9CaKrnJWoTa auto.huanqiu.comarticle新华深度:三问三答揭开上汽阿里合作棋局/e3pmh24qk/e3pn02kho新华网北京7月8日电(记者 吴晔)近来,上汽和阿里联合打造的荣威RX5成为汽车界和互联网跨界领域的热门话题。这款被誉为首款量产的互联网汽车至今让无数人琢磨:这到底是怎样的一款车?是噱头还是马上就能用得爽?这仅仅是一款车么?为啥上汽和阿里要联手?新华汽车记者通过近距离的车型接触和与双方高层的沟通,试图回答一下上述问题。什么是互联网汽车?用一句概括:互联网汽车就是行驶在互联网上的移动智能终端。如果用更多的话来解释,互联网汽车本质上成了一种平台:互联网服务平台+智能硬件平台。它不是车载WIFI,不是地图导航,不是简单的一辆汽车配一块大屏,里面塞满了一堆APP。云计算、整车智能与地图大数据可以成为目前互联网汽车可以让人理解到的三大功能。 云计算就好比互联网汽车的超级大脑,具备超强的数据运算能力。整车智能就是互联网汽车的神经网络,车辆信息实现互联化,包括驾驶信息、电器控制等等。地图大数据就是互联网汽车奔跑着的虚拟世界,只有拥有地图大数据,才会诞生更多的汽车服务,才会形成以地图为核心的完整互联生态。举几个简单的例子:而集中到荣威RX5的具体互联网特点,目前已经在广泛应用的有:专属账户登录(注:双胞胎也不能以假乱真)、远程控制、多屏互动(仪表屏、中控屏、后视镜)、深度精微语音交互、停车场预约+自动扣费(自动弹出扣费信息并实现支付)、全景环视、一键拍摄分享、智能柔性导航(地图比例尺随着车速自动变化)、专属云端推送、无限迭代(免流量空中升级)。上汽集团董事长陈虹在出席荣威RX5发布会时,用改编宋代词人秦观的《鹊桥仙》的名句来表达这一壮举所赋予的意义:“‘阿里上汽’一相逢,便胜却人间无数。”阿里巴巴集团董事局主席马云则比较直接:“这是个了不起时代的开始,我们希望把汽车变得更加人性化、智能化,变成人的伙伴。上汽不是在推出一个汽车,而是在推动一个时代。”更是指出:“我们认为,未来的汽车80%的功能跟交通应该没有关系。”上汽乘用车公司总经理王晓秋称:“开创一个新品类,开启一个新时代,才是两大集团要做的事情。荣威RX5不仅仅是上汽和阿里的孩子,更是以上汽和阿里为代表的两个行业,为中国人做的事。”如果说上述话还比较抽象,阿里巴巴集团技术委员会主席王坚则算是对这个“新物种”进行了一个时代的概括:作为一款真正的互联网汽车,搭载在荣威RX5中的YunOS for car操作系统,将成为未来汽车的第二个“引擎”,以大数据作为“燃料”并产生更多数据进行分享。“互联网+汽车,是‘万物互联网’时代的开始。”在万物互联网时代,汽车成了互联网世界的新成员。汽车对人的影响,对产业的影响,将超出我们的想象。上汽和阿里为什么要合作?王晓秋用“上阵亲兄弟”来形容在荣威RX5的开发过程中,上汽和阿里的携手诚意。两年时间,在有一些合作还是刚刚完成了PPT的阶段时,上汽阿里联合打造的RX5就已经问世。是什么力量让这样两个汽车界和互联网界的巨头走在一起,而又如此义无反顾、全力以赴呢?之于阿里巴巴,自然是多了一个PC、手机之外的非常重要的数据入口。YunOS for Car系统随时可以搜集、上传各种大数据。这种带来的效应自然不言自明。在接受专访时,王坚的话也非常耐人寻味:当用户已经花了钱,买了导航的硬件装在车上,为什么还要拿出手机导航?为什么这个问题以前汽车厂商没有解决?不是没有能力,而是没有足够的诚心。上汽荣威RX5显示出了真正的诚心。诚心加技术就会变成真正的核心竞争力,也会为汽车产业带来价值。言外之意,这是整个汽车产业的提升,自然在未来其他车企也可以加入。不同于一般的汽车供应商,阿里的数据王国可以想象。之于,上汽乘用车,这不仅仅是一辆夯顶之作,更是上汽自主厚积薄发、在技术创新和用户体验方面变革的战略之举。近年来,产品老化和结构不合理、以及对市场的反应速度等拖慢了上汽自主品牌的发展脚步。自主品牌发展,一直以来是困扰上汽集团的难题之一。王晓秋说:“鸡蛋从外面打破一定会成为别人的食物,而如果从内部打破,则一定是新的生命。”“不变革,死路一条。”只是变革需要勇气和实力。马云自己也坦言:“阿里曾经也和硬件公司合作过,早前,我们做过手机,但并不成功。感谢上汽的信任,能选择一家并没太多成功背景的互联网公司合作。这需要很大的责任与担当!”据媒体报道,陈虹立下军令状,到2020年以前,自主品牌和新能源汽车达到中国第一阵营,要求“发展自主品牌,要钱给钱,要人给人,要物给物”。结局是,RX5也用实力交上了满意的答卷。为了证明荣威RX5的各项互联功能不是摆设、不是绣花枕头,王晓秋在发布现场宣布:荣威RX5将实现基础服务、基础流量终生免费服务(1、车载系统软件及更新所需流量终生免费。2、导航所产生的流量费用终生免费。3、行车和用车所产生的远程操控服务、道路救援服务、交通安全服务、语音交互服务、维修保养预约所产生的流量费用终生免费)。此外,荣威今年还将给用户在第一年提供2.4G的免费流量包,充分满足消费者上网需求。第二年用户只要参加荣威市场活动,还可以获得相应免费流量包。除了互联方面,荣威RX5更用四个“2”表现出了产品实力:荣威RX5蓝芯动力总成技术领先同级SUV两个时代;百公里加速领先同级SUV 2秒;百公里油耗比同级SUV少2升;刹车距离比同级SUV至少短2米。此外,荣威RX5家族首款“律动设计”产品、精致的内饰和工艺等将“配价比”拉到“品价比”时代:同品质价格最低,同价位品质最高。1.5T车型让同级别自主车型压力重重,2.0T车型让合资阵营严阵以待。这是一款仅仅花了两年时间就打造出的接地气“互联网汽车”,它汇集了阿里巴巴和上汽集团两大巨头的智慧,也集成了上汽最前沿技术和做好自主的十足诚意。王晓秋表示:“荣威RX5仅仅是开始,通过互联网平台,把企业、用户、合作伙伴、线下渠道有序组织起来,为用户提供所需的服务和产品,构建全新互联网生态圈,利用互联网优势提升国际竞争力。”荣威RX5,来者不善,是上汽的全新开始、是汽车业的全新开始、也是互联网的全新开始。1468196280000责编:lifang新华网146819628000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0711/20160711081851846.jpg
新华网北京7月8日电(记者 吴晔)近来,上汽和阿里联合打造的荣威RX5成为汽车界和互联网跨界领域的热门话题。这款被誉为首款量产的互联网汽车至今让无数人琢磨:这到底是怎样的一款车?是噱头还是马上就能用得爽?这仅仅是一款车么?为啥上汽和阿里要联手?新华汽车记者通过近距离的车型接触和与双方高层的沟通,试图回答一下上述问题。什么是互联网汽车?用一句概括:互联网汽车就是行驶在互联网上的移动智能终端。如果用更多的话来解释,互联网汽车本质上成了一种平台:互联网服务平台+智能硬件平台。它不是车载WIFI,不是地图导航,不是简单的一辆汽车配一块大屏,里面塞满了一堆APP。云计算、整车智能与地图大数据可以成为目前互联网汽车可以让人理解到的三大功能。 云计算就好比互联网汽车的超级大脑,具备超强的数据运算能力。整车智能就是互联网汽车的神经网络,车辆信息实现互联化,包括驾驶信息、电器控制等等。地图大数据就是互联网汽车奔跑着的虚拟世界,只有拥有地图大数据,才会诞生更多的汽车服务,才会形成以地图为核心的完整互联生态。举几个简单的例子:而集中到荣威RX5的具体互联网特点,目前已经在广泛应用的有:专属账户登录(注:双胞胎也不能以假乱真)、远程控制、多屏互动(仪表屏、中控屏、后视镜)、深度精微语音交互、停车场预约+自动扣费(自动弹出扣费信息并实现支付)、全景环视、一键拍摄分享、智能柔性导航(地图比例尺随着车速自动变化)、专属云端推送、无限迭代(免流量空中升级)。上汽集团董事长陈虹在出席荣威RX5发布会时,用改编宋代词人秦观的《鹊桥仙》的名句来表达这一壮举所赋予的意义:“‘阿里上汽’一相逢,便胜却人间无数。”阿里巴巴集团董事局主席马云则比较直接:“这是个了不起时代的开始,我们希望把汽车变得更加人性化、智能化,变成人的伙伴。上汽不是在推出一个汽车,而是在推动一个时代。”更是指出:“我们认为,未来的汽车80%的功能跟交通应该没有关系。”上汽乘用车公司总经理王晓秋称:“开创一个新品类,开启一个新时代,才是两大集团要做的事情。荣威RX5不仅仅是上汽和阿里的孩子,更是以上汽和阿里为代表的两个行业,为中国人做的事。”如果说上述话还比较抽象,阿里巴巴集团技术委员会主席王坚则算是对这个“新物种”进行了一个时代的概括:作为一款真正的互联网汽车,搭载在荣威RX5中的YunOS for car操作系统,将成为未来汽车的第二个“引擎”,以大数据作为“燃料”并产生更多数据进行分享。“互联网+汽车,是‘万物互联网’时代的开始。”在万物互联网时代,汽车成了互联网世界的新成员。汽车对人的影响,对产业的影响,将超出我们的想象。上汽和阿里为什么要合作?王晓秋用“上阵亲兄弟”来形容在荣威RX5的开发过程中,上汽和阿里的携手诚意。两年时间,在有一些合作还是刚刚完成了PPT的阶段时,上汽阿里联合打造的RX5就已经问世。是什么力量让这样两个汽车界和互联网界的巨头走在一起,而又如此义无反顾、全力以赴呢?之于阿里巴巴,自然是多了一个PC、手机之外的非常重要的数据入口。YunOS for Car系统随时可以搜集、上传各种大数据。这种带来的效应自然不言自明。在接受专访时,王坚的话也非常耐人寻味:当用户已经花了钱,买了导航的硬件装在车上,为什么还要拿出手机导航?为什么这个问题以前汽车厂商没有解决?不是没有能力,而是没有足够的诚心。上汽荣威RX5显示出了真正的诚心。诚心加技术就会变成真正的核心竞争力,也会为汽车产业带来价值。言外之意,这是整个汽车产业的提升,自然在未来其他车企也可以加入。不同于一般的汽车供应商,阿里的数据王国可以想象。之于,上汽乘用车,这不仅仅是一辆夯顶之作,更是上汽自主厚积薄发、在技术创新和用户体验方面变革的战略之举。近年来,产品老化和结构不合理、以及对市场的反应速度等拖慢了上汽自主品牌的发展脚步。自主品牌发展,一直以来是困扰上汽集团的难题之一。王晓秋说:“鸡蛋从外面打破一定会成为别人的食物,而如果从内部打破,则一定是新的生命。”“不变革,死路一条。”只是变革需要勇气和实力。马云自己也坦言:“阿里曾经也和硬件公司合作过,早前,我们做过手机,但并不成功。感谢上汽的信任,能选择一家并没太多成功背景的互联网公司合作。这需要很大的责任与担当!”据媒体报道,陈虹立下军令状,到2020年以前,自主品牌和新能源汽车达到中国第一阵营,要求“发展自主品牌,要钱给钱,要人给人,要物给物”。结局是,RX5也用实力交上了满意的答卷。为了证明荣威RX5的各项互联功能不是摆设、不是绣花枕头,王晓秋在发布现场宣布:荣威RX5将实现基础服务、基础流量终生免费服务(1、车载系统软件及更新所需流量终生免费。2、导航所产生的流量费用终生免费。3、行车和用车所产生的远程操控服务、道路救援服务、交通安全服务、语音交互服务、维修保养预约所产生的流量费用终生免费)。此外,荣威今年还将给用户在第一年提供2.4G的免费流量包,充分满足消费者上网需求。第二年用户只要参加荣威市场活动,还可以获得相应免费流量包。除了互联方面,荣威RX5更用四个“2”表现出了产品实力:荣威RX5蓝芯动力总成技术领先同级SUV两个时代;百公里加速领先同级SUV 2秒;百公里油耗比同级SUV少2升;刹车距离比同级SUV至少短2米。此外,荣威RX5家族首款“律动设计”产品、精致的内饰和工艺等将“配价比”拉到“品价比”时代:同品质价格最低,同价位品质最高。1.5T车型让同级别自主车型压力重重,2.0T车型让合资阵营严阵以待。这是一款仅仅花了两年时间就打造出的接地气“互联网汽车”,它汇集了阿里巴巴和上汽集团两大巨头的智慧,也集成了上汽最前沿技术和做好自主的十足诚意。王晓秋表示:“荣威RX5仅仅是开始,通过互联网平台,把企业、用户、合作伙伴、线下渠道有序组织起来,为用户提供所需的服务和产品,构建全新互联网生态圈,利用互联网优势提升国际竞争力。”荣威RX5,来者不善,是上汽的全新开始、是汽车业的全新开始、也是互联网的全新开始。