9CaKrnJVIoO作者:杨杰auto.huanqiu.comarticle从“你瞅啥”到“你造么” 沃尔沃中国到底弄啥咧/e3pmh24qk/e3pn02kho【环球网报道 记者 杨杰】2015年沃尔沃共售出503,127辆车,创下了89年历史上首次销量超过50万辆的纪录,其中中国市场贡献颇大。时间来到2016年,第一季度,中国以19,636辆保持沃尔沃最大市场地位,较去年同期的17,311辆同比增长13.4%。除了高涨的销量之外,沃尔沃同样在产品方面发力,北京车展期间,全新旗舰轿车S90首发、全新XC60上市,此外与吉利合作研发的CMA平台更是在日前推出量产车型,沃尔沃在中国市场前景看似一片坦途。然而就在外界看好沃尔沃再创佳绩之际,沃尔沃中国销售公司总经理付强的离任貌似为“一片坦途”盖上了一层模糊的阴影。付强2012年加入沃尔沃汽车,任职销售公司总经理,其在任期间带领刚被吉利收购的沃尔沃汽车逐日实现复兴,在其任期内更是让中国市场成为沃尔沃全球最大市场。 在付强任职的四年时间内,本人先后以两家媒体的身份与其进行沟通采访五次,有新车发布时的面对面专访,有喧闹车展中的媒体群访、更有晚宴期间的闲聊小叙。在本人看来,作为一名典型的东北男人,付强有着一股“狠劲”,他本人也将这股“狠劲”带到了沃尔沃中国区,仅用四年实现扭亏为盈、销量成倍增长就是最好的体现。然而,伴随故事的高潮而来的往往就是结尾,随着付强的离任,更多的媒体舆论聚焦沃尔沃在华的发展趋势,上周沃尔沃正式宣布付强继任者——6月1日起,原沃尔沃汽车中国台湾公司总经理陈立哲,接任中国区销售总经理。陈立哲先生沃尔沃中国区销售公司领导者,也从“你瞅啥”的东北大汉变成了“你造么”的正宗台湾人。随着此次领导层交替,将会对沃尔沃在华发展形成那些影像呢?沃尔沃在中国市场的前景又回成“啥样”呢?在沃尔沃汽车的官方通告中层指出,陈立哲曾就任于在路虎、通用等车企,于2005年加入沃尔沃汽车中国台湾公司,此后历任市场总监、市场与销售总监等职,2009年升任总经理,负责整个台湾市场以销售和业务拓展为重心的运营,并取得了连年平均销售增长40%的业绩。在沃尔沃集团任职超过十年的陈立哲不仅对于沃尔沃有着深厚的感情,更对沃尔沃的市场、战略、营销、产品等方面有着较为深刻的了解与认知,相比于从其他车企“空降”领导者,陈立哲掌管沃尔沃中国区无疑是更好的选择。除了丰富的行业经验,对沃尔沃的深刻理解之外,对亚太市场的洞察同样是陈立哲先生的优势在中国区亟需发展新阶段更丰硕的成果之际,陈立哲绝对中国区销售总经理的不二人选。那么,陈立哲先生在上任之后,又将面临哪些挑战呢,台湾市场的成功策略能否成为陈立哲掌管中国市场的新“法宝”呢?首先,不得不承认,沃尔沃目前尽管销量持续上升、但是由于产品更新换代过慢等因素,今年已过大半,沃尔沃仅在中国市场上市XC60一款热门新车,沃尔沃在华面临着无车可卖的窘境。再有就是,尽管SPA平台首款车型XC90口碑颇佳、在华销量表现也呈现上升趋势,但是其真正面向大众市场旅行车以及40系紧凑级新车却始终无法实现国产,在竞争对手相继将入门级新车国产化的当下,沃尔沃的入门新车国产化节奏明显有些落后。除了上述两点之外,陈立哲面临的又一难题就是台湾与中国市场的根本差异,台湾汽车市场发展更贴近日本市场,而中国市场的发展轨迹更贴近于欧美市场,陈立哲先生在台湾市场的成功策略能否在中国市场奏效还需时间检验。当然,等待陈立哲先生的有困难,更有惊喜,沃尔沃即将量产化的紧凑级平台CMA平台就是其中之一。5月18日,沃尔沃在瑞典哥德堡正式发布了其全新CMA(Compact Modular Architecture)豪华紧凑型整车平台架构,基于此平台架构的两款40系列概念车型也在发布会上亮相。据记者了解,CMA是由沃尔沃主导,与吉利联合开发,针对紧凑型车型的整车平台架构。不仅如此,该平台架构将帮助沃尔沃实现其在2025年全球售出100万辆新能源车的销售目标。可以说,紧凑型车市场战略的应用是沃尔沃全球运营转型的关键,也将继续释放其在规模效应、协同效应和精益生产上的潜力,而对于刚刚接手中国市场的陈立哲先生而言,CMA平台无疑将成为其手握的最大砝码。从东北人付强到台湾人陈立哲,领导层的变动势必将会为正在复兴新阶段的沃尔沃带来又一轮变革。1464578340000环球网版权作品,未经书面授权,严禁转载或镜像,违者将被追究法律责任。责编:yangjie环球网146457834000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0530/11/21/20160530112105386.jpg
【环球网报道 记者 杨杰】2015年沃尔沃共售出503,127辆车,创下了89年历史上首次销量超过50万辆的纪录,其中中国市场贡献颇大。时间来到2016年,第一季度,中国以19,636辆保持沃尔沃最大市场地位,较去年同期的17,311辆同比增长13.4%。除了高涨的销量之外,沃尔沃同样在产品方面发力,北京车展期间,全新旗舰轿车S90首发、全新XC60上市,此外与吉利合作研发的CMA平台更是在日前推出量产车型,沃尔沃在中国市场前景看似一片坦途。然而就在外界看好沃尔沃再创佳绩之际,沃尔沃中国销售公司总经理付强的离任貌似为“一片坦途”盖上了一层模糊的阴影。付强2012年加入沃尔沃汽车,任职销售公司总经理,其在任期间带领刚被吉利收购的沃尔沃汽车逐日实现复兴,在其任期内更是让中国市场成为沃尔沃全球最大市场。 在付强任职的四年时间内,本人先后以两家媒体的身份与其进行沟通采访五次,有新车发布时的面对面专访,有喧闹车展中的媒体群访、更有晚宴期间的闲聊小叙。在本人看来,作为一名典型的东北男人,付强有着一股“狠劲”,他本人也将这股“狠劲”带到了沃尔沃中国区,仅用四年实现扭亏为盈、销量成倍增长就是最好的体现。然而,伴随故事的高潮而来的往往就是结尾,随着付强的离任,更多的媒体舆论聚焦沃尔沃在华的发展趋势,上周沃尔沃正式宣布付强继任者——6月1日起,原沃尔沃汽车中国台湾公司总经理陈立哲,接任中国区销售总经理。陈立哲先生沃尔沃中国区销售公司领导者,也从“你瞅啥”的东北大汉变成了“你造么”的正宗台湾人。随着此次领导层交替,将会对沃尔沃在华发展形成那些影像呢?沃尔沃在中国市场的前景又回成“啥样”呢?在沃尔沃汽车的官方通告中层指出,陈立哲曾就任于在路虎、通用等车企,于2005年加入沃尔沃汽车中国台湾公司,此后历任市场总监、市场与销售总监等职,2009年升任总经理,负责整个台湾市场以销售和业务拓展为重心的运营,并取得了连年平均销售增长40%的业绩。在沃尔沃集团任职超过十年的陈立哲不仅对于沃尔沃有着深厚的感情,更对沃尔沃的市场、战略、营销、产品等方面有着较为深刻的了解与认知,相比于从其他车企“空降”领导者,陈立哲掌管沃尔沃中国区无疑是更好的选择。除了丰富的行业经验,对沃尔沃的深刻理解之外,对亚太市场的洞察同样是陈立哲先生的优势在中国区亟需发展新阶段更丰硕的成果之际,陈立哲绝对中国区销售总经理的不二人选。那么,陈立哲先生在上任之后,又将面临哪些挑战呢,台湾市场的成功策略能否成为陈立哲掌管中国市场的新“法宝”呢?首先,不得不承认,沃尔沃目前尽管销量持续上升、但是由于产品更新换代过慢等因素,今年已过大半,沃尔沃仅在中国市场上市XC60一款热门新车,沃尔沃在华面临着无车可卖的窘境。再有就是,尽管SPA平台首款车型XC90口碑颇佳、在华销量表现也呈现上升趋势,但是其真正面向大众市场旅行车以及40系紧凑级新车却始终无法实现国产,在竞争对手相继将入门级新车国产化的当下,沃尔沃的入门新车国产化节奏明显有些落后。除了上述两点之外,陈立哲面临的又一难题就是台湾与中国市场的根本差异,台湾汽车市场发展更贴近日本市场,而中国市场的发展轨迹更贴近于欧美市场,陈立哲先生在台湾市场的成功策略能否在中国市场奏效还需时间检验。当然,等待陈立哲先生的有困难,更有惊喜,沃尔沃即将量产化的紧凑级平台CMA平台就是其中之一。5月18日,沃尔沃在瑞典哥德堡正式发布了其全新CMA(Compact Modular Architecture)豪华紧凑型整车平台架构,基于此平台架构的两款40系列概念车型也在发布会上亮相。据记者了解,CMA是由沃尔沃主导,与吉利联合开发,针对紧凑型车型的整车平台架构。不仅如此,该平台架构将帮助沃尔沃实现其在2025年全球售出100万辆新能源车的销售目标。可以说,紧凑型车市场战略的应用是沃尔沃全球运营转型的关键,也将继续释放其在规模效应、协同效应和精益生产上的潜力,而对于刚刚接手中国市场的陈立哲先生而言,CMA平台无疑将成为其手握的最大砝码。从东北人付强到台湾人陈立哲,领导层的变动势必将会为正在复兴新阶段的沃尔沃带来又一轮变革。