退货3754辆/召回34162辆 捷豹路虎最近怎么了?

2017-03-14 12:33:00 环球网 分享
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  【环球网汽车 报道】在2016年的11月,捷豹路虎可以说是新闻不断。先是11月11日捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司和奇瑞捷豹路虎,向国家质检总局备案了召回计划,自2016年11月11日起,召回进口极光、神行和国产极光3款车型,共计34162辆。

  随后在11月24日,国家质检总局公布了10月进口工业产品不合格信息,其中,2521辆路虎进口汽车和1233辆捷豹进口汽车遭天津口岸退货,国家质检总局给出的原因均是车辆受到不同程度损坏,存在潜在安全隐患,车辆检验不合格。

  天津爆炸案受损车辆14个月后才启动退运,退运车辆去处未知

  2015年8月12日,天津港发生火灾爆炸事故,导致共计12428辆汽车受损,涉及捷豹路虎、一汽丰田、一汽-大众、大众进口、雷诺、现代、三菱、克莱斯勒、斯巴鲁、宝马、马自达等多家车企。这些车辆的损失或在40亿元以上。

  天津爆炸案部分受损车辆现场图

  11月24日,国家质检总局公布了10月进口工业产品不合格信息,其中,2521辆路虎进口汽车和1233辆捷豹进口汽车遭天津口岸退货,国家质检总局给出的原因均是车辆受到不同程度损坏,存在潜在安全隐患,车辆检验不合格。

  随后捷豹路虎中国发布官方声明,称此次退运车辆均为去年8月天津爆炸案受损车辆。天津爆炸案发生后涉及受损车辆的各个厂家都声明不会让车辆流入市场,随后包括雷诺、克莱斯勒等厂家都对受损车辆进行了销毁,而捷豹路虎受这批3754辆损车辆并没有进行销毁,而是启动退货,预计是返回英国生产工厂,也属于正常渠道。

  至于为何在爆炸案经过14个月后才启动退运,官方声明中并未提及。

  更让人好奇的是同为受损车辆,其他厂家大多采用销毁方法来处理车辆,而捷豹路虎为什么要进行退货。不排除车辆返回工厂后再根据车辆受损状况再进行零部件检查,如果使用尚未受损的零部件投入到新车生产中,将会降低天津爆炸案带来的损失。当然这只是可能性之一,捷豹路虎并未在声明中提及退运车辆将被如何处置。

  “双11”二次召回,难道不是自己打脸?

  2015年“央视315晚会”曝光路虎变速箱故障,频发的途中熄火或倒档失灵问题令车主感到“恐怖”。不但无法行车,而且会在行驶中威胁到车内乘客的安全。路虎9AT变速箱故障付出水面,成为众矢之的。

  随后,捷豹路虎发布声明将召回问题车辆,并在接受媒体采访时表示国产车型采用了最新版变速箱,并不存在问题。在此处我们注意召回车辆为2013年7月15日-2014年12月24日之间生产的2014款和2015款路虎极光,共计36451台。

  国家质量监督检验检疫总局官网召回信息

  2016年双11当天,捷豹路虎召回的3.4万辆路虎车型中包括33346辆生产日期为2013年4月30日—2014年12月4日的2014款和2015款进口极光,这一部分车型中绝大部分就是去年3月份因变速箱召回的车型。对于这部分车型的二次召回说明捷豹路虎并没有彻底解决变速箱故障和安全隐患。

  

  VIN码在SALVA2BG0EH824476—SALVA2BG8FH996105之间,生产日期在2013年7月15日-2014年12月4日之间生产的车型均为二次召回,去年已经被召回过的车辆中大部分都在此次召回范围内。

  其实在被“央视315晚会”曝光前,路虎极光变速箱的投诉案例已经相当多,但是一直没有得到捷豹路虎的重视,直到被央视曝光。今年召回,捷豹路虎吸取教训,在投诉案例堆积成山之前,对存在安全隐患的车辆进行召回。

  不过我们通过两次召回的原因和解决办法来看,其实都是因为变速箱匹配性较差,通过软件升级解决。也就是说其实此前的问题并没有得到根本解决,这次基本上属于二次召回了。

  而根据路虎中国在2015年3月对于媒体的答复中曾表示“新出台的软件升级方案是经过反复技术论证的,对此我们有信心和把握,它可以解决目前九速变速器引发的一系列问题。”“2015款国产路虎揽胜极光,目前在售车型所装配的9速变速器已是最新状态,不存在故障批次问题。”

  双11当天召回的3.4万辆路虎车型中绝大多数都是上次已经召回过的车辆,而且生产日期范围还被进一步扩大。可见当时问题并没又得到彻底结局。

  在第一次召回时,路虎官方曾表示国产极光使用的是新版变速箱,不会存在问题。但就在20个月以后,我们看到与进口极光使用同款变速箱的国产极光、进口神行也因为相似问题被召回,颇有一种自己打脸的感觉。

  变速箱故障从2015年3月曝光到2016年11月二次召回仍未彻底解决,而此次召回还涉及到了国产路虎车型。

  掉链子的世界500强供应商采埃孚ZF

  路虎极光和神行两款车搭载的都是来自德国采埃孚(ZF)的9速变速箱,采埃孚是一家世界500强企业,专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。尤其是动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。宝马、奥迪、捷豹路虎等豪华品牌是ZF变速箱的主要用户。

  此前ZF 8AT(8速自动)变速箱一直被豪华品牌广泛使用,而9AT变速箱自推出以来就一直饱受争议,除在正常车速行驶情况下无法挂入9档的设计外,产品质量也一直问题不断。

  早前同样搭载ZF 9AT变速箱的Jeep自由光上市前曾因9AT变速箱问题推迟上市时间,上市后变速箱问题同样遭到消费者诟病。

  今年采埃孚官方也曾宣布在全球范围内召回50.5万台9AT变速箱,涉及的汽车厂家包括FCA(菲亚特克莱斯勒)、路虎、本田等,此次路虎召回与ZF全球召回为同样故障,不过ZF召回的范围是2014年9月23日前生产的变速箱。

  但从捷豹路虎11月的召回公告来看,这批召回变速箱已经涉及到了2016年国产路虎车型,也就是说这批2015年-2016年国产路虎极光车型很有可能使用的是2014年9月23日前出厂的ZF 9AT变速箱。

  捷豹近年来新闻不断,销量始终没有恢复到2014年的水平,“315晚会”曝光事件就发生在捷豹路虎遭遇滑铁卢的2015年,可见问题的严重性。

  捷豹路虎在中国市场2014年销售12.2万辆车;2015年销售9.2万辆车,同比下降24%;2016年销售目标为增长10%,也就是10.1万辆以上。截止11月广州车展,捷豹路虎今年销量已经超过10万辆,完成今年的销售目标没有问题,但距“路虎极光变速箱曝光事件”之前的2014年,销量数据还有不小的差距。

责编:沈达炜
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