演绎无人驾驶版一路向北 长安汽车底气从何而来

2016-04-13 13:50:00 环球网 分享
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  【环球网报道 记者 李芳 杨杰】根据重庆当地媒体报道,4月12日,长安汽车在重庆举办发车仪式,两辆由长安睿骋改装的无人驾驶汽车正式从重庆空港园区出发,开始历时5天,全程约2000公里的长途路测。

  据悉,此次行程将途经安康、西安、郑州、石家庄,最终抵达北京,并参加北京国际车展。

  长安汽车工程研究总院常务副院长谭本宏说,这次第一个路段,从重庆到西安要穿越秦岭,隧道不断,转弯不断,对长安无人驾驶汽车来说是一个很大的考验。

  测试汽车将实现停走型自适应巡航、自动沿着单车道进行自动驾驶、高速公路的交通拥堵辅助,还可在驾驶员提出请求或确认后主动更换车道,实现超车换道。

  长安总裁朱华荣在发车仪式上表示,此次无人驾驶测试将促进中国政策、法规、技术,及一系列出行理念的完善、建立和成长。该车预计2019年量产。

  可以说,长安汽车的自动驾驶研发走在了自主品牌的前面。那么,为何长安要在其他自主品牌纷纷抢占市场之际为何花费如此多人力物力将无人驾驶车开向北京呢?又是哪些因素促使长安汽车成为首家路试无人驾驶车的自主车企呢?

  如果破解长安成功的DNA会发现,自主创新和正向研发是长安汽车实现百万辆跨越的基础。长安汽车高管在多个场合介绍,长安汽车每年在研发上投入的资金占销售总额的5%,上一个五年累计投入160多亿元。而在打造国际化研发格局方面,长安方面更是不惜重金。

  为了不输在起跑线上,长安汽车在中国、美国英国意大利日本建立了全球研发体系。与此同时,长安汽车建立了国际标准的研发流程体系CA-PDS和产品试验验证体系CA-TVS,精准指导产品开发,最大限度满足用户需求。在长安人日复一日的付出和心血下,长安的成功可谓是“顺理成章”。

  据悉,2020年智能化技术专业研发团队规模要达到1000人,累计投入将达50亿元人民币,开展智能化汽车的技术研发和产品开发。

  除了注重研发外,体现了“长安速度”的销量为新技术的研发提供了强有力的后盾。作为目前国内销量排名靠前的自主品牌,对于已经实现小康的长安来讲,无人驾驶是长安在影响力方面百尺竿头更进一步的一大突破。

  朱华容在无人驾驶测试车辆发车仪式上称,2016年一季度长安品牌汽车销售48.5万辆,特别是长安品牌乘用车销售34万辆,持续排名中国品牌汽车、乘用车第一位。

  数据显示,2015年,长安汽车位居中国汽车市场销量排行榜第6位,自主品牌第一位,共销售937,980辆,同比增幅达32.1%。

  2015年12月15日,长安汽车迎来第100万辆自主品牌乘用车——逸动EV下线,这意味着长安汽车年累计销量也即将突破100万辆,成为我国汽车工业史上首个“双百万”自主品牌。

  从2006年首款乘用车奔奔上市开始,长安汽车仅用了9年时间,就跃居为第一家乘用车年产销超过100万辆的自主品牌企业,展现了令人瞩目的“长安速度”。

  此外,从汽车科技的发展趋势来说,无人驾驶将是车企们未来必争之地,同时围绕无人驾驶的立法也提上了日程。在今年的两会上,代表们针对无人驾驶提出要尽快立法。

  全国政协委员、吉利集团董事长李书福认为自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇,提前判定可能发生的问题,尽早进行立法的预案工作,已经刻不容缓。这是因为,自动驾驶方面的立法已经成为新的国际关注点,而由于中国情况具有自身的复杂性和独特性,一项立法或行业法规的修改需要一定的周期,因此尽早开始对自动驾驶立法的考虑,有助于树立中国自动驾驶行业规范,推动行业良性发展,引导社会投资。而且,能够凭借相关立法和行业规范的确立,最大化促进相关产业在“中国制造2025”大战略中实现国际舞台上的弯道超车。 

  全国政协委员、百度CEO李彦宏的三项提案中也涉及到了无人驾驶政策法规。李彦宏表示,无人驾驶车具有巨大的节能潜力,在减少交通事故、改善拥堵、提高道路及车辆利用率等方面意义深远,并可直接带动智能汽车后市场等产业的快速发展。当前,全球无人驾驶技术的发展正迎来新一轮热潮,而中国企业也在积极布局无人驾驶领域的核心技术研发和产业化应用。

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