系统推广技术、保证公司的未来成功。

  然而也有董事会成员并不支持。来自SdK公司的大众集团股东Felix Schneider拒绝支持奥迪在周四召开股东大会时提出的这一决定,他认为,奥迪在解决柴油排放事件上并没有做到对公众和股东完全透明公开。

  然而相比这些表明态度的股东来说,谁也没有皮耶希的态度有权威。早在今年2月份,美国福布斯新闻网站在题为“奥迪CEO深陷排放门事件”的报道中称,施泰德之所以能支撑到现在,是因为背后有强大的大众集团“元老”皮耶希支持。

  皮耶希对大众集团的贡献有目共睹,他将大众从一个区域性制造商转变为一个全球性的强大的集团,并将奥迪,宾利,布加迪,杜卡迪,兰博基尼,保时捷,西雅特和斯柯达等品牌纳入了囊中。此外,皮耶希家族长期占有大众集团大部分部分。

  处理在华事务不利仍有失职嫌疑

  4月28日,在经历多次反复后,奥迪的一纸书信或让其与经销商的谈判再次回到原点。当天,奥迪致函经销商称对3月28日达成的“一个销售公司”与建立“被重新定义的一个网络”承诺给予否认。对此,奥迪经销商联会认为奥迪方面是“出尔反尔”,同时表示“十分震惊和遗憾”,并称希望奥迪方面于5月13日前作出回复,否则将停止进车。

  一汽大众奥迪与德国奥迪的争夺战焦点一直没有得到解决。一个月前被认为作出的奥迪再次作出后悔的举动,让整个汽车圈不平静。有分析人士认为,接下来一汽和上汽将从幕后走到台前,接下来,连任后的施泰德将会如何妥善解决在华事务,如何与两大汽车集团协商出共赢的措施,挽救在华销量下滑的态势,可以说,将是个不小的挑战。

责编:李芳
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