9CaKrnJV8M9 auto.huanqiu.comarticle从车型到展台再到战略 自主品牌集体奋力高大上/e3pmh24qk/e3pn02kho2016北京车展“脚步”未停,“车模时代”逐渐远去后,外界认定,展馆、展台、展车的看点也将随之减少。但并未如他们所想,这届回归纯粹的车展,依旧看点满满。取“车模”而代之的是,互联网企业如乐视携其超级概念车参展;各大自主品牌争相发布“互联网+”战略;大中型SUV、轿车密集登台亮相。而透过以上种种,最大的一个看点就是,自主品牌开始集体“高大上”了。他们通过频频发布的车联网技术和中高端新品不断“试水”,试图摆脱在消费者心中低端产品定位的固有印象。比以往任何一届车展更加明确的是,中高端汽车市场,他们已为之做好战略和新品储备工作。 或许配合产品与战略的“高大上”,本届车展上自主品牌在展台的设计和规模尺寸方面的投入可谓空前。由表及里,从展台到车型、战略,自主品牌都在奋力冲向中高端。中高端车型扎堆亮相各自主品牌在本届北京车展期间,表现的最大亮点当属集体发布的众多中大型SUV和中高端轿车。广汽传祺GS8、北汽吉普BJ80、东风风行SX6、长安CS95、长城H7、吉利博越等产品集中投放。或许在前几年的北京车展上,在中高端SUV领域,我们只能瞥见几款车型,而今年,他们却集中出现,与合资品牌一较高下。这足以表明,SUV这个细分市场不断细化之时,各自主品牌旗下产品定位的市场格局也在悄然发生变化,从低端、低利润SUV细分市场,向潜藏更大利润空间的中高端SUV市场转变已是事实。“我觉得这个市场越来越好了。”在吉利博越上市前,吉利销售公司总经理林杰这样向记者表达了他对自主品牌走向中高端市场的看法。从3月底,博越上市后,截止到北京车展前,其全国订单销量已逼近3万辆。实现爆发式销量增长的产品还有广汽传祺GS4。2015年4月,该车上市后,短短8个月就取得了13万辆的骄人成绩,无疑加快了其新产品导入的速度,传祺的大型7座SUV GS8在车展上的发布可谓是趁热打铁。而近年,长城哈弗在SUV市场的“异军突起”,促使其在近几届北京、上海车展的新品投放上更是不遗余力。北京汽车股份有限公司副总裁、销售公司党委书记蔡建军在4月23日BJ80上市时表示:“北汽X25在去年12月上市后,截止到今年一季度,已经牢牢占据所在细分市场销量第一的位置。”X25取得成功后,BJ80的上市,或许也担负着其越野车产品定位高端的又一重任。显然,自主品牌在SUV这一细分市场的持续盈利,正是车企集中在本届车展推出新品,试图进一步分割SUV中高端细分市场的首要原因。而在轿车方面,继吉利B级轿车博瑞后,又一款更“高大上”的自主C级轿车东风风神A9问世,并亮相车展。虽然在这一领域,产品投放力度和密度相较SUV明显不足,但也足以看到车企的努力。展台设计前沿时尚与车型的中高端相呼应的是,展台布局也走上了“高大上”路线。“自主品牌的展台都好大,和以往相比明显‘高大上’了。”一位有着多年看展经验的消费者说。8个展馆中的E1馆、E2馆和W2馆,是本届车展自主品牌“对垒”外资、合资品牌“阵地”的最前沿。一汽和广汽两大集团在E1馆与众多豪车品牌博弈;上汽荣威、上汽名爵、江淮汽车等集中坐镇E2馆,数量较该馆雪佛兰、别克等美系品牌占据绝对优势;W2馆则由长安汽车和吉利汽车两大自主品牌领衔,对阵日系品牌。本届车展,除了各品牌在展馆位置的“排兵布阵”上有所调整外,各大自主品牌在展台搭建的尺寸和风格上也变化明显。除了集体突出大展台的概念外,在展台选装超长LED屏幕,似乎是各自品牌不谋而合的想法。其中,位于W2馆的吉利汽车和长安汽车尤为明显。大屏幕横贯展台最核心位置,其气势一点不输同展馆最大外资品牌日产。在E1展馆参展的中国一汽、广汽集团,其竞争展商均系国外“列强”,但与法拉利、迈凯伦等超豪华外资品牌相比,在风格上他们仍有各自突出的优势。一汽继续延续其红黑相间中式大气风格,车型从豪华到家用,产品谱系完整且家族特征明显。广汽的长LED屏幕配合转盘式展台设计,让展台的延展性和自动化风格与以往相比更为突出。主场参展的北汽集团,依旧延续其新能源、绅宝系列产品分区域展出的惯例。本届北京车展中,北汽越野家族得到新车型“输血”后,其户外越野车型也成为该展台的又一亮点。从展出规模到展台布局与对面的奔驰展台相比丝毫不落下风。平台战略齐升级事实上,向市场投放中、高端车型之前,众自主品牌早已部署好下一步进入该细分市场后的详细战略规划。目前,汽车产品的投放速度和销售周期正持续缩短,一款车卖3~4年,甚至更短已是不争的事实。而在未来的SUV中高端市场竞争中,大型SUV和MPV车型共用研发平台,加快后续产品的研发、量产速度,在各品牌来说已是共识。这在本届车展广汽传祺、东风风行、长安等自主品牌密集发布的战略和车型上就可窥一斑。“未来,我们将长安的SUV、MPV以及轿车系列,整合成两大平台集群。这意味着,两大平台覆盖SUV和MPV后,可在同样平台上开发不同产品。如此,尽管第一个产品(研发周期)相对时间较长,但后续产品就会很快面世。”长安汽车研究院常务副院长谭本宏在长安CS95上市前向媒体表示。广汽传祺发布的“十三五”战略显示,他们也将全力发展自主品牌,实现以传祺为代表的自主品牌跨越发展。而今年4月,传祺GA8的上市只是其面向高端汽车市场的“第一枪”,北京车展上全球首发的传祺GS8,以及明年年初将发布的大型七座MPV车型GM8,都足以表明广汽传祺将把大型SUV和大型MPV放在未来战略的核心位置。与长安和广汽传祺的战略思路一样,东风风行也在高端SUV和MPV市场进行了战略双布局。东风风行在北京车展亮相的四款新车中,最为引人关注的是其“加大号家用7座SUV”风行SX6。与此同时,“新一代中级商务车”风行F600的同期上市,也意味着东风风行已经对现有市场趋势及消费者需求做了详细背书。长安汽车股份有限公司总裁朱华荣对CS95的未来战略规划,应该正是本届北京车展前后,各自主品牌争相向中大型汽车市场发布新品的真实想法:“CS95既是长安的一个战略产品,也是希望上量的产品。在中低端市场,无论是盈利性还是可持续性都面临很大挑战,所以大家都会努力向上做。”1462321620000责编:lifangcnautonews.com146232162000011[]//himg2.huanqiucdn.cn/attachment2010/2016/0504/20160504082955205.jpg
2016北京车展“脚步”未停,“车模时代”逐渐远去后,外界认定,展馆、展台、展车的看点也将随之减少。但并未如他们所想,这届回归纯粹的车展,依旧看点满满。取“车模”而代之的是,互联网企业如乐视携其超级概念车参展;各大自主品牌争相发布“互联网+”战略;大中型SUV、轿车密集登台亮相。而透过以上种种,最大的一个看点就是,自主品牌开始集体“高大上”了。他们通过频频发布的车联网技术和中高端新品不断“试水”,试图摆脱在消费者心中低端产品定位的固有印象。比以往任何一届车展更加明确的是,中高端汽车市场,他们已为之做好战略和新品储备工作。 或许配合产品与战略的“高大上”,本届车展上自主品牌在展台的设计和规模尺寸方面的投入可谓空前。由表及里,从展台到车型、战略,自主品牌都在奋力冲向中高端。中高端车型扎堆亮相各自主品牌在本届北京车展期间,表现的最大亮点当属集体发布的众多中大型SUV和中高端轿车。广汽传祺GS8、北汽吉普BJ80、东风风行SX6、长安CS95、长城H7、吉利博越等产品集中投放。或许在前几年的北京车展上,在中高端SUV领域,我们只能瞥见几款车型,而今年,他们却集中出现,与合资品牌一较高下。这足以表明,SUV这个细分市场不断细化之时,各自主品牌旗下产品定位的市场格局也在悄然发生变化,从低端、低利润SUV细分市场,向潜藏更大利润空间的中高端SUV市场转变已是事实。“我觉得这个市场越来越好了。”在吉利博越上市前,吉利销售公司总经理林杰这样向记者表达了他对自主品牌走向中高端市场的看法。从3月底,博越上市后,截止到北京车展前,其全国订单销量已逼近3万辆。实现爆发式销量增长的产品还有广汽传祺GS4。2015年4月,该车上市后,短短8个月就取得了13万辆的骄人成绩,无疑加快了其新产品导入的速度,传祺的大型7座SUV GS8在车展上的发布可谓是趁热打铁。而近年,长城哈弗在SUV市场的“异军突起”,促使其在近几届北京、上海车展的新品投放上更是不遗余力。北京汽车股份有限公司副总裁、销售公司党委书记蔡建军在4月23日BJ80上市时表示:“北汽X25在去年12月上市后,截止到今年一季度,已经牢牢占据所在细分市场销量第一的位置。”X25取得成功后,BJ80的上市,或许也担负着其越野车产品定位高端的又一重任。显然,自主品牌在SUV这一细分市场的持续盈利,正是车企集中在本届车展推出新品,试图进一步分割SUV中高端细分市场的首要原因。而在轿车方面,继吉利B级轿车博瑞后,又一款更“高大上”的自主C级轿车东风风神A9问世,并亮相车展。虽然在这一领域,产品投放力度和密度相较SUV明显不足,但也足以看到车企的努力。展台设计前沿时尚与车型的中高端相呼应的是,展台布局也走上了“高大上”路线。“自主品牌的展台都好大,和以往相比明显‘高大上’了。”一位有着多年看展经验的消费者说。8个展馆中的E1馆、E2馆和W2馆,是本届车展自主品牌“对垒”外资、合资品牌“阵地”的最前沿。一汽和广汽两大集团在E1馆与众多豪车品牌博弈;上汽荣威、上汽名爵、江淮汽车等集中坐镇E2馆,数量较该馆雪佛兰、别克等美系品牌占据绝对优势;W2馆则由长安汽车和吉利汽车两大自主品牌领衔,对阵日系品牌。本届车展,除了各品牌在展馆位置的“排兵布阵”上有所调整外,各大自主品牌在展台搭建的尺寸和风格上也变化明显。除了集体突出大展台的概念外,在展台选装超长LED屏幕,似乎是各自品牌不谋而合的想法。其中,位于W2馆的吉利汽车和长安汽车尤为明显。大屏幕横贯展台最核心位置,其气势一点不输同展馆最大外资品牌日产。在E1展馆参展的中国一汽、广汽集团,其竞争展商均系国外“列强”,但与法拉利、迈凯伦等超豪华外资品牌相比,在风格上他们仍有各自突出的优势。一汽继续延续其红黑相间中式大气风格,车型从豪华到家用,产品谱系完整且家族特征明显。广汽的长LED屏幕配合转盘式展台设计,让展台的延展性和自动化风格与以往相比更为突出。主场参展的北汽集团,依旧延续其新能源、绅宝系列产品分区域展出的惯例。本届北京车展中,北汽越野家族得到新车型“输血”后,其户外越野车型也成为该展台的又一亮点。从展出规模到展台布局与对面的奔驰展台相比丝毫不落下风。平台战略齐升级事实上,向市场投放中、高端车型之前,众自主品牌早已部署好下一步进入该细分市场后的详细战略规划。目前,汽车产品的投放速度和销售周期正持续缩短,一款车卖3~4年,甚至更短已是不争的事实。而在未来的SUV中高端市场竞争中,大型SUV和MPV车型共用研发平台,加快后续产品的研发、量产速度,在各品牌来说已是共识。这在本届车展广汽传祺、东风风行、长安等自主品牌密集发布的战略和车型上就可窥一斑。“未来,我们将长安的SUV、MPV以及轿车系列,整合成两大平台集群。这意味着,两大平台覆盖SUV和MPV后,可在同样平台上开发不同产品。如此,尽管第一个产品(研发周期)相对时间较长,但后续产品就会很快面世。”长安汽车研究院常务副院长谭本宏在长安CS95上市前向媒体表示。广汽传祺发布的“十三五”战略显示,他们也将全力发展自主品牌,实现以传祺为代表的自主品牌跨越发展。而今年4月,传祺GA8的上市只是其面向高端汽车市场的“第一枪”,北京车展上全球首发的传祺GS8,以及明年年初将发布的大型七座MPV车型GM8,都足以表明广汽传祺将把大型SUV和大型MPV放在未来战略的核心位置。与长安和广汽传祺的战略思路一样,东风风行也在高端SUV和MPV市场进行了战略双布局。东风风行在北京车展亮相的四款新车中,最为引人关注的是其“加大号家用7座SUV”风行SX6。与此同时,“新一代中级商务车”风行F600的同期上市,也意味着东风风行已经对现有市场趋势及消费者需求做了详细背书。长安汽车股份有限公司总裁朱华荣对CS95的未来战略规划,应该正是本届北京车展前后,各自主品牌争相向中大型汽车市场发布新品的真实想法:“CS95既是长安的一个战略产品,也是希望上量的产品。在中低端市场,无论是盈利性还是可持续性都面临很大挑战,所以大家都会努力向上做。”