9CaKrnJXzh9 auto.huanqiu.comarticle因为有谁,让25岁的一汽-大众心存感激?/e3pmh24qk/e3pn02kho这是一场少见的高规格的媒体见面会。至少最近5年,一汽-大众中外方高管番数到场的见面会,这是第一次。9月7日,地处东北的长春市天气已经微凉,但从记者下飞机的那一刻开始,就在这座汽车城感受到了夏日般的火热氛围,这种反差,缘于一汽-大众在为9月8日举办的公司成立25周年感恩之夜而进行的最后冲剌。从龙嘉机场廊桥到地处安庆路5号的一汽-大众公司,一路上,“因为有你 心存感激”的庆祝活动Slogan不时映入眼帘。因为有谁,让25岁的一汽-大众心存感激?9月7日,包括一汽-大众董事、总经理张丕杰,第一副总经理赛德利(财务),人事副总经理郜德吉,技术副总经理温泽岳,商务副总经理董修惠及党委书记范希军在内的一汽-大众经管会六位成员全部到场,在公司内部一处小型会议室诠释了这个问题。“一汽-大众25年来的所有积累与成绩,是大家共同努力奋斗出来的结果。从前辈讲起,当年耿昭杰、林敢为、陆林奎等老领导,用前瞻性的战略决策和辛勤的耕耘,才使得一汽-大众取得今天的成果。”张丕杰的开场白,满含深情。他说,25年来,一汽-大众要感谢的人非常多,首先是1250万名用户,感谢他们的选择和信任。一汽-大众从立项到第一款捷达投产,走过了一段曲折的道路。“困难的时候,是客户帮助了我们,鼓励了我们。在困难时期,一位珠海客户说‘我用的捷达车60万公里没大修’,这个故事迅速传遍全国,捷达皮实耐用的印象开始生根。”第二个要感谢的,是一汽-大众辛勤的员工。张丕杰用一组数据说明问题:一年标准工作日250天左右,一汽-大众工厂的康采恩标准便是由此设计。但员工们一年工作到300天甚至320天是常有的事。赛德利同样感谢一汽-大众的4万名员工。他说,25年来,德方从中方学到了很多经验,深受启发:“作为经管会的一员,我对中国员工的学习精神有很深的感触。没有精益求精的精神,无法取得今天的成就,所以我非常感谢中国员工的付出。中国员工的学习精神与德国工匠精神有机融合,使得一汽-大众能够为用户打造出高品质汽车。”一汽-大众有着“汽车业黄埔军校”的美誉。在主管人力资源的公司副总经理郜德吉眼中,一汽-大众走过的25年,最要感谢的是4万多名员工。如今,在“互联网+”与智能制造时代背景下,人力资源体系遇到了前所未有的机遇和挑战。一汽-大众如何应对?郜德吉在回答《中国汽车报》记者提问时说,公司人力资源管理计划做三方面调整:第一,公司要从战略性高度进行规划,未来人力资源管理将深入各业务部门,在支撑业务部门实现目标的过程中有效开展工作,成为业务合作伙伴;第二,未来公司将全面打通员工职业发展通道,重点在技术领域培养更多的专家型技术人才和成熟的工匠,为中国汽车工业的发展提供源源不断的人才支撑;第三、构建大数据时代的人才储备,在人才的培养上要有融合汽车、互联网、智能化等领域的思维,打造跨界人才。技术副总经理温泽岳感谢的人当中,同样包括员工。他评论说,公司的技术研发员工团队充满激情且具有高超技能,这令股东双方都非常骄傲。“只有结合高技术与高技能的员工团队,才能为用户提供高质量的产品。”他说。“好多用户连续20年都是一汽-大众的客户,换了一代又一代车都没有离开过一汽-大众。有的用户家里3辆、5辆车都是一汽-大众的产品,有一位四川用户,仅高尔夫就有7辆。所以说一汽-大众成立25周年,1250万用户是我们最宝贵的资源。”说起用户故事,董修惠如数家珍。他同时还要感谢多年以来与一汽-大众同甘共苦、同呼吸共命运的经销商伙伴。目前一汽-大众的大众、奥迪两个品牌在中国共有1200余个经销商伙伴,“他们25年来为市场打拼,在市场上赢得了竞争优势。他们也是我们宝贵的、重要的合作资源及伙伴。”董修惠说。范希军站在企业文化的角度,寄语管理团队和员工:“应该在新的起点上更加想一想我们的使命究竟是什么?其中一个使命就是要做传承文化、培育文化、践行文化理念的先行者,通过提高文化软实力来取得竞争的优势,赢得市场更大的尊重。”第一个按经济规模起步建设的现代化汽车工业基地;第一个生产覆盖全系乘用车车型的汽车企业。第一个建成符合国家标准4S店;第一个使用五气门发动机;第一个配置ABS;第一个采用自动变速器……正如张丕杰总结的那样,一汽-大众已经成为中国汽车时代的重要推动力量。“要感激的还有中德股东以及政府的支持,还要感谢所有合作伙伴,有你们,才有了今天的一汽-大众。”他说。1473642960000责编:lifangcnautonews.com147364296000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0912/20160912091637995.jpg
这是一场少见的高规格的媒体见面会。至少最近5年,一汽-大众中外方高管番数到场的见面会,这是第一次。9月7日,地处东北的长春市天气已经微凉,但从记者下飞机的那一刻开始,就在这座汽车城感受到了夏日般的火热氛围,这种反差,缘于一汽-大众在为9月8日举办的公司成立25周年感恩之夜而进行的最后冲剌。从龙嘉机场廊桥到地处安庆路5号的一汽-大众公司,一路上,“因为有你 心存感激”的庆祝活动Slogan不时映入眼帘。因为有谁,让25岁的一汽-大众心存感激?9月7日,包括一汽-大众董事、总经理张丕杰,第一副总经理赛德利(财务),人事副总经理郜德吉,技术副总经理温泽岳,商务副总经理董修惠及党委书记范希军在内的一汽-大众经管会六位成员全部到场,在公司内部一处小型会议室诠释了这个问题。“一汽-大众25年来的所有积累与成绩,是大家共同努力奋斗出来的结果。从前辈讲起,当年耿昭杰、林敢为、陆林奎等老领导,用前瞻性的战略决策和辛勤的耕耘,才使得一汽-大众取得今天的成果。”张丕杰的开场白,满含深情。他说,25年来,一汽-大众要感谢的人非常多,首先是1250万名用户,感谢他们的选择和信任。一汽-大众从立项到第一款捷达投产,走过了一段曲折的道路。“困难的时候,是客户帮助了我们,鼓励了我们。在困难时期,一位珠海客户说‘我用的捷达车60万公里没大修’,这个故事迅速传遍全国,捷达皮实耐用的印象开始生根。”第二个要感谢的,是一汽-大众辛勤的员工。张丕杰用一组数据说明问题:一年标准工作日250天左右,一汽-大众工厂的康采恩标准便是由此设计。但员工们一年工作到300天甚至320天是常有的事。赛德利同样感谢一汽-大众的4万名员工。他说,25年来,德方从中方学到了很多经验,深受启发:“作为经管会的一员,我对中国员工的学习精神有很深的感触。没有精益求精的精神,无法取得今天的成就,所以我非常感谢中国员工的付出。中国员工的学习精神与德国工匠精神有机融合,使得一汽-大众能够为用户打造出高品质汽车。”一汽-大众有着“汽车业黄埔军校”的美誉。在主管人力资源的公司副总经理郜德吉眼中,一汽-大众走过的25年,最要感谢的是4万多名员工。如今,在“互联网+”与智能制造时代背景下,人力资源体系遇到了前所未有的机遇和挑战。一汽-大众如何应对?郜德吉在回答《中国汽车报》记者提问时说,公司人力资源管理计划做三方面调整:第一,公司要从战略性高度进行规划,未来人力资源管理将深入各业务部门,在支撑业务部门实现目标的过程中有效开展工作,成为业务合作伙伴;第二,未来公司将全面打通员工职业发展通道,重点在技术领域培养更多的专家型技术人才和成熟的工匠,为中国汽车工业的发展提供源源不断的人才支撑;第三、构建大数据时代的人才储备,在人才的培养上要有融合汽车、互联网、智能化等领域的思维,打造跨界人才。技术副总经理温泽岳感谢的人当中,同样包括员工。他评论说,公司的技术研发员工团队充满激情且具有高超技能,这令股东双方都非常骄傲。“只有结合高技术与高技能的员工团队,才能为用户提供高质量的产品。”他说。“好多用户连续20年都是一汽-大众的客户,换了一代又一代车都没有离开过一汽-大众。有的用户家里3辆、5辆车都是一汽-大众的产品,有一位四川用户,仅高尔夫就有7辆。所以说一汽-大众成立25周年,1250万用户是我们最宝贵的资源。”说起用户故事,董修惠如数家珍。他同时还要感谢多年以来与一汽-大众同甘共苦、同呼吸共命运的经销商伙伴。目前一汽-大众的大众、奥迪两个品牌在中国共有1200余个经销商伙伴,“他们25年来为市场打拼,在市场上赢得了竞争优势。他们也是我们宝贵的、重要的合作资源及伙伴。”董修惠说。范希军站在企业文化的角度,寄语管理团队和员工:“应该在新的起点上更加想一想我们的使命究竟是什么?其中一个使命就是要做传承文化、培育文化、践行文化理念的先行者,通过提高文化软实力来取得竞争的优势,赢得市场更大的尊重。”第一个按经济规模起步建设的现代化汽车工业基地;第一个生产覆盖全系乘用车车型的汽车企业。第一个建成符合国家标准4S店;第一个使用五气门发动机;第一个配置ABS;第一个采用自动变速器……正如张丕杰总结的那样,一汽-大众已经成为中国汽车时代的重要推动力量。“要感激的还有中德股东以及政府的支持,还要感谢所有合作伙伴,有你们,才有了今天的一汽-大众。”他说。